La Autoridad Catalana de la Competencia ha publicado su análisis del servicio de recarga de vehículos eléctricos en Catalunya. Toma como punto de partida la necesidad de impulsar la paulatina sustitución de los vehículos de combustión por los eléctricos. Y para que esto sea posible, es necesaria una red de puntos de recarga públicos suficiente y bien distribuida.

De esta forma, la Autoridad pone de relieve que sin competencia, se perjudica al consumidor y se hace más difícil alcanzar objetivos sociales más amplios, como la descarbonización del sector. Los operadores de recarga lo hacen como titulares de la explotación del punto de recarga (CPO) o como proveedores de servicios (EMSP), que prestan el servicio al usuario. El informe profundiza en el vínculo entre estas figuras. Éste también pone de relieve que hay recorridos (ciudades y/o autopistas y/o carreteras), con elevada concentración y describe los principales riesgos.

También subraya que la aplicación de la normativa a nivel local no es homogénea, lo que supone un importante problema para los potenciales operadores. El informe da pautas para fomentar la competencia y acelerar la puesta en marcha de los puntos. Desde Fecavem valoramos muy positivamente este estudio porque para dimensionar correctamente el servicio de recarga, es imprescindible la colaboración público-privada. Los dos modelos de servicio de puntos de recarga se complementan y son necesarios

En paralelo, junto con ANFAC, le hacemos llegar la falta de puntos de recarga eléctrica en España y Cataluña. Un lastre que se ha subrayado por parte de Fecavem y pone de manifiesto la incongruencia de verter nuestro sector hacia el 100% de la electrificación, mientras que la parte más básica y que debe cumplir el gobierno español no hay forma de resolverse. Algunas cifras de interés:

• En España hay 25.180 puntos de recarga de acceso público instalados, a los que hay que añadir otros 8.869 puntos que no están prestando servicio.
• En el tercer trimestre entran en funcionamiento 2.420 puntos de recarga, pero adicionalmente se notifican 2.165 puntos de recarga que no están operativos.
• En este periodo de 2023, España ha logrado una mejora de 1 punto en el barómetro acelerando la progresión, pero sigue estando lejos de la media europea que crece hasta 1,8 puntos.

Los resultados obtenidos en el tercer trimestre del Barómetro de la Electromobilidad para 2023 confirman la lentitud de España en el desarrollo de la electromovilidad respecto al resto de países europeos. Durante los meses de julio, agosto y septiembre, el indicador global de electromovilidad (que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público respecto al objetivo predeterminado para 2030 online con el paquete de medidas Fit for 55) ha alcanzado una valoración total de 13 puntos sobre 100, lo que supone un crecimiento de 1 punto en el tercer trimestre, en línea con los ligeros aumentos experimentados en 2023. Sin embargo, en comparación con los países europeos, sigue siendo una puntuación baja, ya que la media europea es de 27 puntos sobre 100, con un aumento de 1,8 puntos respecto a la edición anterior.

Un aspecto destacable en el tercer trimestre de este ejercicio es el buen ritmo de instalación de puntos de recarga de acceso público con 2.420 puntos que entran en servicio. Sin embargo, esta buena cifra se ve empañada por el hecho de que 2.165 puntos de recarga más a pesar de estar instalados no están operativos, ya sea por encontrarse en mal estado, averiados o que todavía no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica. Hasta septiembre, existen 25.180 puntos de recarga de acceso público instalados en España, y adicionalmente hay 8.869 que no están prestando servicio para la recarga de vehículos eléctricos.

El Barómetro constata que España se está quedando atrás en materia de electromovilidad, pues para conseguir potenciarla y avanzar en la descarbonización del parque móvil es necesario acelerar más que los países que nos superan. Es destacable el caso de Portugal, que crece 2 puntos en el último trimestre hasta los 25,8 puntos, y se acerca rápidamente a la media europea gracias a las medidas en materia de incentivos fiscales y el impulso centralizado en la infraestructura. Países como Alemania o Países Bajos crecen notablemente superando los valores medios europeos. Por el contrario, Italia, Hungría y República Checa se estancan con crecimientos que no superan el medio punto en ningún caso.

En cuanto al indicador a nivel nacional, destaca el crecimiento de Castilla-La Mancha (+1,7 puntos), que logra mejorar la media del país con una puntuación de 13,2, y también el de Canarias, Madrid y Navarra, que registraron incrementos notables, aumentando 1,6, 1,5 y 1,4 puntos, respectivamente.

Durante el tercer trimestre de 2023, el indicador de penetración del vehículo electrificado alcanza una valoración media de 19,9 puntos, lo que representa un aumento de 1 punto. Con esta puntuación, España se sitúa en el cuarto puesto por la cola en el ranking europeo, no logrando avanzar a la misma velocidad que la media del resto de países de la UE, que mejora en 1,9 puntos. Nuevamente, Portugal destaca con una subida de 4,3 puntos, situándose ya cerca de países como Alemania. Países Bajos sigue destacando por su buena evolución, creciendo 3,8 puntos hasta situarse en los 66,1 puntos.

En los últimos años, España ha ido evolucionando hacia un mercado más electrificado, así como hacia un mayor desarrollo de las infraestructuras. Pero el ritmo no es suficiente, puesto que el indicador de vehículo electrificado señala que, a la velocidad actual, este año no se alcanzará el objetivo de 190.000 turismos electrificados necesarios para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones para 2030. En concreto, a cierre del tercer trimestre se han matriculado 79.733 unidades, por lo que apenas se superarán las 100.000 unidades a final de año.

Respecto al contexto nacional, Navarra lidera el ranking con un total de 24,2 puntos sobre 100, seguida por Cataluña (21,8) y Castilla-La Mancha (21,4), todas ellas por encima de la media nacional, que aumenta 1 punto hasta situarse en los 18,4 puntos.