Valoración Fecavem
Como cada mes, acompañamos a nuestro Infogram de las conclusiones que la Patronal ha elaborado sobre la tendencia del mercado. Nos lo analiza nuestro Portavoz, Joan Blancafort.
Si nos centramos en el VO, las empresas compran turismos de ocasión y se aprovisionan y cogen peso en el mercado. Esta novedad da la vuelta a la tendencia derea. Si bien en octubre informamos de una caída del mercado del -10,3%, este mes de noviembre sube un 10,8%.
El mercado de ocasión se está reforzando y cogiendo fuerza por la falta de nuevos turismos derivado de la crisis de suministros. En lo que va de año, se han vendido más usados que nuevos, en la proporción de 3,3 usados por q de nuevo. El pasado 2020, esta proporción era de 2 usados por 1 de nueve.
Este último mes de noviembre, lo ocurrido. es que muchas empresas optan por comprar vehículos usados para su uso porque no los encuentran en el mercado de vehículo nuevo y también los profesionales del motor compran por su posterior venta. Veremos si en los próximos meses esta tendencia se mantiene o es tan sólo puntual.
Cabe destacar que el volumen de transacciones del mercado de furgones se acerca mucho a los niveles pre covid.A esta nuevasituación tiene mucho que ver el fin de las moratorias de las zonas de bajas emisiones del área metropolitana de Barcelona.
El análisis del mercado del VI por tramos de edad pone de relieve que más de la mitad de las operaciones son de vehículos de 10 o más años de antigüedad. Esto provoca que el envejecimiento del parque continúe para que los vehículos sigan en circulación.
Además de la carencia de vehículos nuevos por la escasez de microchips, sin estímulos a la renovación del parque, con mensajes públicos que generan incertidumbre al comprador y subiendo los impuestos y encareciendo el acceso al nuevo, la renovación del parque parece una quimera .
El Plan de Ayudas Moves no es un plan de estímulo para la compra, sino un plan para cambiar el comportamiento del comprador hacia motorizaciones más sostenibles. Y esto se está logrando. Pero para abordar el envejecimiento del parque, el enfoque es distinto y es imprescindible un plan específico destinado a retirar los vehículos más antiguos de la circulación a cambio de uno nuevo o usado en pocos años.
Desde Fecavem ponemos en valor la compra a través de los profesionales del motor, pues el cliente particular dispone de una garantía legal de al menos un año y si la compra se hace a un particular esto no ocurre. En resumen, por la compra de su vehículo, confíe en el profesional del motor de su confianza.
Joan Blancafort, Portavoz de Fecavem y Secretario General del Gremio del Motor
Datos clave a tener en cuenta
Las ventas de turismos y todoterreno cambian de tendencia y crecen
En Catalunya, las ventas de automóviles de turismos de ocasión crecen y cambia la tendencia del último mes, que presentaba una caída del 10,31%. En el último mes de noviembre aumentan un 10,8% alcanzando los 30.482 turismos. El acumulado anual se sitúa en 271.440 unidades, un 10,6% más que en 2020.
Respecto al año 2019, la diferencia porcentual desciende el 4,8%. Esta misma comparativa en la venta de nuevos turismos se cifra en una bajada del 18,5%. Es una diferencia sensible y significativa y los datos ponen de manifiesto el cambio de comportamiento del mercado y la carencia de automóviles nuevos que sufren los concesionarios.
En noviembre corresponden 30.482 turismos usados, con una subida porcentual del 10,79%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden 21.277 a Girona; 3.546 Lérida 2.087; y Tarragona 3.572. El mercado de Barcelona sube un 14,3%
Las previsiones de cierre del ejercicio es que superaremos el año 2020 por encima del 12% pero respecto al año 2019 quedaremos ligeramente por debajo.
En 2021 se venderán más furgones que el año precovido 2019
Por lo que hace referencia a los furgones, en el mes de noviembre corresponden 2.724 furgones, de los que en la provincia de Barcelona corresponden 1.786; Gerona 391; Lérida 211; y Tarragona 336.
El acumulado anual de Cataluña se sitúa en 28.191 unidades, un 18,8% más que en 2020 y por encima del año 2019, en un 8,9%. Si lo comparamos con lo que ocurre con los nuevos furgones, estos en lo que va de año, suman 11.306 unidades, ligeramente por debajo del año 2020, un 0,4%.
Se venden 3,3 vehículos usados por 1 de nuevo en Cataluña
Más de la mitad de las transferencias de turismos, concretamente un 53%, corresponden a turismos de 10 años o más de antigüedad. En el mismo período del año anterior fue de 58,7% y en 2019, un 56,3%.
En el mismo período del año anterior fue de 58,7% y en 2019, un 56,3%. Las transferencias de vehículos con menos de un año representan un 15,2% y los de un año un 7,80%. El tramo de edad entre los 0 y los 4 años, suman un total del 35% de las transferencias y los tramos de edad entre los 5 y los 9 años, representan el 12% restante.
En Catalunya se han transferido 3,3 turismos usados por 1 de nuevo. En noviembre de 2020 fue de 2,4. En el mes de noviembre de 2020 fue de 2,4. Barcelona queda por debajo de la media catalana, pues en 2021 esta relación fue de 3,0 y en 2020 de 1,1 en Girona. En cuanto a Tarragona y Lleida, suben la media catalana y es donde el mercado de usados supera claramente al nuevo.
Crece de forma significativa la compra de turismos por empresas
Este mes existe un cambio repentino en las proporciones de compra en el canal de empresa. Las compras de coches por empresa tienen una horquilla entre el 7% y el 18%, pero este mes se ha producido una novedad que sitúa las compras de las empresas en un 30%. Es un dato que se explica por la falta de nuevos turismos y el recurso a la compra de un usado y también porque los profesionales del motor compran usados porque a los concesionarios no llegan los nuevos.
En este último mes, 21.300 turismos los han comprado particulares consumidores, 9.067 los han adquirido empresas.
El impacto del canal lavacar es poco significativo
Los vendedores de vehículos son el canal favorito de los compradores de turismos usados. Por canales de comercialización de venta, los dos canales más relevantes son el profesional del motor y el particular. El canal professional lidera els trams de menys antiguitat i a mesura que augmenta l’antiguitat, el canal particular guanya pes. El canal particular lidera el tramo de edad de turismos mayores de 10 años. Vale la pena en este punto recordar que el canal profesional otorga garantía al consumidor de al menos un año, a diferencia de la venta del particular. Las compras de vehículos a empresas de renting o alquiler tienen menos peso en este mercado.
El Seat Ibiza lidera el ranking catalán
Este pasado mes de noviembre, los modelos de turismos más vendidos son el Seat Ibiza con 1.358 unidades y el Volkswagen Golf con 1.150. Los modelos de furgones más vendidos son la Fiat Ducato y Mercedes Vito, con 207 y 184 unidades respectivamente.
Las nuevas motorizaciones se abren paso en el mercado de ocasión
En 2019, los motores de combustión (diesel y gasolina) representaron el 98% de las ventas. En cambio, en 2020, un 97% y este año, representan el 94,7%. La presencia de turismos con nuevas motorizaciones se abre paso y se sitúa en un 5,32% con un espectacular crecimiento del 164% en un solo ejercicio.
El motor diesel representa un 49,6% y lidera el mercado de las transferencias pero con tendencia a la baja porque en el mismo período del año anterior fue del 51,9%. Los automóviles de turismo de gasolina representan un 45% y su peso mantiene una tendencia de crecimiento.
La mitad de los turismos son del segmento de turismos pequeño y medio inferior
La segmentación más vendida de coches es lower medium o medio inferior, sumando un 25,62% del mercado. El turismo pequeño (small) representa un 24,4%. El comportamiento del comprador no presenta novedades significativas en los tres últimos años.
Por último, recordamos que Cataluña representa un 14,8% del mercado nacional, según se desprende de los datos del mes de octubre que facilitan Faconauto y Ganvam.
ESPAÑOL
Valoración Fecavem
Como cada mes, acompañamos a nuestro Infogram de las conclusiones que la Patronal ha elaborado sobre la tendencia del mercado. Nos lo analiza nuestro Portavoz, Joan Blancafort.
Si nos centramos en el VO, las empresas compran turismos de ocasión y se aprovisionan y cogen peso en el mercado. Esta novedad da la vuelta a la tendencia derea. Si bien en octubre informamos de una caída del mercado del -10,3%, este último mes de noviembre sube un 10,8%.
El mercado de ocasión se está reforzando y cogiendo fuerza por la carencia de turismos nuevos derivado de la crisis de suministros. En lo que va de año, se han vendido más usados que nuevos, en la proporción de 3,3 usados por q de nuevo. El pasado 2020, esta proporción era de 2 usados por 1 de nueve.
Este pasado mes de noviembre, lo que ha pasado. es que muchas empresas optan por comprar vehículos usados para su uso porque no los encuentran en el mercado de vehículo nuevo y también los profesionales del motor compran por su posterior venta. Veremos si en los próximos meses esta tendencia se mantiene o es tan sólo puntual.
Cabe destacar que el volumen de transacciones del mercado de furgones se acerca mucho a los niveles precovido. En esta nueva situación tiene mucho que ver el fin de las moratorias de las zonas de bajas emisiones del área metropolitana de Barcelona.
El análisis del mercado del VO por tramos de edad pone de relieve que más de la mitad de las operaciones son de vehículos de 10 o más años de antigüedad. Esto provoca que el envejecimiento del parque continúe para que los vehículos sigan en circulación.
Además de la carencia de vehículos nuevos por la escasez de microchips, sin estímulos a la renovación del parque, con mensajes públicos que generan incertidumbre al comprador y subiendo los impuestos y encareciendo el acceso al nuevo, la renovación del parque parece una quimera .
El Plan de Ayudas Moves no es un plan de estímulo para la compra, sino un plan para cambiar el comportamiento del comprador hacia motorizaciones más sostenibles. Y esto se está logrando. Pero para abordar el envejecimiento del parque, el enfoque es diferente y es imprescindible un plan específico destinado a retirar los vehículos más antiguos de la circulación a cambio de uno nuevo o usado en pocos años.
Desde Fecavem ponemos en valor la compra a través de los profesionales del motor, pues el cliente particular dispone de una garantía legal de al menos un año y si la compra se hace a un particular esto no ocurre. En resumen, por la compra de su vehículo, confíe en el profesional del motor de su confianza.
Joan Blancafort, Portavoz de Fecavem y Secretario General del Gremio del Motor
Datos clave a tener en cuenta
Las ventas de turismos y todoterreno cambian de tendencia y crecen
En Cataluña, las ventas de automóviles de turismos de ocasión crecen y cambia la tendencia del último mes, que presentaba una caída del 10,31%. En el pasado mes de noviembre, aumentan un 10,8% alcanzando los 30.482 turismos. El acumulado anual se sitúa en 271.440 unidades, un 10,6% más que en 2020.
Respecto al año 2019, la diferencia porcentual desciende el 4,8%. Esta misma comparativa en la venta de nuevos turismos se cifra en una bajada del 18,5%. Es una diferencia sensible y significativa y los datos ponen de manifiesto el cambio de comportamiento del mercado y la carencia de automóviles nuevos que sufren los concesionarios.
En noviembre corresponden 30.482 turismos usados, con una subida porcentual del 10,79%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden 21.277 a Girona; 3.546 Lérida 2.087; y Tarragona 3.572. El mercado de Barcelona sube un 14,3%
Las previsiones de cierre del ejercicio es que superaremos el año 2020 por encima del 12% pero respecto al año 2019, quedaremos ligeramente por debajo.
En 2021 se venderán más furgones que el año precovido 2019
Por lo que hace referencia a los furgones, en el mes de noviembre corresponden 2.724 furgones, de los que en la provincia de Barcelona corresponden 1.786; Gerona 391; Lérida 211; y Tarragona 336.
El acumulado anual de Cataluña se sitúa en 28.191 unidades, un 18,8% más que en 2020 y por encima del año 2019, en un 8,9%. Si lo comparamos con lo que ocurre con los nuevos furgones, estos en lo que va de año, suman 11.306 unidades, ligeramente por debajo del año 2020, un 0,4%.
Se venden 3,3 vehículos usados por 1 de nuevo en Cataluña
Más de la mitad de las transferencias de turismos, concretamente un 53%, corresponden a turismos de 10 años o más de antigüedad. En el mismo período del año anterior fue de 58,7% y en 2019, un 56,3%.
Las transferencias de vehículos con menos de un año representan un 15,2% y los de un año un 7,80%. El tramo de edad entre los 0 y los 4 años, suman un total del 35% de las transferencias y los tramos de edad entre los 5 y los 9 años, representan el restante 12%.
En Cataluña se han transferido 3,3 turismos usados por 1 de nueve. En noviembre de 2020 fue de 2,4. Barcelona queda por debajo de la media catalana, pues en 2021 esta relación fue de 3,0 y en 2020 de 1,1 en Girona. En cuanto a Tarragona y Lleida, suben la media catalana y es donde el mercado de usados supera claramente al nuevo.
Crece de forma significativa la compra de turismos por empresas
Este mes existe un cambio repentino en las proporciones de compra en el canal de empresa. Las compras de coches por empresa tienen un tenedor entre el 7% y el 18%, pero este mes se ha producido una novedad que sitúa las compras de las empresas en un 30%. Es un dato que se explica por la carencia de turismos nuevos y el recurso a la compra de un usado y también porque los profesionales del motor compran usados porque a los concesionarios no llegan los nuevos.
Este último mes, 21.300 turismos los han comprado particulares consumidores, 9.067 los han adquirido empresas.
El impacto del canal lavacar es poco significativo
Los vendedores de vehículos son el canal preferido de los compradores de turismos usados. Por canales de comercialización de venta, los dos canales más relevantes son el profesional del motor y el particular. El canal profesional lidera los tramos de menor antigüedad ya medida que aumenta la antigüedad, el canal particular gana peso. El canal particular lidera el tramo de edad de turismos mayores de 10 años. Vale la pena en este punto recordar que el canal profesional otorga garantía al consumidor de al menos un año, a diferencia de la venta del particular. Las compras de vehículos a empresas de renting o alquiler tienen menos peso en este mercado.
El Seat Ibiza lidera el ranking catalán
Este mes de noviembre, los modelos de turismos más vendidos son el Seat Ibiza con 1.358 unidades y el Volkswagen Golf con 1.150. Los modelos de furgones más vendidos son la Fiat Ducato y Mercedes Vito, con 207 y 184 unidades respectivamente.
Las nuevas motorizaciones se abren paso en el mercado de ocasión
En 2019, los motores de combustión (diesel y gasolina) representaron el 98% de las ventas. En cambio, en 2020, un 97% y este año, representan el 94,7%. La presencia de turismos con nuevas motorizaciones se abre paso y se sitúa en un 5,32% con un espectacular crecimiento del 164% en un solo ejercicio.
El motor diésel representa un 49,6% y lidera el mercado de las transferencias pero con tendencia a la baja porque en el mismo período del año anterior fue del 51,9%. Los automóviles de turismo de gasolina representan el 45% y su peso mantiene una tendencia de crecimiento.
La mitad de los turismos son del segmento de turismos pequeño y medio inferior
La segmentación más vendida de coches es lower medium o medio inferior, que ha sumado un 25,62% del mercado. El turismo pequeño (small) representa un 24,4%. El comportamiento del comprador no presenta novedades significativas en los tres últimos años.
Por último, recordamos que Cataluña representa un 14,8% del mercado nacional, según se desprende de los datos del mes de octubre que facilitan Faconauto y Ganvam.
