Según los datos elaborados por Ideauto para Faconauto, la edad media de los turismos en España pasó de 14,5 años en 2024 a 14,6 años en 2025, confirmando que el envejecimiento del parque sigue avanzando y sigue siendo uno de los principales lastres para la seguridad vial, la descarbonización y la modernización de la movilidad.

En términos absolutos, entre los parques más rejuvenecidos figuran Madrid (11,3 años), Comunidad Valenciana (14,1), Cataluña (14,2) e Islas Baleares (14,3).

Estos datos reflejan que la renovación del parque sigue sin avanzar al ritmo que necesita el país. Varias comunidades autónomas empiezan a mover ficha con planes propios de renovación o con medidas orientadas a retirar de la circulación los vehículos más antiguos, una línea que Faconauto defiende desde hace tiempo como vía útil para acelerar la descarbonización desde el territorio.

Nuestro país necesita convertir la renovación del parque en una política de país, reducir desigualdades territoriales y ofrecer un marco estable para los ciudadanos y para el sector. Instruir los vehículos más antiguos y facilitar su sustitución por modelos de bajas emisiones debe formar parte de una estrategia estructural, no de respuestas aisladas o temporales.

«Renovar el parque no es sólo una cuestión ambiental: es también seguridad vial, acceso a una movilidad más eficiente y asequible, y una forma de acompasar la transición del mercado a la realidad social del país», valora Marta Blázquez, presidenta de Faconauto y le apoya Jaume Roura, presidente de Fecavem.