Noruega, on gairebé el 96% dels turismes nous ja són elèctrics, anticipa un canvi profund en el model de negoci dels operadors de la distribució. L’electrificació no només transforma la tecnologia del vehicle, sinó que posa en qüestió l’equilibri econòmic tradicional, especialment en la postvenda i la relació amb el client.

El vehicle elèctric requereix molt menys manteniment que el de combustió, amb menys peces i desgast. Això implica menys visites al taller i, per tant, menys oportunitats de contacte amb el client, que fins ara eren clau per generar confiança i fidelitat. Aquesta pèrdua de relació redueix la capacitat d’influència del concessionari oficial en futures compres.

Històricament, el taller actuava com a punt central de vinculació, convertint una venda puntual en una relació continuada. Amb l’electrificació, aquest mecanisme desapareix i la retenció del client deixa de ser automàtica. A més, l’entrada de noves marques i l’augment de la competència fan que la fidelitat sigui més feble i difícil de mantenir.

Davant d’aquest escenari, el sector ha de reinventar la postvenda creant nous motius perquè el client torni. Això exigeix millorar la comoditat (processos digitals, cites àgils), generar nous punts de contacte (serveis predictius, manteniment de pneumàtics, serveis mòbils) i replantejar tota la relació amb el client al llarg del seu cicle de vida.

A Espanya, el creixement del vehicle elèctric d’ocasió obre una oportunitat immediata. Els concessionaris poden aprofitar aquest moment per posicionar-se com a referents en confiança tècnica, oferint diagnòstics de bateria, garanties i serveis especialitzats. Qui s’hi adapti a temps podrà reforçar la retenció; qui no ho faci, corre el risc de perdre-la en un mercat cada cop més competitiu.

Font: Faconauto