Hemos empezado el año con cierta atonía en el mercado y una cierta desaceleración del empuje en el mercado, durante el año 2023.
El mercado particular catalán queda por debajo del nacional y el canal empresa catalán presenta mejores índices que el nacional.
El canal rentacar catalán se ha reducido más y en cambio impulsa la media nacional, pues ha matriculado para atender la demanda de turistas de cara a la próxima Semana Santa. De los datos publicados por la asociación de este canal Feneval del pasado mes de enero, se desprende que Madrid concentra el 82% de las matriculaciones de este canal, un indicador que contrasta claramente con el liderazgo de Cataluña en la recepción de turismos extranjeros.
Cataluña marca en lo que va de año el menor peso porcentual en matriculaciones en el conjunto estatal, cifrado en un 11,5%. Como se ha manifestado en anteriores notas, las matriculaciones no corresponden al mercado real de Cataluña porque quedan fuera las operaciones de renting, flotas y lavacar, con los consecuentes impactos en las logísticas, administrativas y financieras.
El volumen de matriculaciones no es suficiente para dar la vuelta a la tendencia de envejecimiento de la media del parque de turismos, que se sitúa en un 14,2%.
Tomamos como ejemplo el plan «Renueva tu vehículo» que impulsa Galicia, con un impacto estimado del 30% en el mercado. Una medida que dinamiza el mercado y que muchos ciudadanos han aprovechado para retirar su vehículo y adquirir uno nuevo, lo que permite corregir en positivo las emisiones ambientales.
El vehículo eléctrico puro pierde boca abajo. El cuadro que presentamos en este informe pone de relieve que en lo que va de año, su peso en el mercado de turismos es del 7,11% cuando en el año 2023 fue del 7,33%. Una evolución similar también se muestra en las matriculaciones de motocicletas, ciclomotores y vehículos comerciales ligeros. Una tendencia que se detecta en el mercado nacional y que pone de relieve reformar la gestión de los planes de ayudas MOVES, pues el decalaje de tiempo transcurrido entre la solicitud y el pago desincentiva el interés de los beneficiarios.
Índice
Las previsiones iniciales oscilan en función del mercado y el territorio.
El mercado de automóviles de turismo se sitúa en un -0,1%. Por provincias, sube sólo Barcelona
El mercado de automóviles de turismo se sitúa un 0,7%. Por provincias, sube sólo Barcelona
Superamos ligeramente las matriculaciones del año anterior en automóviles de turismo y mejoramos las matriculaciones de vehículos de dos ruedas y vehículos comerciales.
En Cataluña, en Febrero, se han matriculado 9.936 automóviles de turismo, un 1,6% más que en el mismo mes del año anterior. Se han matriculado 3.906 vehículos de dos ruedas, un 26,8% más. Y 1.391 vehículos comerciales ligeros, un 13,2% más.
El gráfico inferior presenta los datos de los últimos 5 meses de los tres principales mercados de la automoción.
El mes de Febrero continúa con la ralentización en el mercado de automóviles de turismo y una subida en el de dos ruedas, vehículos comerciales ligeros, pero el vehículo industrial pesado y los buses cambian la tendencia y suben.
El mercado de los turismos se sitúa en un 1,6%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 26,8%; los vehículos comerciales ligeros suben un 13,2%; los vehículos industriales suben un 50,4% y los buses suben un 148,6%.
El acumulado del año refleja la ralentización en el mercado de automóviles de turismo, la subida en el de dos ruedas, vehículos comerciales ligeros, vehículos comerciales y buses.
El mercado de los turismos se sitúa en un 0,7%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 15%; los vehículos comerciales ligeros suben un 16,7%; los vehículos industriales suben un 22,7% y los buses suben un 9,1%.
Las previsiones iniciales oscilan en función del mercado y territorio.
A principios publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2.024 y pronosticamos 120.274 matriculaciones de turismo, un +1,5% interanual. En el acumulado del año nos situamos por toda, con un 0,7%.
En el sector de motocicletas pronosticamos 47.623 unidades y una subida del 2,4% interanual. En el acumulado del año nos situamos por encima, con un total de 14,8%
Los vehículos comerciales ligeros contemplamos 19.710 unidades y una subida del 22,8% interanual. Actualmente, nos situamos en un 16,1% por encima.
En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Cataluña con la media estatal y por provincias, Cataluña se sitúa por debajo de la media nacional cómputo anual.
En Febrero, las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Cataluña se cifran en 9.366 unidades, un 1,6% más que en el mismo periodo del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 3,3%. Girona se sitúa en un 3,5%, Lleida el porcentaje en cómputo anual es del 22,7% y Tarragona se sitúa en un -19,6%.
Este mes, el peso de Cataluña en el total español es un 11,5 por debajo del peso del 2023, que fue del 12,5%.
En el acumulado anual, las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Cataluña se cifran en 18.211 unidades, un 0,7% más que en el mismo período del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 3,4%. Girona se sitúa en un -3,7%, Lleida el porcentaje en cómputo anual es del 3,1% y Tarragona se sitúa en un -13,1%.
El peso de Cataluña en el total español es un 11,5%, un punto menos por debajo del peso del 2023, que fue del 12,5%.
El canal particular catalán se ralentiza mientras que el canal empresa sube un 1,9%. Este mes de Febrero, Cataluña y España mantienen tendencias marcadamente distintas.
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Cataluña, referido el mes de Febrero.
El canal particular catalán sube un 1,9% y el español sube un 6,3%. El canal particular catalán representa un 17,8% de la estatal.
El canal empresa catalán sube un 1,4%. Por el contrario, a nivel nacional baja un -1,6%. Cataluña representa un 9,9% del peso nacional.
El canal de alquiler-rentacar cae un -2,6%. En cambio, a nivel nacional desciende un 74,6% y se sitúa en un peso del 1,8% respeto al conjunto estatal.
En cómputo anual, el canal particular catalán se ralentiza, mientras que el canal empresa asciende un 0,7%. Cataluña y España mantienen tendencias marcadamente distintas.
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Cataluña, referido al acumulado anual.
El canal particular catalán sube un 0,7% y el español sube un 6,7%. El canal particular catalán representa un 17,9% del estatal.
El canal empresa catalán sube un 5,8%. Por el contrario, a nivel nacional baja un -6,6%. Cataluña representa un 9,7% del peso nacional.
El canal de alquiler-lavabo cae un -34,3%. En cambio, a nivel nacional desciende un 85,1% y se sitúa en un peso del 1,9% respecto al conjunto estatal.
Las matriculaciones de vehículos de renting tienen poca presencia en Cataluña, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continua tendencia de crecimiento, que ya representa un 24,89% de los vehículos matriculados.
El renting o alquiler a largo plazo es una fórmula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación.
En el conjunto de España se ha matriculado un 16,89% más que en el mismo período del año 2023, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Cataluña.
Según datos publicados por Asociación Española de Renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 24,89%. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino.
Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Cataluña que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.
El mercado de automóviles de turismo se sitúa en un -0,1%. Por provincias, sube sólo Barcelona
Este mes de Febrero en Cataluña, la variación interanual es del 1,6%. Barcelona presenta una subida del 3,3% y 7010 unidades. Girona sube un 3,5% y 964 unidades. Lleida asciende a 529 unidades, un 22,7%. Y Tarragona matricula 863 unidades y tiene una variación interanual del –19,6%.
El mercado de automóviles de turismo se sitúa un 0,7%. Por provincias, sube sólo Barcelona
En lo que va de año en Cataluña, la variación interanual es del 0,7%. Barcelona presenta una subida del 3,4% y 13.637 unidades. Girona desciende un -3,7% y 1.840 unidades. Lleida desciende a 937 unidades, un -3,1%. Y Tarragona matricula 1.797 unidades y tiene una variación interanual del –13,1%.
Este mes de Febrero, el mercado de la motocicleta sube un 26,6%, con subidas provinciales generalizadas.
Este mes de Febrero en Cataluña, la variación interanual es del 26,6%. Barcelona presenta una subida del 25,8% y 2.936 unidades. Gerona sube un 34,5% y 398 unidades. Lleida asciende a 103 unidades, un 9,6% más. Y Tarragona matricula 293 unidades y tiene una variación interanual del –32%.
En lo que va de año, el mercado de la motocicleta sube un 14,8%, con subidas provinciales generalizadas.
Este mes de Febrero en Cataluña, la variación interanual es del 14,8%. Barcelona presenta una subida del 15,5% y 5.510 unidades. Gerona sube un 8,5% y 665 unidades. Lleida asciende a 195 unidades, un 22,6% más. Y Tarragona matricula 523 unidades y tiene una variación interanual del –13,2%.
En Cataluña, diesel y gasolina suman el 43,7% de las matriculaciones en lo que va de año. El 56,3% restante representan las motorizaciones alternativas.
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Cataluña, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 36,28%. El diesel se sitúa en 7,09%. Sumados, los motores de combustión puros quedan en un 43,7% de las matriculaciones.
Los vehículos híbridos con gasolina representan un 20,63%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 56,3%.
Los gráficos de ruedas anteriores presentan el cambio de motorizaciones del año actual comparado con los dos anteriores.
En perspectiva histórica, las matriculaciones ponen de manifiesto un cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos. La pérdida de peso de las motorizaciones de combustión es una realidad.
Como puede comprobarse en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.
En una perspectiva histórica, el cambio en la oferta de modelos y motorizaciones de los turismos evidencia que ganan peso las nuevas motorizaciones.
Presentamos este nuevo cuadro informativo, que representa el recuento de marcas, modelos y motorizaciones ofertadas en cómputo anual.
El resultado es un dibujo en la evolución de la oferta en mercado de automóviles de turismo por motorizaciones. En el año 2012, las motorizaciones diesel y gasolina superaban el 90% y el gráfico representa la evolución año por año que culmina con este resultado que corresponde al acumulado 2024Una comparativa de los mercados pone de relieve diferentes ritmos en la introducción de la motorización eléctrica. La presencia en ambas ruedas sigue siendo pequeña.
El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96,62%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diesel en los comerciales ligeros sube ligeramente. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel.
Fiat 500 lidera la lista de matriculaciones en nuevos turismos en Cataluña. Honda SH125 en motocicletas y Fiat Ducato toma el liderazgo en los vehículos comerciales ligeros.
El turismo más vendido en Febrero en Cataluña es Fiat 500 con 389 unidades, seguido del Dacia Sandreo con 316 unidades y Seat Ibiza con 268 unidades.
La reducción de la media de emisiones de los automóviles de turismo en los últimos 20 años se mantiene constante en los últimos meses y se sitúa en una media de 117.
En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los automóviles de turismo, en España, de los años 2003 a 2024, con el detalle mensual del ejercicio actual.
La media se calcula por gramos de dióxido de carbono por kilómetro, que es precisamente el parámetro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculación (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT).c Hasta 2017, el protocolo europeo de cálculo fue el NEDC ya partir de 2018 el WLTP, más riguroso y que supuso un incremento de la media.
Sin embargo, en 20 años, la media se ha reducido sustancialmente: en el año 2004, la media fue 187 gr. Co2/km y en el mes de Febrero ya se ubica en 117 gr. Co2/km.
Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes por cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilización ambiental del comprador.
Autores de la nota informativa
Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas.
El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.
