Desde nuestro Infogremio le remitimos un estudio de interés para nuestros asociados: trata sobre el por qué de la tendencia al alquiler que, en determinados mercados ya se impone al de compra, así como las nuevas estrategias de la automoción para hacer más atractivo el acceso a un vehículo. Este estudio ha sido elaborado por Max Flötotto, socio senior en la oficina de Munich de McKinsey; Christoph F. Schneider socio asociado; y Ursula Weigl es socio. Las conclusiones se dan en base a los mercados europeos.
Hay una creencia generalizada que ofrecer funciones adicionales, como intercambios de vehículos, en la financiación de automóviles es un truco de marketing para que los clientes prioricen la accesibilidad por encima de todo lo demás. Para probar esta afirmación, pedimos a más de 4.000 clientes de Francia, Alemania y Reino Unido en nuestra encuesta habitual de McKinsey Mobility Consumer Pulse sobre el futuro de la financiación del automóvil. Queríamos saber si y por qué los clientes gustan las ofertas de alquiler y las funciones complementarias, así como si están dispuestos a pagar por estas funciones. Además, queríamos recabar más información sobre el uso y coste real de las ofertas de servicios integrales, que ahora se están convirtiendo en una necesidad.
1.- El servicio integral es el principal motivo del alquiler
Ofrecer funciones adicionales en la financiación de automóviles no es novedoso, especialmente con el paso de la financiación al alquiler. Los encuestados asocian el alquiler principalmente con la inclusión de servicios integrales. Esto es aún más evidente con los alquileres de servicio completo, en los que también se incluyen seguros y mantenimiento. Los encuestados creen que estos contratos de alquiler eliminan muchos problemas, como la necesidad de vender su vehículo. La reciente proliferación de vehículos eléctricos (EV) ha aumentado ese sentimiento. En consecuencia, prevemos que la cuota de arrendamiento aumentará en los próximos años.
2.- Las nuevas funciones como los intercambios de vehículos, la compensación de CO2 en vehículos que no son eléctricos y las opciones de alquiler de coches son características clave
Además de los servicios clave, como el seguro y el mantenimiento, pedimos a los clientes que valoraran la importancia de otras características en los contratos de arrendamiento. El complemento número uno es una flexibilidad adicional durante un contrato de arrendamiento. Esto podría significar la posibilidad de cambiar a otro coche alquilado durante un período de alquiler, por ejemplo. Por lo general, alrededor del 70 por ciento de los consumidores considera que los modelos de propiedad flexible son más importantes que la propia marca del vehículo. Además, la compensación automática de CO 2 se está convirtiendo en un tema importante para los clientes.
3.- Los propietarios de automóviles estarían dispuestos a pagar más por poner en pausa un contrato o intercambiar coches durante un contrato de arrendamiento, con muchos dispuestos a pagar más de un 10 por ciento sobre la tarifa de arrendamiento base
También pedimos a los clientes qué estarían dispuestos a pagar por funciones específicas como pausas de contrato o intercambios de vehículos. Casi el 65 por ciento muestra la voluntad de pagar al menos un 10 por ciento más cada mes por cambiar su vehículo durante su contrato de arrendamiento. Más del 60 por ciento estaría dispuesto a pagar al menos un 10 por ciento más por una pausa del contrato o por su extinción. A los propietarios de vehículos premium les gusta especialmente esta característica, con un 17% dispuesto a pagar un 20% o más por la opción de cambiar de vehículo durante el contrato.
Por lo general, las funciones adicionales podrían convertirse en criterios de compra clave en el alquiler, especialmente la flexibilidad para cambiar vehículos o poner en pausa los contratos. Por supuesto, la encuesta sólo recoge las preferencias autoinformadas. Un reciente análisis de los datos de los actores de suscripción muestra que el número real de personas que intercambian vehículos durante la duración del contrato es inferior a aquellos que manifiestan interés en hacerlo. Por tanto, todavía no se ha determinado el coste real de estas características.
