Este mes de noviembre que cerramos, sobresalen dos grandes jornadas: la presentación del nuevo EBRO S700 que certifica la puesta en marcha de la producción de la antigua Nissan en Barcelona y, en especial, certifican que la comunión entre EBRO y Chery constituye, ahora mismo , la segunda industria de automoción en Catalunya junto con la planta de SEAT y Cupra am Martorell. En segundo término, la X Jornada Automoción Catalunya que nuestra patronal Fecavem celebró conjuntamente con Faconauto y Esade Alumni en el Auditorio de esta universidad de prestigio y reconocida en toda Europa.

Así pues, en la misma jornada pudimos contar con el presidente de EBRO, Pedro Calef, y cerramos ‘el círculo perfecto’ a treinta días frenéticos antes de finalizar el año. ¿Seremos capaces de superar la cifra del millón de matriculaciones cuando lleguemos a 31 de diciembre? Son días de mucho trabajo y actividad y os quiero agradecer la acogida de la Jornada, el reencuentro con algunos de vosotros en la Zona Franca y la buena respuesta que ha tenido nuestra webinar informativa sobre el VO a través de las instalaciones del Gremio del Motor.

De antemano, toca cerrar el 2024 y mirar a un 2025 que tampoco será fácil. Pero como dije en mi parlamento en ESADE, los caballos siempre evolucionan, son cada vez más rápidos y tienen garantizada su continuidad por el nacimiento de nuevos caballos que les hacen ser aún más fuertes. Hay muchos aspectos que podremos tratar próximamente, pero uno de los que más preocupa es una reducción de la jornada laboral que no se adapta a los aspectos únicos y diferenciados de cada sector. Sin ir más lejos, como dijo el presidente de ANFAC, José López-Tafall, en nuestra jornada «un sistema de turnos en las fábricas de automoción que no casan con la realidad actual». Es necesario entender y adaptarse a los nuevos tiempos… Conociendo previamente las características de cada uno.

Un fuerte abrazo,

Jaume Roura Calls

Presidente de Fecavem y el Gremi del Motor i la Mobilitat de Barcelona