El presidente del Gremio del Motor, Jaume Roura y Calls, y el presidente de la Comisión Multimarca, Jordi Ratera, reivindicaron en la última sesión organizada por los asociados, que el Gremio constituye el punto de encuentro y conexión entre los empresarios del sector y es necesario para velar por los intereses comunes. Así pues, el encuentro derivó en unas conclusiones que han suscitado el interés por reflexionar y tratar de llevar a cabo en los próximos tiempos. Las detallamos a continuación.

Etiquetas amarillas

En la última reunión de la comisión, se creó un grupo de trabajo compuesto por Jordi Ratera, de Automóviles Ratera; Daniel Ortuño, de Automóviles Ortuño; Victor Navajas de 3DARC; Óscar Rojas de Trocauto; y Óscar Jiménez de Iberauto. Todos juntos, trabajaron para conseguir que ninguna restricción afecte a los vehículos con etiqueta amarilla.  La labor del Gremio del Motor y el grupo se han complementado. Nuestra entidad de la provincia de Barcelona, defiende a los empresarios y, en cambio, la comisión impulsó una campaña de queja ciudadana dirigida a los afectados por las restricciones. Las quejas las canalizaron en el Ayuntamiento, el AMB y el Síndic de Greuges. En estos momentos, no existe ninguna norma vigente que restrinja el uso de los vehículos con distintivo amarillo. ¿Conclusión? Un éxito.

En 2023 tendremos más ZBE en Cataluña

Debemos adaptarnos a la nueva realidad. En 2023 habrá hasta 23 nuevas Zonas de Bajas Emisiones, (ZBE), en las poblaciones de más de 50.000 habitantes, con el objetivo de perseguir tener un aire más limpio. Así quiere responderse a una demanda social y científica. También tiene un efecto dinamizador y renovación del mercado. En pocos meses, las ZBE no sólo estarán en Barcelona sino en toda España. Así jugaremos todos con las mismas reglas.

¿Cómo serán las nuevas ZBE?

Dentro del perímetro de las ZBE, los vehículos sin distintivo no podrán circular y algunas vías se pacificarán y, por tanto, el vehículo ya no podrá acceder. El gobierno español ha confeccionado una guía para los municipios obligados a implantarlas y ahora está elaborando un Decreto que amplía la regulación de las ZBE.

Sentencia judicial que anula la ZBE en Barcelona

Hemos celebrado la sentencia judicial que anula las ZBE. Es un golpe de efecto importante para que nos escuchen y en el Ayuntamiento de Barcelona para que vean que no pueden ir tanto a la suya. La sentencia judicial no es firme y las ZBE siguen vigentes porque el Ayuntamiento la ha recurrido en casación. Existen entidades recurrentes que han pedido al Tribunal, la ejecución provisional de la anulación.

La segmentación de los vehículos con etiqueta amarilla

La etiqueta amarilla debe segmentarse de la siguiente manera y pedimos un calendario o moratorias por sus titulares:
• Turismos y comerciales ligeros de gasolina Euro 3/III comercializados hasta el año 2005. El próximo 2024, el de menor antigüedad tendrá 19 años.
• Turismos y comerciales ligeros Diesel Euro 4/IV comercializados hasta el año 2009. El próximo 2024, el de menor antigüedad tendrá 15 años. Es necesaria una moratoria temporal para su retirada.
• Turismos y comerciales ligeros Diesel Euro 5/V comercializados hasta el año 2015. El próximo 2024, el de menor antigüedad tendrá 9 años pero hay titulares con automóviles kilómetro cero de los años 2016 y 2017, finales de serie. Es necesaria una moratoria temporal ampliada.
• Los vehículos de mercancías y de viajeros de más de ocho plazas siguen un patrón similar.
Las motocicletas Euro II/2 que se matricularon hasta el 2006. El próximo 2024, el de menor antigüedad tendrá 18 años.

La Generalitat de Catalunya quiere más ZBE

el actual Govern de Catalunya, elabora su propia hoja de ruta de las ZBE para extender a las poblaciones de más de 20.000 habitantes a partir del año 2025. Y así, ir más allá en su aplicación. Hemos pedido participar para velar por los intereses del sector.

El vehículo a motor en Barcelona, cuestionado

La ciudad de Barcelona condiciona el resto de la provincia y el conjunto de Cataluña. Estamos defendiendo el uso del vehículo a motor porque el gobierno municipal en diferentes frentes le cuestiona. Destacamos:
• Via Laietana: las obras en Laietana están iniciadas aunque hasta 22 colectivos se opusieron. Hemos iniciado una acción judicial para anular la reforma y pedir medidas cautelares. Vamos de la mano de Foment del Treball, Barcelona Oberta y todo el sector empresarial y comercial.
• Las supermanzanas y ejes verdes reducen sustancialmente el uso del vehículo a motor y reconfiguran la ciudad perjudicando comercios y automoción. Hemos presentado alegaciones e iniciaremos acción judicial en caso de desestimiento.
• El Plan de Usos del Eixample afecta a los negocios de automoción y estamos preparando alegaciones para iniciar una acción judicial en caso de desistimiento.

Mensaje de Jordi Ratera a los asociados

A continuación, le trasladamos la carta que el empresario Jordi Ratera, de Automóviles Ratera, quiere enviar a todos los asociados como presidente de la Comisión Multimarca.

Apreciado compañero/a,

Como Presidente de la Comisión Multimarca del Gremio del Motor quería expresarme mi preocupación por la baja asistencia de la reunión programada y el pasado día 5 de mayo.

Somos casi 200 empresas multimarca agremiadas, se han mandado correos anunciandolo y recordándolo, se llamó a muchos de ellos para comunicarles la importancia de esta reunión dentro de nuestro sector, unos no podían y otros sí, y el día de la reunión se conectaron contadas empresas.

El Gremio del Motor nación hace muchos años con la necesidad de juntar fuerzas entre todas las empresas asociadas para poder dar solución a los problemas que nos afectan. Cada etapa ha tenido su particular problemática y entre todos hemos intentado siempre darle solución. El Gremio no tiene una varita mágica, es lo que es y lo integran unas personas que legan donde legan, siempre velan por los intereses de los asociados y es necesario el contacto directo para contrastar puntos de vista, argumentos e ideas.

Esta reunión era de máxima importancia dados los puntos a tractar que son de máxima actualidad y nos afectan directa y diariamente a cada uno de nuestras empresas. Hace un año aproximadamente se formó un grupo de trabajo, de cinco personas para trabajar directamente en la defensa de la libre movilidad del vehículo particular en las ciudades. Nos hemos reunido con diferentes plataformas e instituciones, intentando solucionar o como mínimo ordenar la ZBE y el etiquetaje; nos hemos reunido con AMB, Racc, plataformas de las redes sociales.  Se creó una herramienta para poder hacer una queja conjunta al Síndic, al Ayuntamiento y a AMB, y dio sus frutos.

No hemos conseguido victorias definitivas, pero queríamos comunicaros nuestro trabajo y pediros ayuda para intentar -entre todos- ver qué línea debemos seguir de aquí en adelante. Mi preocupación llega cuando veo la baja asistencia en una reunión telemática a la que se puede asistir sin desplazarse, a las 13 horas de un día laborable al mediodía.

Creo que esta no es la actitud y que debe cambiar nuestra manera de pensar y de actuar. Hoy en día están triunfando las plataformas que no es más que un conjunto de empresas. Creo que entre todos los empresarios que nos dedicamos al Vehículo de ocasión podemos conseguir muchas cosas, pero juntos. Por separado somos muy vulnerables hoy en día frente a las plataformas.

Por todo ello, os invito y os pido que en futuras reuniones hagáis un esfuerzo en asistir a estas reuniones, las ideas, el pensamiento y la fuerza de todos nos ayudara a encontrar la mejor manera de segur adelante. Tanto Daniel Ortuño como yo estamos siempre disponibles para cualquier consulta que queráis hacernos o cualquier idea que podáis aportar.

Un saludo,

Jordi Ratera Aparicio

Gerente de Automóviles Ratera

Vídeo de la Comisión

Desde nuestro canal de youtube puede recuperar la sesión de forma íntegra