El Ayuntamiento de Barcelona confirma la tendencia de reducción de emisiones, especialmente las derivadas del tráfico, como sucede en Cataluña y en Europa. Ahora, también en la capital catalana.
Según la información que facilita el Ayuntamiento en una nota de prensa, relativa a la avaluación 2023 de la Agència de la Salut Pública de Barcelona, los niveles de emisiones locales del aire en la ciudad se han reducido respecto a 2022 y han sido similares a los de los años 2020 y 2021. Así, se confirma una tendencia en los últimos años a la reducción del NO2, uno contaminante muy influenciado por las emisiones locales del tráfico, mientras que las partículas PM10 y PM2,5 se mantienen en niveles estancados desde 2013.
Este informe hace expresa referencia a la mejora de la calidad del aire en muchos puntos de Europa, confirmando una investigación previa de abasto europeo.
Barcelona presenta como singularidad a las ZBE. La implantación de las zonas de bajas emisiones ha tenido un doble efecto: los vehículos que circulan en días laborables disponen todos ellos de etiqueta ambiental y ha contribuido a la renovación del parque, principalmente con la retirada de los vehículos sin distintivo.
Fecavem celebra la mejora y pone de relieve el esfuerzo del sector de la automoción
Desde la patronal catalana de la distribución de automoción compartimos la importancia de la salud de las personas y la necesidad de mantener un aire limpio y queremos poner de relieve el gran esfuerzo tecnológico y económico que está haciendo la automoción para lograr este propósito: el cambio de sistemas de propulsiones, destacando como dato la introducción de los vehículos híbridos no enchufables y enchufables más los eléctricos, que reducen drásticamente el nivel de emisiones y que actualmente ya superan el 50% de las matriculaciones. Y la transformación de los actuales motores de combustión en esa misma línea de reducción. Un vehículo diesel actual no tiene nada que ver en el de hace una decena de años. Esta transformación ha sido impulsada por las exigentes normativas de emisiones EURO que deben cumplir los vehículos.
Fecavem alerta de la necesidad de rejuvenecer el parque móvil
En España, la media de antigüedad se estima en 14,1 años con tendencia creciente desde 2007 y por ello pide una mayor colaboración pública para facilitar a la ciudadanía la retirada de vehículos más antiguos por unos nuevos. El Plan Moves vigente va en esta línea pero el retraso en los pagos le resta atractivo. Además, hay iniciativas de CCAA y municipales en esta línea, que en Cataluña no están.
La colaboración con la Administración por el establecimiento de ayudas por parte de ésta a la compra de vehículos y de descuentos por parte de marcas y concesionarios, dirigidos a la ciudadanía para fomentar la renovación del parque móvil actual y retirar las unidades potencialmente más contaminantes.
El vehículo eléctrico tiene una importante incidencia en la reducción de las emisiones locales
Fecavem pone de relieve la importancia de la introducción del vehículo eléctrico porque reducen considerablemente las emisiones, especialmente las locales como el NO2. Para ello, reclama un mayor compromiso a las Administraciones Públicas para lograr una red de infraestructura de puntos de recarga y una mejora sustancial en los pagos del Plan Moves.
En Europa, el volumen del parque y de circulación sigue creciendo.
Queremos poner de manifiesto que esta reducción de emisiones sigue la tendencia catalana y europea y se ha logrado -aunque el volumen del parque móvil de vehículos y de circulación sigue creciendo-. De modo, que atribuimos esta mejora en gran parte al esfuerzo del sector con corregir las emisiones generadas.
El mayor rigor en las ITV
Por último, Fecavem también destaca el papel de las inspecciones técnicas de vehículos, que en los últimos años han introducido pruebas para detectar los vehículos más contaminantes.
