Iniciamos este mes haciendo referencia al calendario. En primer lugar, la Semana Santa del pasado mes de marzo tuvo un importante efecto en las matriculaciones, sobre todo en el canal lavacar y flotas de empresa. Durante el año 2022, la Semana Santa coincidió con el mes de abril, por lo que si hacemos la comparativa con el de éste, nos equivocaríamos. Además, este mes de abril, hemos tenido un día hábil menos por vender que en abril del año pasado y esta circunstancia ha contribuido a que las matriculaciones hayan sufrido una ralentización.
Las ventas de turismos nuevos en Catalunya cierran en abril de 2023 con un leve incremento en positivo que corresponde a un 0,1%. Y en el acumulado del cuatrimestre, presentan un indicador bastante positivo, por encima de nuestras previsiones iniciales. En total, hablamos de 8.336 turismos matriculados.
Nos encontramos con que los compradores dudan sobre qué coche comprar, aunque desde Bruselas se marca un horizonte 2035 hacia el vehículo eléctrico o emisiones. En cuanto a la evolución de matriculaciones de coches y vehículos comerciales con motorizaciones alternativas, se va muy por debajo de lo necesario si se quiere alcanzar un mercado cero emisiones en 2035. Conseguir este propósito no es sólo una tarea del sector de la automoción, también es necesario un soporte incondicional de la Administración, de los proveedores de energía y de disponer de las infraestructuras necesarias.
El sector de las dos ruedas toma un importante empuje con una subida en el mes de abril del 26%. Las matriculaciones de motocicletas suben y las matriculaciones de ciclomotores caen arrastradas porque no se han generado matriculaciones de ciclomotores eléctricos por uso compartido. El vehículo comercial ligero ralentiza su recuperación, pero se consolida el ritmo de crecimiento de meses anteriores.
Nuestro análisis
Subida generalizada en todo el mercado de automoción catalán
En abril se mantiene el signo positivo en las matriculaciones de vehículos a motor en Cataluña con una ligera subida generalizada. El mercado de los turismos sube un 0,1%, el mercado de ambas ruedas y quads sube un 22,2%; el de los vehículos comerciales ligeros un 2,7%; los vehículos industriales suben un 0,5% y los buses caen un -52,3%.
Las matriculaciones de automóviles de turismo nuevos mantienen un ligero 0,1% de incremento en Catalunya, pero queda claramente por debajo de la media estatal
Las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Catalunya se cifran en 8.336 unidades, un 0,1% más que en el mismo período del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 3,4%. Girona desciende un -8,5%, Lleida el porcentaje interanual es del 1,9% y Tarragona desciende un -12,3%. El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catalán se concreta en un 74,2%. En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Catalunya con la media estatal y por provincias, Catalunya se sitúa por debajo de la media nacional.
En abril, Barcelona mejora respecto al año anterior con un 3,4% y la media catalana se concreta en un 0,1%. Girona desciende un 8,5%, Lleida un 1,9% y Tarragona desciende un 12,3%. La media española se cifra en una subida del 8%. Este mes, el peso de Catalunya en el total español es un 11,2%, por debajo del peso del 2022, que fue del 12%. En el acumulado cuatrimestral, Barcelona refleja respecto al año anterior un 17,1%. Girona sube un 20,2%, Lérida un 28% y Tarragona un 27,7%. Catalunya sube en total un 19%, pero la media española se cifra en una subida del 33,5%. Este cuatrimestre, el peso de Catalunya en el total español es un 11,9%, por debajo del peso del 2022, que fue del 13,3%.
Por canales, todos los indicadores de matriculaciones en Catalunya quedan por debajo de la media española en cómputo mensual.
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Catalunya y España, referido en el mes de abril. El canal particular catalán desciende un -1,1% y el español un -1,9%. Pese a reflejar comportamientos similares, el mercado catalán está por encima del español. El canal particular catalán representa un 19,0% del estatal. El canal empresa catalán sube un 29%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 41%. Catalunya representa un 7,8% de la media en este canal. El canal de alquiler-lavabo baja un 66,1% en Catalunya contra la subida del 30,6% de media estatal. Catalunya tiene un peso muy pequeño, concretamente 3 de cada 100 unidades se matriculan en Cataluña. El canal lavacar matricula muy poco en Catalunya. Por canales, todos los indicadores de matriculaciones en Catalunya quedan por debajo de la media española en cómputo trimestral.
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Catalunya y España, referido al primer trimestre del año. El canal particular catalán sube un 26,9% y el español un 42%. Pese a reflejar comportamientos similares, el mercado catalán sube por debajo del español. El canal particular catalán representa un 19,1% del estatal. El canal empresa catalán sube un 29%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 41%. Catalunya representa un 8,5% de la media en este canal. El canal de alquiler-lavabo sube un 129,3% en Catalunya contra el 216,70% de media estatal. Cataluña tiene un peso muy pequeño, concretamente 4 de cada 100 unidades se matriculan en Catalunya. El canal lavacar matricula muy poco en Catalunya.
El renting o alquiler a largo plazo es una fórmula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Catalunya. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino.
Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Catalunya que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.
Las matriculaciones de turismos en Catalunya evolucionan mejor de lo previsto inicialmente
A principios de año publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2023 y pronosticamos 112.184 matriculaciones de turismos, un +10% interanual. En abril ya nos situamos por encima de la previsión, con un 19,1%.
En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por debajo, porque las matriculaciones se sitúan ligeramente por debajo, en un 2,5%. Este indicador viene muy acondicionado por la matriculaciones de ciclomotores por uso como vehículos compartidos. Este mes no se ha formalizado y esto se refleja en el indicador trimestral. Los vehículos comerciales ligeros previmos 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 12,2%. Los vehículos comerciales pesados previmos 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones subieron un 41,1%.
Este último mes, el mercado de la motocicleta sube un 26,7%
Este mes de abril en Catalunya, la variación interanual es del 26,7%. Barcelona presenta una subida del 24,4% y 2999 unidades. Girona sube un 48,4% y 512 unidades. Lleida sube un 26,9% y 118 unidades. Y Tarragona matricula 310 unidades y tiene una variación interanual del 18,8 por ciento.
Este último cuatrimestre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 8,4%. Este cuatrimestre en Catalunya, la variación interanual es del 8,4%. Barcelona presenta una subida del 6,2% y 11.127 unidades. Girona sube un 29,1% y 1.599 unidades. Lleida sube un 5,9% y 398 unidades. Y Tarragona matricula 1.087 unidades y tiene una variación interanual del 6,8%.
En el acumulado del año 2023, los turismos con motor alternativos y electrificados quedan por debajo del 50% de las matriculaciones
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Catalunya, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 42,96%. El diésel se sitúa en un 8,49%. Sumados, los motores de combustión puros quedan en un 51,45% de las matriculaciones.
Los vehículos híbridos con gasolina representan un 16,36%. Los eléctricos puros (BEV) suman un 6,29%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 48,55%.
Significativo cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos en los últimos 12 años
Como puede comprobarse en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.
Por motorizaciones, cada tipo de vehículo sigue un comportamiento diferenciado. El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 95%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diésel en los comerciales ligeros va menguando y se abre a nuevas motorizaciones alternativas. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel. El sector del autobús presenta una amplia gama de motorizaciones, liderada por el motor de gasolina con un 50,45%.
Toyota Yaris lidera las ventas de turismos nuevos y Peugeot Twett 125 y la matriculación de motocicletas, en la clasificación por modelos de automóviles de turismo y motos
El turismo más vendido en el mes de abril en Catalunya es Toyota Yaris con 307 unidades, seguido del Dacia Sandero con 239 unidades y el Seat Ateca con 224 unidades. En motocicletas, Peugeot Tweet 125i lidera con 413 unidades y en furgonetas, el modelo más vendido es Peugeot Rifter con 93 unidades.
Autores de la nota informativa
Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Abrilales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas. El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas.
