Si en el 2021 arrancó con la borrasca Filomena y continuó con la crisis de los microchips, miles de conductores también estrenarán en el 2022 con algunos interrogantes.

Por un lado, el primero se les planteará cuando reciban los coches a causa del retraso por la crisis de los microchips en las fábricas. Y esto hará que, cuando formalicen la compra, ya esté en vigor el nuevo impuesto de matriculación que conllevará una subida de precios que no deberían haber pagado.

Sube el impuesto de matriculación en 2022 de los vehículos de combustión

Según la patronal española Faconauto, los concesionarios cierran el 2021 con una cartera de hasta 250.000 pedidos de coches sin entregar. El problema es que, cuando estos vehículos lleguen a manos de sus clientes, ya se aplicarán los nuevos tramos del impuesto de matriculación. El incremento medio del precio estará entre los 800 y 1.000 euros para un coche que ronde los 20.000 euros. Dicho de otra forma, a grandes rasgos será de un aumento del 5% sobre la tarifa de este año.

Del impacto de esta subida se salvan los eléctricos, los híbridos (sobre todo los enchufables PHEV) y algunos que usan GLP (autogás) o gas natural comprimido (GNC). El problema es que, pese a crecer de forma consistente mes a mes, los vehículos de energías alternativas sólo representan el 36% de los automóviles matriculados en 2021 en Catalunya. Porcentaje que desciende a menos del 11% si se consideran sólo los coches 100% a pilas y PHEV.

El tiempo de espera

A esto cabe añadir que el tiempo medio de espera para un automóvil en España ha pasado de las cuatro semanas a los tres meses (87 días) por la falta de semiconductores. Amb la distorsió que aquesta dada suposa (hi ha marques que, directament, no saben quan els arribaran els vehicles), representa un creixement del 222%, segons la consultora Kantar per a Unoauto. El sector prevé que los plazos de espera se corrijan a la baja durante el segundo semestre del 2022.

Coches más equipados

Una alternativa para quienes quieren su coche de forma inmediata, es optar por los modelos más caros y equipados o que más se venden. Y es que, en una situación de escasez de microchips, las marcas están centrando su producción en los automóviles y las versiones que les dan mayor beneficio.

Automatriculaciones y coches de segunda mano

Una opción para no pagar más por un coche nuevo es comprar un modelo que haya sido matriculado antes del 1 de enero de 2022, ya sean procedentes de las automatriculaciones (las que realizan los concesionarios en nombre propio para cumplir con las cuotas de comercialización a final de año), o del mercado de ocasión.

La automatriculación de coches es una práctica bastante común (1 de cada 10 matriculaciones es de concesionario, según datos del sector). La mala noticia es que venimos de un 2021 en el que se han registrado menos automatriculaciones que otros años por la falta de stock derivada de la crisis de los microchips.

Sin embargo, una buena opción es recurrir al mercado de ocasión y de segunda mano, que en 2021 ha experimentado un considerable crecimiento (el doble de ventas) y compensa la carencia de coches nuevos.

La intención de compra no baja

A pesar de la mayor demora en el plazo medio de entrega, muchos conductores siguen adelante en su intención de compra. Los vehículos computarán como matriculaciones en 2022.