La Patronal Catalana de la Distribución de Automoción FECAVEM recopila e informa del mercado del VO en su web, con datos procedentes de MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado, de las patronales nacionales GANVAM y FACONAUTO y de su partner Coches.net.
Automóviles de turismo
Operaciones acumuladas en el ejercicio
En el primer semestre, el mercado catalán de automóviles de turismo catalán cierra igual que el año anterior, mientras que en España está en un +4,9%. A principios de año vamos a prever un crecimiento del 3,9% en Cataluña, de manera que estamos ahora mismo por debajo de lo previsto. Mantenemos la confianza de la mejora y alcanzar este crecimiento anual del. 3,9%. En la provincia de Barcelona y Lleida cierran en positivo el semestre.
Cierre del último mes de junio, 2025
El mercado catalán de automóviles de turismo catalán se sitúa un 5,3% respecto al año anterior, mientras que España se sitúa en un 8,1%. En Barcelona, Tarragona y Lleida, el mercado evoluciona positivamente.
Promedio de precio de oferta
Sube ligeramente el precio de oferta, que continúa al alza, situándose en 17.529 € la media nacional, es decir, un 7%. Cataluña es una de las CCAA con menor variació interanual. La media española es del 7%, comparativamente. Este mes, la evolución de la media de precios continúa rozando losmismones históricos.
Motorizaciones
El escenario es muy diferente si se analiza el VO con todas las franjas de edad o hasta 5 años de antigüedad. En el primer caso, lidera la gasolina con una fuerte presencia del diésel. Sumados, representan un 85% de las operaciones, con una presencia residual de los vehículos electrificados.
En los vehículos entre 0 a 5 años, la gasolina roza el 50%, pero las motorizaciones están muy repartidas. La presencia del vehículo eléctrico crece de manera sostenida en los últimos años, pero todavía está por debajo del 5% de las operaciones totales.
Por franjas de edad
Más de la mitad de operaciones de turismos corresponden a turismos de más de 10 años.
Es preocupante que más de la mitad de operaciones de turismos supere los 10 años y que la media de antigüedad del parque automovilístico se sitúa en unos 14,2 años.
Conclusiones: la antigüedad del parque móvil pone de relieve la necesidad de un estímulo
El dato anterior de media del parque de 14,7 años subraya la necesaria renovación del parque. Las entidades del sector de la distribución encabezadas por Fecavem y las asociaciones Faconauto y Ganvam, piden conjuntamente un plan de incentivos a la compra que ya operan en numerosas comunidades autónomas.
Conclusiones: el VO es clave en la renovación del parque móvil
El mercado del VO es una opción de compra con mucha aceptación al tratarse de una alternativa que se adapta a las necesidades de movilidad generales y los recursos que quiere destinar a la compra de su vehículo.
Por todo ello, Fecavem pide que la propuesta de Faconauto de un plan nacional de renovación del parque vinculado a las emisiones, cuente con los vehículos ligeros.
Los datos de motorizaciones y de operaciones por franjas de edad ponen de relieve la necesidad de impulsar la renovación de los vehículos comerciales.
Vehículos comerciales ligeros
Operaciones acumuladas en el ejercicio
El mercado catalán supera en un 3% las operaciones del año anterior. La demanda de vehículos comerciales ligeros mantiene una evolución positiva acumulada.
Cierre del último mes
El mercado catalán sube un 5,3% mensual, mientras el mercado estatal lo hace también en un 8,1%.
La motocicleta y el ciclomotor
La venta directa entre particulares es mayoritaria de forma abrumadora. Los vehículos transferidos se realizan sin la intervención de un profesional que lo reacondiciona para su venta y le otorga una garantía. La formalización de la venta de empresa a particular está por debajo del 10% de la venta entre particulares.
En lo referente a la propulsión, el motor de gasolina tiene una presencia abrumadora y el motor eléctrico tiene una presencia testimonial en motocicletas que no llega al 2% y en los ciclomotores, superior al 6%.
