Información gráfica del mercado y las matriculaciones, aquí

Automóviles de turismo

Resultado mensual y detalle por canales

En Catalunya, las matriculaciones han sido de 11.547 unidades (+22,9%). Por canales, las empresas han matriculado 1.578 unidades (+13,1%). Los particulares han matriculado 7.868 unidades (+22,4%). El alquiler (rentacar) ha matriculado 234 unidades (−13%). Las automatriculaciones tácticas de los concesionarios han sido de 1.759 unidades (+15,2%), mientras que el renting ha sido de 108 unidades (2%).

A nivel estatal, las matriculaciones han sido de 85.170 unidades (+16,4%). El peso de Cataluña en el conjunto nacional se sitúa en el 13,5%.

Resultado acumulado

Con todo ello, en Catalunya cerramos el acumulado del año con una subida de las matriculaciones de automóviles de turismo de un 12,8%, que corresponden a 98.072 unidades. En España, el crecimiento es del 14,7%, con 854.352 unidades.

Previsión de cierre anual

La previsión inicial del mes de enero para el ejercicio 2025 fue una subida del 2% con un total de 124.000 unidades en Catalunya y se ha concretado en una subida del 12,8% anual, superando nuestra previsión. En España, la previsión inicial estimada fue de 1.027.000 unidades y un incremento del 1% y el resultado acumulado de 14,7, mejor que el previsto.

En Catalunya no se matriculan vehículos de los canales de alquiler, rentacar y renting

Este año en Catalunya, la cuota acumulada de rentacar y renting es del 5,1%. En el conjunto de España suman el 37%. Madrid concentra el 93,73% del renting y el 71,18% del rentacar. Es una situación que arrastramos desde el anuncio del impuesto de emisiones de dióxidos de carbono de Cataluña y que ha acentuado la concentración de los gestores de flotas a nivel nacional. Esta realidad tiene como consecuencias que vehículos que en las matriculaciones catalanas no se reflejen las que corresponden a Cataluña y que no tributen ni por los Impuestos sobre las emisiones, ni matriculación, ni circulación. Un indicador que ha sido alertado desde Fecavem de forma continuada, se ha consolidado sin ninguna de las medidas de una reacción desde las autoridades catalanas.

Vehículos comerciales

Resultado mensual

El mercado catalán ha sumado 1.324 unidades mensuales, con una subida del 12%.

El mercado estatal ha sumado 15.169 unidades, un +18,5%. El peso de Cataluña en el conjunto del mercado nacional es del 8,7%.

Resultado acumulado

En el acumulado del año, el mercado catalán ha sumado 13.778 unidades, un incremento del 11,7%, mientras que el mercado estatal ha sumado 138.465 unidades, un aumento del 13,2%.

Previsión de cierre anual

La previsión para el ejercicio 2025 es una subida del 3,5% con un total de 17.385 unidades en Cataluña y se ha concretado en una subida del 8,7% anual, superando nuestra previsión inicial. En España, la previsión estimada es de 170.826 unidades y un incremento del 3% y el resultado acumulado de 13,2%, mejor que el previsto.

Vehículos de dos ruedas

Resultado mensual

El mercado catalán ha sumado 5.318 unidades, con un incremento mensual del 14,9%, mientras que el mercado estatal ha sumado 24.275 unidades, un incremento del 14,1%. El peso de Catalunya en el conjunto del mercado de VO nacional es del 21,9%.

Resultado acumulado

En el acumulado del año, el mercado catalán ha sumado 41.938 unidades, un incremento del 6,8%, mientras que el mercado estatal ha sumado 191.459 unidades, una subida del 9,5%.

Previsión de cierre anual

La previsión para el ejercicio 2025 es del -0,6% con un total de 52.861 unidades en Catalunya y se ha concretado en una subida acumulada del 6,8%. En España, la previsión estimada es de 238.671 unidades y un incremento del 0,6% y el resultado acumulado de 9,5%.

En el cómputo de días laborales, este mes hay 22 días, uno más que en 2024.

Evolución de las motorizaciones de turismos+4×4 en Catalunya

Motorizaciones

Gasolina sigue siendo la motorización con más matriculaciones. Este mes de septiembre ha subido nuevamente y lo atribuimos al agotamiento de los recursos de los planes Moves en Catalunya. Sin el incentivo, repunta la gasolina.

Gasolina/Eléctrico y Gasolina Mild Hybrid mantienen una presencia estable y consolidada. La motorización gasolina mild hybrid crece respecto al mes anterior.

Eléctrico puro, que mostraba una tendencia ascendente, cae por la falta de ayudas y no cae más porque hay compras bajo pedido en meses anteriores, que en el momento de formalizarse, había dotación de recursos del MOVES. Las motorizaciones enchufables (Gasolina/Eléctrico Enchufable) también pierden empuje…

Diésel y sus variantes (incluyendo Mild Hybrid y enchufables) continúan en descenso, reflejando la transición hacia tecnologías más limpias.

GLP y GNC tienen una presencia marginal, sin grandes variaciones.

Dacia Sandero lidera las ventas en Catalunya en el mes de septiembre y también en el acumulado anual.

Dacia Sandero ha matriculado en el mes de enero 442 unidades y en el acumulado anual 3.888. En segunda posición se sitúa el Opel Corsa en el mes de septiembre con 362 unidades. Y en tercer lugar, recupera posiciones el Tesla Model 3 con 322 unidades.

Valoración del mercado

Se mantiene la evolución positiva superando las previsiones iniciales

Los datos ponen de relieve una evolución por encima de las previsiones iniciales positivas en Catalunya y España, con excepción de los vehículos industriales, que caen. Estamos claramente por encima de las expectativas iniciales y lo atribuimos al esfuerzo promocional del sector, marcas y concesionarios, así como también a que hay un día más hábil en el mes de septiembre del 2025 respecto al año anterior.

Moves, tenemos un problema

En Cataluña, al finalizar el mes de julio, se agotó el presupuesto de las ayudas MOVES destinadas a la compra de vehículos electrificados. A fecha 15 de septiembre, las peticiones cursadas superan ya un 70% el presupuesto inicial. Una situación incierta que hay que aclarar, para no perjudicar a los potenciales beneficiarios. Esta situación volátil perjudica al sector de la distribución de automoción.

De enero a septiembre, la presencia del vehículo electrificado en Cataluña ha subido 10 puntos porcentuales. El diferencial de precio entre las motorizaciones de combustión y electrificados todavía son un obstáculo y el agotamiento de la dotación presupuestaria no ayuda nada.

Por eso, es de Fecavem pedíamos una reacción rápida el mes pasado. Fecavem se ha dirigido al Gobierno de Cataluña recordando que el plan de impulso del vehículo eléctrico, presentado en el mes de febrero de este año, tiene el propósito de acelerar la motorización electrificada y el anuncio de la finalización de la dotación presupuestaria no ayuda. A día de hoy reivindicamos una reacción y se prorrogue lo antes posible el plan de autos.

Sin las ayudas oficiales, difícilmente se mantendrá la creciente presencia de los vehículos eléctricos de los últimos meses.

Estamos lejos de las matriculaciones precovid y de mantener la tendencia de crecimiento demográfico

Hay que advertir que las matriculaciones crecen, pero con una tendencia menor a la espera si consideramos las matriculaciones en años precovid y que el número de habitantes mantiene una tendencia creciente y se acerca a los 8 millones en Cataluña.

Los operadores de flotas no matriculan en Catalunya

Los datos de matriculaciones quedan desvirtuados como referente en las operaciones mercantiles del sector en Cataluña, porque el canal de alquiler sin conductor (rentacar) y el renting no se matriculan aquí.

El envejecimiento del parque, el problema de fondo

En referencia a las emisiones ambientales y la seguridad vial, continuamos subrayando el problema que supone que la tendencia de envejecimiento de la media del parque se sitúa en 14,7 años. Para corregir esta tendencia, Fecavem pide un plan de ayudas, en los términos que plantea la Federación Española Faconauto.