Información gráfica del mercado y las matriculaciones, aquí
Automóviles de turismo
Resultado mensual y detalle por canales (Catalunya)
En diciembre, las matriculaciones de automóviles de turismo en Catalunya han alcanzado 12.298 unidades, lo que representa una variación del -0,8% interanual. Por canales:
- Particulares: 8.508 unidades (+3,1%)
- Empresas: 1.775 unidades (+3,7%)
- Lavacar: 145 unidades (-59,7%)
- Automatriculaciones de los concesionarios: 1.624 unidades (-11%)
- Renting: 148 unidades (-11%)
A nivel estatal, las matriculaciones han sido de 103.019 unidades (-2,3%). Catalunya representa un 11,9% del mercado español.
Resultado acumulado (año 2025)
- Catalunya cierra el año con 136.108 unidades, un crecimiento del +11,9%.
- En España, el mercado crece un +12,9%, con 1.148.228 unidades.
Previsión de cierre anual a inicio de año y resultado final
- Catalunya: la previsión inicial era de +2% (124.000 unidades). El resultado final ha sido muy superior: +11,9%.
- España: Se preveía 1.027.000 unidades (+1%). El resultado final, con 11,9% de crecimiento, también supera ampliamente la previsión.
Situación de los canales de renting y lavacar en Catalunya
La cuota acumulada de renting y lavacar en Catalunya es solo del 2,4%, mientras que en el conjunto de España representa el 36,1%.
- Madrid concentra el 95,3% del renting y el 72% del lavacar.
- Esta deslocalización está vinculada al anuncio y aplicación del impuesto de emisiones de CO₂ en Cataluña.
- Como consecuencia, parte de las matriculaciones que corresponden al parque circulante catalán no tributan en Catalunya ni en emisiones, ni en matriculación, ni en circulación.
- FECAVEM ha advertido reiteradamente sobre este fenómeno, sin que conste ninguna reacción por parte de la Administración catalana.
Vehículos comerciales
Resultado mensual
- Catalunya: 1.681 unidades (+22,7%)
- España: 15.357 unidades (+6%). El peso de Catalunya en el conjunto estatal es del 11%.
Resultado acumulado (año 2025)
- Catalunya: 18.854 unidades (+12,3%)
- España: 185.288 unidades (+11,7%)
Previsión de cierre anual a inicio de año y resultado final
- La previsión para Catalunya era +3,5% (17.385 unidades). El resultado final (+12,3%) supera de largo al previsto.
- En España, la previsión era de +3% (170.826 unidades). El resultado final (+11,7%) también mejora la previsión inicial.
Vehículos de dos ruedas
Resultado mensual
- Catalunya: 3.801 unidades (-24,8%)
- España: 17.875 unidades (-24,5%). El peso de Cataluña en este mercado es del 21,2%.
Resultado acumulado (año 2025)
- Catalunya: 56.489 unidades (+6,2%)
- España: 254.346 unidades (+7,1%)
Previsión de cierre anual a inicio de año y resultado final
- La previsión inicial para Catalunya era de -0,6% (52.861 unidades). El resultado final (+6,2%) mejora la tendencia prevista.
- En España, la previsión era un crecimiento del +0,6%; el resultado final (+7,1%) también supera las expectativas.
Evolución de las matriculaciones en el ámbito estatal (2019 precovid – 2025)
La evolución de las matriculaciones en España entre 2019 (año precovid) y 2025 muestra una recuperación progresiva, con comportamientos diferenciados según el segmento.
Turismos
Las matriculaciones de turismos encadenan incrementos desde 2023, hasta alcanzar en el año 2025 un total de 1.148.228 unidades, un volumen que se acerca mucho a los niveles de 2019, cuando se registraron 1.258.260 unidades.
Motocicletas
Las matriculaciones de motocicletas mantienen una trayectoria ascendente continuada desde 2020. En 2025 llegan a 241.344 unidades, una cifra que supera ampliamente las matriculaciones de 2019 (175.585 unidades).
Vehículos comerciales ligeros
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros encadenan también incrementos desde 2023, con un total de 185.288 unidades en 2025. Este volumen se acerca a los niveles de 2019 precovid (214.927 unidades), aunque todavía se mantiene ligeramente por debajo.
Consideración sobre los días laborables
Este mes de diciembre ha tenido 23 días laborables, uno más que en 2024, lo que puede influir positivamente en las comparaciones mensuales.
Evolución de las motorizaciones de turismos y 4×4 en Catalunya (2025)
Panorama general de las motorizaciones (2025)
El año 2025 muestra una clara transición hacia tecnologías más eficientes y electrificadas, con una pérdida progresiva de peso de los motores de combustión y un aumento consolidado de los híbridos y de los vehículos eléctricos/enchufables.
Híbridos no enchufables (HEV)
Los híbridos no enchufables lideran las matriculaciones de 2025, alcanzando un 49% del total. Su evolución mensual muestra oscilaciones vinculadas al agotamiento de los fondos del Programa MOVES III:
- Cuando las ayudas se agotan, el peso de los HEV aumenta, absorbiendo demanda de tecnologías que dependen más de las subvenciones.
Motores de combustión (gasolina y diésel)
Los motores de combustión pierden 7 puntos porcentuales a lo largo del año:
- Enero: 33%
- Diciembre: 26%
Gasolina
- Mantiene el liderazgo anual entre las combustiones, con un 25,72% del total.
- Sin embargo, retrocede cuota mes a mes.
Diésel
- Continúa en retroceso estructural.
- Cierra diciembre con un 2,12% de cuota.
- Sumando variantes (incluyendo Mild Hybrid y versiones enchufables), el conjunto del diésel se sitúa en torno al 2,30%, con tendencia claramente descendente.
Motorizaciones electrificadas (BEV + PHEV)
Las motorizaciones electrificadas pasan del 16% en enero al 23% en diciembre, una subida de 7 puntos porcentuales, situando la media anual en un 22%.
Vehículos eléctricos puros (BEV)
- Enero: 9,37%
- Diciembre: 11,13%
A pesar de la tendencia ascendente estructural, el segmento ha sufrido frenadas puntuales por la falta de ayudas:
- Cuando los recursos del MOVES se agotan, las matriculaciones BEV caen notablemente.
- No caen más porque muchas operaciones provenían de pedidos previos efectuados cuando las ayudas aún estaban activas.
Enchufables (PHEV)
Las motorizaciones híbridas enchufables (gasolina eléctrica enchufable) también pierden dinamismo y se sitúan en torno al 10%, con una tendencia descendente.
Las ayudas MOVES condicionan el comportamiento de compra
Entre junio y septiembre, los vehículos eléctricos + híbridos no enchufables superaban el 25% del mercado. En diciembre, el conjunto de estas motorizaciones representa el 22%.
Modelos más vendidos en Catalunya (diciembre y acumulado 2025)
Diciembre 2025
- Dacia Sandero – 589 unidades
- Toyota Yaris Cross – 361 unidades
- Renault Clio – 327 unidades
Acumulado anual 2025
- Dacia Sandero – 5.549 unidades
- Toyota Yaris Cross – 3.749 unidades
- Seat Ibiza – 3.130 unidades
El Dacia Sandero consolida su liderazgo tanto en el mes de diciembre como en el conjunto del año.
Previsión 2026
Prevemos que el nuevo Plan Auto+ y el Plan España Auto 2030 tendrán un impacto claramente positivo en el mercado en 2026. Nuestra organización, alineada con las estimaciones de Faconauto, proyecta alcanzar alrededor de 1,3 millones de matriculaciones de automóviles de turismo en el año 2026. Esta previsión se sustenta en dos factores clave: el impulso combinado de ambos planes de ayuda y el dinamismo actual del mercado, que cierra 2025 con un crecimiento del 11,9% en Catalunya. Todo ello, naturalmente, condicionado a la estabilidad del contexto geopolítico.
La entrada en vigor de estos planes genera buenas perspectivas iniciales. Por un lado, Auto+ impulsa el rejuvenecimiento del parque móvil nacional, un objetivo prioritario para revertir su creciente envejecimiento, favoreciendo la incorporación de vehículos más eficientes energéticamente y con mayores estándares de seguridad vial. Por otro lado, el Plan España Auto 2030 incentiva la adquisición de vehículos electrificados y acelera la transición hacia la movilidad sostenible.
Valoración del mercado
El mercado muestra robustez, superando con creces las previsiones iniciales.
Los datos de cierre anual ponen de relieve una evolución por encima de las previsiones iniciales positiva en Cataluña y España, con la única excepción de los vehículos industriales en cómputo anual, que cierran con un -4,5%; sin embargo, en el mes de diciembre el vehículo industrial recupera el dinamismo y sube un 96%, casi doblando las matriculaciones del mes de diciembre de 2024.
Cerramos por encima de las expectativas iniciales y lo atribuimos al esfuerzo promocional del sector, marcas y concesionarios, así como a los cambios regulatorios que afectan a los vehículos sin etiqueta o etiqueta amarilla.
El esperado anuncio de la ampliación de recursos del Moves III para el año 2025 se concreta en la segunda quincena del mes de diciembre, con poco margen para impulsar las operaciones de final de año.
En Catalunya, cerramos un mes con una importante novedad, como es el compromiso del Gobierno de España de dotar de recursos para cubrir la lista de espera de los solicitantes del MOVES III 2025. Se trata de una buena y esperada noticia para los beneficiarios y solicitantes de las ayudas, pero también por los concesionarios porque se ha resuelto una situación adversa y anómala.
En Catalunya, al finalizar el mes de julio se agotó el presupuesto de las ayudas MOVES destinadas a la compra de vehículos electrificados y no ha sido hasta la última quincena del año que se ha anunciado la ampliación de la dotación presupuestaria.
Cerramos el mes con una caída ligera de matriculaciones del 0,8%, y un factor clave ha sido la incertidumbre generada por el retraso en el anuncio de dicha ampliación, que también se ha reflejado en las opciones de compra de vehículos, de manera que han subido los híbridos no enchufables de los vehículos eléctricos (BEV) y enchufables (PHEV).
De enero a junio, la presencia del vehículo electrificado en Cataluña había subido 11 puntos porcentuales, del 16% al 27%. Cerramos el año bajando del 27% al 22%. El diferencial de precio entre las motorizaciones de combustión y las electrificadas todavía es un obstáculo.
Nos acercamos a los niveles precovid
Las matriculaciones de turismos se acercan mucho a los niveles del año 2019. Las matriculaciones de motocicletas superan de largo los niveles 2019 precovid, de 175.585 unidades. Y las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros suman 185.288 unidades y se acercan a los niveles del año 2019, de 214.927 unidades.
Los operadores de flotas no matriculan en Catalunya.
Los datos de matriculaciones quedan desvirtuados como referente en las operaciones mercantiles del sector en Cataluña, porque el canal de alquiler sin conductor (lavacar) y el renting no se matriculan aquí.
El envejecimiento del parque, el problema de fondo.
En referencia a las emisiones ambientales y la seguridad vial, continuamos subrayando el problema que supone que la tendencia de envejecimiento de la media del parque se sitúe en 14,7 años. Para corregir esta tendencia, Fecavem pide un plan de ayudas, en los términos que plantea la Federación Española Faconauto.
Emprendemos el año 2026 con fuerza
Nuestra organización, alineada con las estimaciones de Faconauto, proyecta recuperar los niveles precovid. Todo ello, naturalmente, condicionado a la estabilidad del contexto geopolítico.
La entrada en vigor de estos planes genera buenas perspectivas iniciales. Por un lado, Auto+ impulsa el rejuvenecimiento del parque móvil nacional, un objetivo prioritario para revertir su creciente envejecimiento, favoreciendo la incorporación de vehículos más eficientes energéticamente y con mayores estándares de seguridad vial. Por otro lado, el Plan España Auto 2030 incentiva la adquisición de vehículos electrificados y acelera la transición hacia la movilidad sostenible.
