Información gráfica del mercado y las matriculaciones, aquí

Automóviles de turismo

Resultado mensual y detalle por canales

En Catalunya, las matriculaciones han sido de 8.255 unidades (+16.9%). Por canales, las empresas han matriculado 1.174 unidades (+47,1%). Los particulares han matriculado 5.900 unidades (+14,1%). El alquiler (rentacar) ha matriculado 41 unidades (−48,8%). Las automatriculaciones tácticas de los concesionarios han sido de 1.038 unidades (+13,9%), mientras que el renting ha sido de 102 unidades (3%). A nivel estatal, las matriculaciones han sido de 61.322 unidades (+17,1%). El peso de Cataluña en el conjunto nacional se sitúa en el 13,4%.

Resultado acumulado

Con todo ello, en Catalunya cerramos el acumulado del año con una subida de las matriculaciones de automóviles de turismo de un 12,6%, que corresponden a 86.525 unidades. En España, el crecimiento es del 14,6%, con 769.181 unidades.

Previsión de cierre anual

La previsión inicial del mes de enero para el ejercicio 2025 es una subida del 2% con un total de 124.000 unidades en Catalunya y se ha concretado en una subida del 12,1% anual, superando nuestra previsión. En España, la previsión inicial estimada fue de 1.027.000 unidades y un incremento del 1% y el resultado acumulado de 14,6, mejor que el previsto.

En Catalunya no se matriculan vehículos de los canales de alquiler rentacar y renting

Este mes de agosto en Catalunya, la cuota acumulada de rentacar y renting no supera el 2%. En el conjunto de España suman el 22,5%. Es una situación que arrastramos desde el anuncio del impuesto de emisiones de dióxidos de carbono de Catalunya y que ha acentuado la concentración de los gestores de flotas a nivel nacional. Esta realidad tiene como consecuencias que vehículos que en las matriculaciones catalanas no se reflejen las que corresponden a Cataluña y que no tributen ni por los Impuestos sobre las emisiones, ni matriculación, ni circulación. Esta realidad, que ponen de relieve las estadísticas y que ha sido alertada desde Fecavem de forma continuada, se ha consolidado sin ninguna de las medidas de una reacción desde las autoridades catalanas.

Vehículos comerciales

Resultado mensual

El mercado catalán ha sumado 1.027 unidades mensuales, con una subida del 16,9%. El mercado estatal ha sumado 10.678 unidades, un +19,6%. El peso de Cataluña en el conjunto del mercado nacional es del 9,6%.

Resultado acumulado

En el acumulado del año, el mercado catalán ha sumado 12.454 unidades, un incremento del 9,6%, mientras que el mercado estatal ha sumado 123.306 unidades, un aumento del 12,6%.

Previsión de cierre anual

La previsión para el ejercicio 2025 es una subida del 3,5% con un total de 17.385 unidades en Cataluña y se ha concretado en una subida del 9,6% anual, superando nuestra previsión inicial. En España, la previsión estimada es de 170.826 unidades y un incremento del 3% y el resultado acumulado de 12,6%, mejor que el previsto.

Vehículos de dos ruedas

Resultado mensual

El mercado catalán ha sumado 3.448 unidades, con un incremento mensual del 9,9%, mientras que el mercado estatal ha sumado 17.708 unidades, un incremento del 7,9%. El peso de Catalunya en el conjunto del mercado de VO nacional es del 19,4%.

Resultado acumulado

En el acumulado del año, el mercado catalán ha sumado 36.622 unidades, un incremento del 5,7%, mientras que el mercado estatal ha sumado 167.192 unidades, una subida del 8,9%.

Previsión de cierre anual

La previsión para el ejercicio 2025 es del -0,6% con un total de 52.861 unidades en Catalunya y se ha concretado en una subida acumulada del 5,7%. En España, la previsión estimada es de 238.671 unidades y un incremento del 0,6% y el resultado acumulado de 8,9%. En el cómputo de días laborales, este mes de agosto de 2025 hay 22 días, uno más que en el mes de agosto de 2024.

Evolución de las motorizaciones de turismos+4×4 en Catalunya

Motores de combustión

Gasolina sigue siendo la motorización con más matriculaciones, aunque presenta fluctuaciones a la baja, con un máximo en febrero y el mínimo en agosto. Gasolina/Eléctrico y Gasolina Mild Hybrid mantienen una presencia estable, con ligeros incrementos durante los meses de verano.

Eléctrico puro muestra una tendencia ascendente, especialmente en junio y agosto, indicando una adopción creciente de vehículos sin emisiones.

Las motorizaciones enchufables (Gasolina/Eléctrico Enchufable) también crecen de manera sostenida, destacando en junio y julio. Diésel y sus variantes (incluyendo Mild Hybrid y enchufables) continúan en descenso, reflejando la transición hacia tecnologías más limpias.

GLP y GNC tienen una presencia marginal, sin grandes variaciones. Turismos a los que resulta aplicable el Plan Moves III 2025. Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables representaron en el mes de enero un 15,31% de las matriculaciones y en el mes de agosto ganan cuota de mercado hasta sumar un 25,8%, con una media semestral del 22,4%.

Valoración del mercado

Se mantiene la evolución positiva superando las previsiones iniciales

Los datos ponen de relieve una evolución por encima de las previsiones iniciales positivas en Catalunya y España, con excepción de los vehículos industriales, que caen con dos dígitos. Las matriculaciones crecen en turismos+4×4, vehículos comerciales y motos y ciclomotores en España y Catalunya.  Esta tendencia de crecimiento se mantiene un mes más en turismos+4×4.

Moves, tenemos un problema

En Cataluña, al finalizar el mes de julio, se agotó el presupuesto de las ayudas MOVES destinadas a la compra de vehículos electrificados. A fecha 8 de agosto, las peticiones cursadas superan ya un 10% el presupuesto inicial. Una situación incierta que hay que aclarar, para no perjudicar a los potenciales beneficiarios y que fragmenta el mercado nacional, pues hay comunidades autónomas con recursos y otras que no. Esta situación volátil perjudica al sector de la distribución de automoción.

Además, para mantener la tendencia de crecimiento de las matriculaciones de vehículos electrificados. De enero a agosto, la presencia del vehículo electrificado en Catalunya ha subido más de 10 puntos porcentuales. El diferencial de precio entre las motorizaciones de combustión y electrificados todavía son un obstáculo y el agotamiento de la dotación presupuestaria no ayuda nada.

Por ello, es de Fecavem pedimos una reacción rápida. Fecavem se ha dirigido al Govern de Catalunya recordando que el plan de impulso del vehículo eléctrico presentado en el mes de febrero de este año, tiene el propósito de acelerar la motorización electrificada y el anuncio de la finalización de la dotación presupuestaria no ayuda.

Estamos lejos de las matriculaciones precovid y de mantener la tendencia de crecimiento demográfico

Hay que advertir que las matriculaciones crecen, pero con una tendencia menor a la espera si consideramos las matriculaciones en años precovid y que el número de habitantes mantiene una tendencia creciente y se acerca a los 8 millones en Cataluña.

Los operadores de flotas no matriculan en Catalunya

Los datos de matriculaciones quedan desvirtuados como referente en las operaciones mercantiles del sector en Catalunya, porque el canal de alquiler sin conductor (rentacar) y el renting no se matriculan aquí.

El envejecimiento del parque, el problema de fondo

En referencia a las emisiones ambientales y la seguridad vial, continuamos subrayando el problema que supone que la tendencia de envejecimiento de la media del parque se sitúa en 14,7 años. Para corregir esta tendencia, Fecavem pide un plan de ayudas, en los términos que plantea la Federación Española Faconauto.