A principios de año, desde Fecavem publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2023 y contemplamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. Pues bien, cerramos el mes de octubre y nos situamos por encima de la previsión, en un 17,2%.
En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por encima porque las matriculaciones se sitúan ligeramente en un 8,9%. Este indicador viene muy acondicionado por la matriculaciones de ciclomotores por uso como vehículos compartidos. En cuanto a los vehículos comerciales ligeros previmos 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima porque las matriculaciones han subido un 12,4%. Y los vehículos comerciales pesados previmos 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones subieron un 16,1%.
Este último cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 13,7%.
En este segundo semestre, los mercados de turismos y dos ruedas evidencian un crecimiento y los vehículos comerciales ligeros (VCL) evolucionan positivamente, pero con oscilaciones en cómputo mensual.
Los indicadores del pasado mes de septiembre marcaron un cambio de tendencia en negativo y en este mes de octubre se recupera la tendencia de crecimiento. El cambio de tendencia de septiembre lo relacionamos con una incidencia técnica que registró la Dirección General de Tráfico. Por lo tanto, podemos afirmar que la experiencia del mercado en el segundo semestre del año es de crecimiento en turismos y dos ruedas, como queda patente en los cuadros de principales magnitudes del mercado que presentamos a continuación.
El mes de octubre presenta una subida en los mercados de automóviles de turismo, dos ruedas y vehículos comerciales ligeros, pero el vehículo industrial y los buses van a la baja.
En el mes de octubre recuperan impulso las matriculaciones de vehículos de motor en Cataluña, en su conjunto. El mercado de los turismos sube un 23,1%, el mercado de las dos ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 35,5; los vehículos comerciales ligeros suben un 29% ligeros; los vehículos industriales bajan un 54% y los buses bajan un 67,9%.
En cómputo anual, se mantienen los indicadores positivos en los diferentes mercados de automoción, con tendencias diferentes.
En el acumulado del mes de octubre mantienen el signo positivo todos los mercados de matriculaciones de vehículos de motor en Cataluña, en su conjunto. El mercado de los turismos sube un 17,1%, el mercado de las dos ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 8,6%; los vehículos comerciales ligeros suben un 12,2%; los vehículos industriales suben un 16% y los buses suben un 14,2%.
Estamos por encima de las previsiones iniciales de primeros de año y nuestro pronóstico es finalizar superando las proyecciones iniciales.
A comienzos de año publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2.023 y pronosticamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. En el mes de octubre nos situamos por encima de la previsión, en un 17,2%.
En el sector de las dos ruedas vamos a prever 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones se sitúan ligeramente en un 8,9%. Este indicador viene muy condicionado por la matriculaciones de ciclomotores para uso como vehículos compartidos.
Los vehículos comerciales ligeros vamos a prever 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 12,4%.
Los vehículos comerciales pesados vamos a prever 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 16,1%.
En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Cataluña con la media estatal y por provincias, Cataluña se sitúa nuevamente por debajo de la media nacional, tanto en el mes de octubre como en cómputo anual.
En el mes de octubre, las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Cataluña se cifran en 10.816 unidades, un 23,1% más que en el mismo periodo del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 25%. Girona se sitúa en un 18%, Lleida el porcentaje interanual es del 19,8% y Tarragona se sitúa en un 23,1%.
Este mes, el peso de Cataluña en el total español es un 13,9%, por encima del peso del año 2022, que fue del 13,3%.
En el acumulado anual, Barcelona refleja respecto al año anterior un +18,1%. Girona sube un 11,8%, Lleida un 16% y Tarragona un 16%. Cataluña sube en total un 17,1%, pero la media española se cifra en una subida del 18,3%. En el acumulado, el peso de Cataluña en el total español es un 12,3%, por debajo del peso del año 2022, que fue del 12,4%.
En la comparativa por canales del mes de octubre, todos los indicadores de matriculaciones en Cataluña quedan por debajo de la media española en cómputo mensual.
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Cataluña y España, referido en el mes de octubre.
El canal particular catalán sube un 29,2% y el español un 22,2%. A pesar de reflejar comportamientos similares, el mercado español está por debajo del catalán. El canal particular catalán representa un 19,6% del estatal.
El canal empresa català puja un 18,1%. En canvi, a nivell nacional puja un 14,7%. Catalunya representa un 9% del pes nacional.
El canal de alquiler-lavacar cae un 30,2% en Cataluña contra la subida del 12,7% de media estatal. Cataluña tiene un peso del 4,8% respecto al conjunto estatal.
En el acumulado anual por canales, el canal particular catalán y español son parecidos porcentualmente. En el caso de los canales empresa y lavacar, el catalán se sitúa por encima pero mantiene un peso específico muy pequeño en el conjunto del estado.
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Cataluña y España, en lo que llevamos de año.
El canal particular català puja un 16% i l’espanyol un 15,4%. El canal particular català representa un 19% de l’estatal.
El canal empresa català puja un 18,8%. En canvi, a nivell nacional puja un 14,3%. Catalunya representa un 8,8% del pes nacional.
El canal de alquiler-lavacar sube un 24,5% en Cataluña contra el 42,80% de media estatal. Cataluña tiene un peso muy pequeño, concretamente 3 de cada 100 unidades se tricculan en Cataluña. El canal lavacar matricula muy poco en Cataluña.
Las matriculaciones de vehículos de renting tienen poca presencia en Cataluña, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continuada tendencia de crecimiento, que ya representa un 27% de los vehículos matriculados.
El renting o alquiler a largo plazo es una formula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación: de hecho en el conjunto de España se ha matriculado un 44% más que en el mismo periodo del año 2022, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Cataluña.
Según datos publicados por Asociación Española de renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 27%. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino.
Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Cataluña que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.
Este mes de octubre, el mercado de la motocicleta recupera empuje y sube un 36,8%. Por provincias, todas ellas suben.
Este mes de octubre en Cataluña, la variación interanual es del 38%. Barcelona presenta una subida del 36,8 y 3.676 unidades. Girona sube un 30,2% y 427 unidades. Lleida sube un 48,9% y 137 unidades. Y Tarragona matricula 431 unidades y tiene una variación interanual del 54,5%.
Este último cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 13,7%.
La variació interanual a Catalunya és del 13,7%. Barcelona presenta una pujada del 13,6%. Girona puja un 18,8%. Lleida puja un 11,6%. I Tarragona té una variació interanual del 9,2%.
Diésel y gasolina suman el 44% de las matriculaciones en el mes de octubre. El restante 55% representan las motorizaciones alternativas.
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Cataluña, se puede comprobar que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 37,55%. El diésel se sitúa en 6,68%. Sumados, los motores de combustión puros quedan en un 45% de las matriculaciones.
Los vehículos híbridos con gasolina representan un 17,26%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 55%.
Los gráficos de ruedas anteriores presentan el cambio de motorizaciones del año actual, comparado con los dos anteriores.
En una perspectiva a diez años y más años, el cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos a lo largo de los últimos 12 años es evidente. La pérdida de peso de las motorizaciones de combustión es una realidad.
Como se puede comprobar en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En el año 2012 dominaban diésel y gasolina y actualmente hay un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.
Una comparativa de los mercados pone de relieve diferentes ritmos en la introducción de la motorización eléctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo pequeña, en el vehículo comercial ligero y los buses se sitúa en el entorno del 5%
El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diésel en los comerciales ligeros va disminuyendo poco a poco y se abre a nuevas motorizaciones alternativas. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diésel. El sector del bus presenta una amplia gama de motorizaciones, liderada por el motor de gasolina con un 52%.
Dacia Sandero lidera por la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Cataluña. Sym en motocicletas, lidera la matriculación de motocicletas en detrimento de la SH125i. Ford Transit Custom mantiene el liderazgo en los vehículos comerciales ligeros.
El turismo más vendido en el mes de octubre en Cataluña es Dacia Sandero con 563 unidades, seguido del MG ZS con 365 unidades y Toyota Yaris con 346 unidades.
La reducción de la media de emisiones de los automóviles de turismo en los últimos 20 años se mantiene constante en los últimos meses y se sitúa en una media de 115.
En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los automóviles de turismo, en España, de los años 2003 al 2023, con el detalle mensual del ejercicio actual.
La media se calcula por gramos de dióxido de carbono por kilómetro, que es precisamente el parámetro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculación (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT). Hasta el año 2017, el protocolo europeo de cálculo fue el NEDC y a partir de 2018 el WLTP, más riguroso y que supuso un incremento de la media.
Aun así, en 20 años, la media se ha reducido sustancialmente: en el año 2004, la media fue 187 gr. Co2/km y en el mes de octubre ya se sitúa en 115 gr. Co2/km.
Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes para cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilización ambiental del comprador.
Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de las mismas ante organismos e instituciones públicas y privadas.
El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en el año 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.
