Información gráfica aquí por mercado VO y aquí matriculaciones

Automóviles de turismo

Resultado acumulado (año 2025)

• Catalunya cierra el año con 301.127 unidades (+3%)
• España cierra el año con 2.218.824 unidades (+4,2%)
• Barcelona cierra el año con 196.437 unidades (+3,8%)

Previsión de cierre anual a inicio de año vs acumulado

• Catalunya: Previsión 301.661 vs resultado 301.127 → desviación mínima (-0,2 pp).
• España: Previsión 2.170.397 vs resultado 2.218.824 → superación clara (+48.427 unidades, +2,2 pp sobre previsión).

Detalle por franjas de edad (Catalunya)

• 0-5 años: 95.852 unidades (+0,4%) → cuota 31,8%. Crecimiento muy moderado.
• 6-10 años: 47.367 unidades (+10,2%) → cuota 15,7%. Segmento con mayor dinamismo.
• +10 años: 15.408 unidades (+2,6%) → cuota 52,4%. Segmento dominante pero crecimiento limitado.

Consideraciones

• Catalunya cumple prácticamente la previsión, mientras que España la supera con creces.
• El segmento 6-10 años despierta un mayor interés.
• El segmento 0-5 años crece poco
• Aprovechar la tendencia positiva para reforzar estrategias comerciales y distribución.

Resultado mensual (año 2025)

• Catalunya cierra con 31.627 unidades (+6,9%)
• España cierra con 217.332 unidades (+2,1%)
• Barcelona cierra con 21.947 unidades (+14,3%), con un crecimiento del 25,3% en el tramo 0-5 años. Este incremento coincide con la celebración del Salón Ocasión organizado por el Gremio del Motor.

Detalle por franjas de edad (Catalunya)

• 0-5 años: 11.644 unidades (+11,3%) → cuota 36,8%. Crecimiento muy relevante este último mes del año.
• 6-10 años: 4.575 unidades (+9,,2%) → cuota 14,5%.
• +10 años: 15.408 unidades (+3,1%) → cuota 48,7%. Segmento dominante pero crecimiento limitado.

Ratio de ventas de usados sobre nuevos

En Catalunya se han formalizado 301.127 operaciones de VO y 136.108 matriculaciones, lo que supone una relación de 2,2 por 1 matriculado.

En España este se han formalizado 2.218.824 operaciones de VO y 1.148.228 matriculaciones, lo que supone 1,9 operaciones de VO sobre 1 matriculado.

Consideraciones

• El segmento 0-5 años crece muy por encima del acumulado anual.
• El ratio de usados del 2,2 en Cataluña supera el 1,9 de media estatal, pero hay que tener presente que en Cataluña no se matriculan flotas de empresa y en el conjunto estatal figuran.

Vehículos comerciales

Resultado acumulado (año 2025)

• Catalunya cierra el año con 49.698 unidades (+5,3%)
• España cierra el año con 370.330 unidades (+4,7%)
• Barcelona cierra el año con 28.197 unidades (+8,8%)

Detalle por franjas de edad (Catalunya)

• 0-5 años: 15.434 unidades (-6,8%) → cuota 31,1%.
• 6-10 años: 13.726 unidades (+18,1%) → cuota 27,6. Segmento con gran dinamismo.
• +10 años: 20.538 unidades (+8%) → cuota 41%. Segmento dominante y en crecimiento

Consideraciones

• El segmento 6-10 años despierta un mayor interés.
• El segmento 0-5 años pierde dinamismo coincidiendo con la subida del 12.3% de las matriculaciones.
• Una cuota del 41% en la franja +10 años es un factor de riesgo tanto a efectos medioambientales como de seguridad vial.

Resultado mensual

• Catalunya cierra con 1.198 unidades (-16,3%)
• España cierra con 8.401 unidades (-4,1%)
• Barcelona cierra con 2.473 unidades (+4,2%)

Detalle por franjas de edad (Cataluña)

• 0-5 años: 1.198 unidades (-16,3%) → cuota 27%.
• 6-10 años: 1.296 unidades (+16,4%) → cuota 29,2. Segmento con gran dinamismo.
• +10 años: 1.940 unidades (+9,2%) → cuota 43,8%. Segmento dominante y en crecimiento

Consideraciones

• La combinación de un incremento del 22,7% de matriculaciones de vehículos comerciales nuevos y menos oferta de flotas recientes, provoca que la venta en la franja de 0-5 años caiga por debajo del resto de franjas.

Motorizaciones de turismos en Catalunya

Todas las franjas de edad

Lidera la gasolina con un 44%, seguido del diésel con un 40%, acumulando un 85% de las operaciones, con una presencia residual de los eléctricos, del 1,8%. Sumando gasolina y diésel, la tendencia respecto a los años anteriores es decreciente y en los híbridos y eléctricos creciendo.

Franjas de edad entre 0 a 5 años

En los turismos entre 0 a 5 años, la gasolina lidera las motorizaciones y representa el 44% y la presencia del diésel se reduce sustancialmente, quedando en un 10,8%. Las motorizaciones están en esta franja muy repartidas, ganando claramente terreno la hibridación y el eléctrico. La presencia del vehículo eléctrico crece de manera sostenida en los últimos años, representando el 5,3% de las operaciones totales.

Los motores diéseles usados pierden presencia poco a poco. La tendencia se consolida y cada vez más, la presencia del diésel retrocede en favor de la gasolina, los híbridos y el eléctrico, de forma especial en las operaciones que gestionan los concesionarios.

La motocicleta y el ciclomotor

Operaciones acumuladas en el ejercicio

El mercado se sitúa en un +3,3% respecto al año anterior. En España está en un +3,8%.

A principios de año vamos a proyectar un crecimiento del 3,9% anual en Catalunya, de manera que estamos ligeramente por debajo de la previsión inicial.

La venta directa entre particulares es mayoritaria de forma abrumadora. Los vehículos transferidos se realizan sin la intervención de un profesional que lo reacondiciona para su venta y le otorga una garantía. La formalización de la venta de empresa a particular está por debajo del 10% de la venta entre particulares.

Operaciones del último mes

El mercado catalán se sitúa en un 2,6% del año anterior. En España está en un 1,15%, y en la provincia de Barcelona se sitúa en un 4,69%.

El precio medio de oferta del VO de Catalunya se cifra en 19.160€

Según datos facilitados por Coches.net, al finalizar el mes, el precio medio del VO a nivel nacional alcabró los 17.808 euros.  El precio del vehículo de ocasión ha cambiado de tendencia desde el pasado mes de octubre…

En cuanto a Catalunya, el precio medio se sitúa por encima de la media nacional, concretamente 19.407€.

Catalunya es la tercera CCAA con media más alta después de Madrid y País Vasco.

Valoración de Fecavem

Satisfacción por el crecimiento sostenido siguiendo el ritmo del año anterior, aunque haya un ralentizado moderado.

Los datos de turismo son positivos en un 3%, pero por debajo de la previsión del 3,9%. En el caso de los vehículos comerciales también son positivas en un 5,3% por encima de las previsiones iniciales del 3,5%. Y en el caso de las motos, también en un +3,3%. Los tres mercados evolucionan por encima del año anterior.

Transición hacia la electrificación

Los datos por motorizaciones ponen de relieve una motorización creciente y una mayor demanda por parte de los compradores, siguiendo la línea marcada en las matriculaciones de vehículos nuevos.

Entran en vigor nuevas ZBE y nuevas restricciones ambientales en 2026

El mercado refleja la incidencia de las restricciones que afectan a los vehículos sin etiqueta y con etiqueta B. En el primer caso, las restricciones les afectan en la entrada en vigor de las ZBE en poblaciones de 20.000 o más habitantes y en las etiquetas B las restricciones afectan a la circulación en días con emisiones elevadas.

El VO es una alternativa realista para los compradores.

Tanto por precio como por disponibilidad, el VO es una alternativa válida para muchos compradores y una alternativa a la compra o suscripción de vehículos nuevos.

La antigüedad del parque móvil pone de relieve la necesidad de un estímulo para los vehículos de ocasión.

El dato anterior de media del parque de 14,7 años pone de relieve la necesaria renovación del parque. Las entidades del sector de la distribución encabezadas por Fecavem y las asociaciones Faconauto y Ganvam, están pendientes de la concreción de los planes de estímol de la renovación del parque.

El VO es clave en la renovación del parque móvil

El mercado del VO es una opción de compra con mucha aceptación al tratarse de una alternativa que se adapta a las necesidades de movilidad generales y los recursos que quiere destinar a la compra de su vehículo.

Presión sobre el precio del VO

El precio medio de oferta del VO de Catalunya, siguiendo la tendencia de otros territorios del país, se ha desacelerado tras meses continuados de subidas, lo que supone una oportunidad de compra interesante. Los datos que facilita Coches.net ponen de manifiesto una bajada en lo usado.

Fuentes usadas

La Patronal Catalana de la Distribución de Automoción FECAVEM recopila e informa del mercado del VO en su web, y genera su propia biblioteca de datos de VO con datos procedentes de MSI Sistemas de Inteligencia de mercado, de las patronales nacionales GANVAM y FACONAUTO y de su partner Coches.net.