Un reciente estudio del Barcelona Supercomputing Center y de la universidad UPC, pone de relieve que las supermanzanas y el urbanismo táctico generan más contaminación en las calles de su entorno por un efecto rebote y generan más contaminación en las calles de su entorno, también por un efecto rebote. Dichas medidastienen un impacto insignificante en las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2), que apenas caen un 0,1%.

Este informe, en resumen, pone en evidencia la estrategia municipal del gobierno de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, basada en la implantación de las ZBE, las supermanzanas y el urbanismo táctico. Cabe recordar que el propósito del plan era reducir la contaminación restringiendo el uso del vehículo privado ya la vista del estudio, los objetivos medioambientales no se han alcanzado. ¿Con qué datos se basaba entonces cuando hace gala que ha sido reconocida a nivel internacional?

¿Y ahora qué? El objetivo desde el consistorio es continuar en la misma línea de restringir los espacios de circulación a los vehículos a motor,  haciendo sentir a mucha gente que parece que no nos importe que la gente muera por la contaminación? Estas acciones no se han llevado con consenso suficiente y han dividido a la ciudadaníaentre los defensores y los detractores. Y en un tema tan delicado, la división no nos lleva a ninguna parte. Son necesarias cifras y contrastar, como empieza a hacerse.

Por eso y por las nuevas actuaciones que puedan acontecer, no nos cansaremos desde Fecavem y el Gremio del Motor de pedir que es necesario que trabajemos de la mano todos los actores sociales y económicos en un objetivo compartido como es el de mejorar la calidad del aire y que se sitúe en los umbrales que establece la Organización Mundial de la Salud, OMS. Estas medidas tienen unos impactos económicos, sociales y en la movilidad para todos y hay que considerarlas y consensuarlas de la mejor forma posible.

Joan Blancafort

Portavoz de Fecavem y Secretario General del Gremi del Motor