La Patronal Catalana de la Distribución de Automoción FECAVEM recopila e informa del mercado del VO en su web, con datos procedentes de MSI Sistemas de Inteligencia de mercado, de las patronales nacionales GANVAM y FACONAUTO y de su partner Coches.net.
Automóviles de turismo
Operaciones acumuladas en el ejercicio
Hasta julio, el mercado catalán de automóviles de turismo catalán cierra con un 1,4% de crecimiento, ligeramente por encima que el año anterior, mientras que en España está en un +5,2%, según reflejan los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico y Marketing System Iberia.
A principios de año vamos a proyectar un crecimiento del 3,9% en Cataluña, de manera que estamos ahora mismo por debajo de lo previsto.
Cierre del último mes
El mercado catalán de automóviles de turismo catalán se sitúa un 6% respecto al año anterior, mientras que España se sitúa en un 5,8%. En Barcelona, Girona y Lleida, el mercado evoluciona positivamente.
En Cataluña se formalizan más del doble de operaciones de usados por uno nuevo.
Si en España se formalizan 2 operaciones de ocasión por uno nuevo, esta proporción en Cataluña es de 2,1, pues se ha formalizado 170.710 operaciones en el mercado de turismos usados, por un total de 78.270 en matriculaciones.
Promedio de precio de oferta
Según publica Coches.net, sube ligeramente el precio de oferta, que continúa al alza, situándose en 17.795€ de media nacional, con un crecimiento un 8,75%.
El precio de oferta en Cataluña queda en 19.422€, con un incremento del 6,32% interanual.
La evolución de la media de precios se sitúa en los máximos históricos.
Motorizaciones de turismos en Cataluña
Según datos de la Dirección General de Tráfico y Marketing System Iberia, el escenario es muy diferente si se analiza el VO con todas las franjas de edad o hasta 5 años de antigüedad.
En el primer caso, lidera la gasolina con un 47%, seguido del diésel con un 41%, acumulando un 85% de las operaciones, con una presencia residual de los vehículos electrificados.
En los vehículos entre 0 a 5 años, la gasolina queda ligeramente por encima del 45% y la presencia del diésel se reduce sustancialmente, quedando en un 14%. Las motorizaciones están en esta franja muy repartidas.
La presencia del vehículo eléctrico crece de manera sostenida en los últimos años, representando el 5% de las operaciones totales. Los vehículos eléctricos (BEV) se encuentran básicamente en el segmento de hasta cuatro años de antigüedad y ganan presencia en el usado.
Diésel y gasolina suman una importante cuadra de mercado, pero el híbrido gana cada vez más terrenos.
Los motores diésel usados pierden presencia poco a poco
La tendencia se consolida y cada vez más, la presencia del diésel retrocede en favor de la gasolina, los híbridos y el eléctrico, de forma especial en las operaciones que gestionan los concesionarios.
Por franjas de edad
Más de mitad de operaciones de turismos corresponden a turismos de más de 10 años. Es preocupante que más de la mitad de operaciones de turismos supere los 10 años y que la media de antigüedad del parque automovilístico se sitúa en un 14,7 años.
La antigüedad del parque móvil pone de relieve la necesidad de un estímulo para los vehículos de ocasión.
El dato anterior de media del parque de 14,7 años pone de relieve la necesaria renovación del parque. Las entidades del sector de la distribución, encabezadas por Fecavem y las asociaciones Faconauto y Ganvam, piden conjuntamente un plan de incentivos a la compra que ya operan en numerosas Comunidades Autónomas.
Esperando una nueva dotación presupuestaria para las ayudas del Plan Moves III en Cataluña para la adquisición de vehículos electrificados.
Aunque el Plan Moves se enfoca a vehículos nuevos y a algunos seminuevos puntualmente, el agotamiento reciente de la dotación presupuestaria impacta en el mercado del VO, pues el funcionamiento de las matriculaciones impacta en el mercado de segunda mano. Desde Fecavem urgimos, por este motivo, a una ampliación de la dotación presupuestaria que impulse las matriculaciones y de rebote, el mercado del VO.
El VO es clave en la renovación del parque móvil
El mercado del VO es una opción de compra con mucha aceptación al tratarse de una alternativa que se adapta a las necesidades de movilidad generales y los recursos que quiere destinar a la compra de su vehículo.
Fecavem pide que la propuesta de Faconauto de un plan nacional de renovación del parque vinculado a las emisiones, cuente con los vehículos ligeros.
Los datos de motorizaciones y de operaciones por franjas de edad ponen de relieve la necesidad de impulsar la renovación de los vehículos comerciales.
Vehículos comerciales ligeros
Operaciones acumuladas en el ejercicio
El mercado catalán supera en un 3,8% las operaciones del año anterior. La demanda de vehículos comerciales ligeros mantiene una evolución positiva acumulada.
Cierre del último mes
El mercado catalán sube un 3,9% mensual, mientras el mercado estatal lo hace también en un 6%.
La motocicleta y el ciclomotor
La venta directa entre particulares es mayoritaria de forma abrumadora. Los vehículos transferidos se realizan sin la intervención de un profesional que lo reacondiciona para su venta y le otorga una garantía. La formalización de la venta de empresa a particular está por debajo del 10% de la venta entre particulares.
En lo referente a la propulsión, el motor de gasolina tiene una presencia abrumadora y el motor eléctrico tiene una presencia testimonial en motocicletas, que no llega al 2% y en los ciclomotores, superior al 6%.
