Nuestro sector de movilidad cierra el mes de octubre y nos da perspectivas, comercialmente hablando, de que este año 2026 estará en línea con el de 2025. Por supuesto, ya percibimos un pequeño aumento, pero no debemos confundirnos, ya que este incremento de ventas no va acompañado de la rentabilidad final del negocio.
Así que hay que admitir que las marcas están cayendo, especialmente las habituales. Y lo digo para diferenciarlas de las chinas. Repito, con ‘las habituales’, vengo a hablar de las de los últimos 10 años, de la última década, que están en una situación muy difícil para nosotros. Y esto reduce la rentabilidad que no está en línea con el crecimiento del mercado. Todo lo contrario: las nuevas marcas chinas están entrando con mucha fuerza debido a su oferta evolucionada y especialmente a los precios. ¿Por qué digo todo esto y quiero destacarlo en este editorial de noviembre? Sin perder de vista que la incertidumbre está constantemente en el día a día de nuestra gestión y esto causa directamente una gran desorientación en el comprador final.
No nos engañemos a nosotros mismos. Estamos entrando en un contexto de competencia de mercado que no ayuda a la estabilidad. Hay que establecer el orden y la Unión Europea parece haberse dado cuenta ahora de que esto es un verdadero desastre y que la reflexión llega tarde. Pero más vale tarde que nunca.
Nuestro mercado en España no debería hacernos perder de vista que somos uno de los principales eslavos en la cadena de mercado europea. Ahora mismo, este mercado sufre mucho por la falta de previsión y la mala gestión de Bruselas. El mercado da lo que da y no sé a dónde nos llevarán tantas marcas. Nuestras empresas tienen costes fijos muy altos y un caos de personal que perjudica mucho a la dirección.
Hago todas estas reflexiones porque los emprendedores y especialmente los grandes grupos de distribución deberían ser más visionarios y, sobre todo, más cuidadosos al contratar personal de otras empresas, ya que no hacemos ningún bien, solo desmontamos equipos y aumentamos los gastos. Y, si en esta situación añadimos las necesidades de las marcas para vender, todo esto hará que nuestra rentabilidad caiga. Prestad atención a los tiempos que vienen.
Por último, fíjate en un detalle: todas las marcas quieren alcanzar el objetivo del 5%, y esto es prácticamente imposible porque el mercado da lo que ofrece.
Este año, acabamos de celebrar nuestra nueva edición del Salón Ocasión. Los resultados de ventas no han sido los deseados, la organización perfecta, pero el cambio de ubicación y fechas puede haber sido la razón. Pronto celebraremos una reunión con los expositores para hacer una evaluación, ya que este mercado cambiante ya está planteando que por cada venta de VN vendemos dos ventas de VO, reflexionemos.
Un abrazo, mucho ánimo y sentido común.
Jaume Roura Llama
Presidente de Fecavem y del Gremio de Motor y Movilidad de Barcelona
