Noruega, donde casi el 96% de los turismos nuevos ya son eléctricos, anticipa un cambio profundo en el modelo de negocio de los operadores de la distribución. La electrificación no solo transforma la tecnología del vehículo, sino que pone en cuestión el equilibrio económico tradicional, especialmente en la postventa y la relación con el cliente.

El vehículo eléctrico requiere mucho menos mantenimiento que el de combustión, con menos piezas y desgaste. Esto implica menos visitas al taller y, por tanto, menos oportunidades de contacto con el cliente, que hasta ahora eran clave para generar confianza y fidelidad. Esta pérdida de relación reduce la capacidad de influencia del concesionario oficial en futuras compras.

Históricamente, el taller actuaba como punto central de vinculación, convirtiendo una venta puntual en una relación continuada. Con la electrificación, este mecanismo desaparece y la retención del cliente deja de ser automática. Además, la entrada de nuevas marcas y el aumento de la competencia hacen que la fidelidad sea más débil y difícil de mantener.

Ante este escenario, el sector debe reinventar la postventa creando nuevos motivos para que el cliente vuelva. Esto pasa por mejorar la comodidad (procesos digitales, citas ágiles), generar nuevos puntos de contacto (servicios predictivos, mantenimiento de neumáticos, servicios móviles) y replantear toda la relación con el cliente a lo largo de su ciclo de vida.

En España, el crecimiento del vehículo eléctrico de ocasión abre una oportunidad inmediata. Los concesionarios pueden aprovechar este momento para posicionarse como referentes en confianza técnica, ofreciendo diagnósticos de batería, garantías y servicios especializados. Quien se adapte a tiempo podrá reforzar la retención; quien no lo haga, corre el riesgo de perderla en un mercado cada vez más competitivo.

Fuente: Faconauto