En agosto nos deja una importante novedad política, el nuevo Govern de la Generalitat de Catalunya liderado por el president Salvador Illa, que cierra una etapa de meses de interinidad.
La interlocución entre la Administración Pública y el sector privado es más necesaria que nunca porque la actividad económica está condicionada por una larga lista de normativas que deben cumplirse, como sean el uso del agua derivado de la sequía, la prevención de riesgos laborales o los idiomas de los manuales de uso de los vehículos. Nos podemos poner o no de acuerdo a lo que dicen, pero ahora ya tenemos interlocución.
El sector de la automoción, desde el punto de vista de nuestro país, atraviesa un momento clave con muchos retos por delante. Su capacidad tractora, ocupacional y exportadora merecen especial atención. En 2023 ha recuperado la octava posición del ranking mundial, que no es poco.
El Govern catalán debe velar por que SEAT potencie su presencia aquí y que la china Chery, que anunció su llegada, aterrice, fabrique y recuperamos el vacío de los japoneses de Nissan, y así fortalecer el tejido industrial y ocupacional catalán.
Es necesario hacer frente a la necesidad de personal que reclaman las empresas y canalizar los talentos de los jóvenes eficientemente. La atracción y retención de talento es un caballo de batalla que hay que afrontar y canalizar la vitalidad de los jóvenes hacia las empresas.
Así pues, no podemos obviar la realidad. Con un parque móvil que envejece hace decenas de años, una tendencia que no cambia. Se está intentando con el vehículo electrificado. Hay muchas esperanzas en que sea así, pero los últimos indicadores alertan en rojo de que las piezas no encajan. Desde Fecavem en Catalunya y Faconauto en Madrid trabajamos en dos líneas de acción: la mejora del programa de ayudas Moves centrado en los vehículos electrificados, transformándolo con una ayuda inmediata en el momento de la compra. Y los programas de ayuda a la compra de vehículos nuevos y seminuevos de menos de tres años, acondicionado a la baja de un vehículo viejo. No es fácil porque estas unidades más antiguas son aptas para circular y tienen valor, pero con su retirada introducimos unidades más limpias y seguras.
El nuevo Govern debe valorar en serio los pros y contras del Impuesto sobre las emisiones de CO2, sin apriorismos. Para los catalanes, llevar solos esta bandera ecológica nos desposiciona con el entorno. Acumulamos experiencias y argumentos en este sentido que compartiremos con el nuevo Govern de Catalunya.
Por todo ello, es necesario asumir cambios profundos en la nueva movilidad porque las necesidades de moverse crecen. Estamos por una movilidad que dé respuesta a las necesidades de los ciudadanos y empresas, potenciar que los desplazamientos sean seguros, limpios de emisiones y eficientes. La movilidad en vehículo privado es clave en Catalunya porque es capilar y llega a todas partes como ninguna otra solución de transporte de personas y mercancías. Desde nuestro Infogremio de septiembre, puede desgranar todos los aspectos más relevantes de la actualidad tanto en servicios a nuestros socios como informaciones relevantes que queremos dar a conocer.
