Tal y como le informamos el pasado viernes, ya podéis consultar el Infogram del mes de junio con el detalle de todas las cifras en matriculaciones en Cataluña. Hoy, de la mano del Secretario General del Gremio del Motor y Portavoz de Fecavem, Joan Blancafort, le aportamos el análisis de estos datos.
Matriculaciones de cuatro y dos ruedas
Las matriculaciones de turismos, vehículos ligeros y pesados siguen descendiendo como en los últimos meses, condicionados por la situación macroeconómica, un IPC desbocado y con los suministros de energía por las nubes. Las matriculaciones de motocicletas suben ligeramente y mantienen la tendencia positiva y es que muchos compradores encuentran en su motocicleta una solución para su movilidad, especialmente en entornos urbanos.
El sector del ciclomotor, que tiene un volumen reducido en el conjunto del mercado, está doblando matriculaciones con unidades destinadas a uso compartido.
Análisis por sectores
El sector comercial e industrial siguen con una marcada bajada derivada por la falta de producto y por la situación macroeconómica, agravada por el incremento de los costes operativos debido al incremento de la energía, un freno a la renovación.
Los concesionarios siguen atendiendo a los pedidos de compra, pero con un tiempo de espera más largo del que les gustaría, por la dificultad de las marcas de suministrar el producto. El mercado usado sube impulsado porque parte de los potenciales compradores optan por evitar estos largos tiempos de espera. La proporción actual es de 3 usados por 1 de nueve respecto a la de hace unos años del 1,8 usados por uno nuevo.
¿Y por provincias?
Por un lado, Barcelona y provincia reduce su peso respecto a las demás provincias catalanas y al conjunto de España, afectada por la deslocalización de los gestores de flotas. Éstas evitan Catalunya por una cuestión de costes empresariales. En 2014, el peso del canal de empresa catalán en España era del 20% y que ahora esté ya por debajo del 9% y que el canal lavacar sea residual. La consecuencia de la presión fiscal sobre la automoción en Catalunya, es que hemos perdido peso en el conjunto del mercado nacional y frena el dinamismo local.
Renting a particulares y electrificación, al alza
El canal particular catalán se sitúa por encima del español, un dato que valoramos positivamente. Sin embargo, en el mercado se está produciendo un cambio con los contratos de suscripción y renting a particulares. Estas operaciones se contabilizan en el canal empresa. Es un factor adicional que agrava la pérdida de peso en el conjunto del mercado nacional.
La electrificación gana peso paulatinamente en la matriculación de automóviles de turismo, derivados y furgonetas. El motor eléctrico encuentra su espacio natural en ciclomotor y motocicleta compartida. Sin embargo, si la UE y el Estado quieren mantener su objetivo de 0 emisiones en 2.035, es necesario acompañarlas de medidas para alcanzar los indicadores intermedios previstos hasta llegar a 2.035. Los cambios legales deben acompañarse de políticas proactivas y de apoyo que desde Fecavem pedimos. El motor de combustión cede mes a mes peso a favor de otras motorizaciones alternativas, especialmente el electrificado, pero a día de hoy, muchos usuarios optan por ser la opción más favorable, una vez valorados los pros y contras.
El comportamiento del mercado de automoción catalán
Las matriculaciones de turismos bajan un 9,4%, los vehículos de dos ruedas suben un 8% y furgonetas y furgones descienden un 39,7% este mes de junio. En el primer semestre del año, las matriculaciones de turismos descienden un 10,6%, los vehículos de dos ruedas suben un 12,7% y furgonetas y furgones bajan un 40,2%.
En mayo de junio, la suma de unidades matriculadas de todo tipo de vehículos a motor en Cataluña desciende un -7,8% interanual. Por mercados, los automóviles de turismo varían porcentualmente en un -9,4% mensual. El mercado de ambas ruedas y quads sube un 8%. Por su parte, los vehículos industriales y comerciales (buses, pesados, furgones, furgonetas) se sitúan en su conjunto en un -34,9%.
En el acumulado anual, la suma de unidades matriculadas de todo tipo de vehículos a motor se sitúa en un -9% interanual. Por mercados, los automóviles de turismo varían porcentualmente en un -10,6% acumulado. El mercado de ambas ruedas se mantiene en positivo con un 12,5%. Por su parte, los vehículos industriales y comerciales en su conjunto se sitúan en su conjunto en un -37%.
Las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Cataluña bajan un 9,4%
En Cataluña, en junio bajan un -9,4% y 9.633 unidades matriculadas en cuanto a turismos y todoterrenos. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del -16,1% en junio. Su peso en el mercado catalán se concreta en el 72,6%. Este mercado provincial condiciona la evolución del conjunto catalán. Girona sube un 1,2%, Lleida sube un 1,2% y Tarragona sube un 36,5%.
En Cataluña, el acumulado anual se cifra en un -10,6% y 50.097 unidades matriculadas. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del –14% en el acumulado de año. Girona desciende un -2,4%, Lleida queda por debajo en un -4,5% y Tarragona un 6.9%.
En la comparativa con el conjunto del mercado español, en junio en Cataluña desciende un -9,4% y el conjunto estatal un -7,1%. Y en el acumulado anual, desciende un -10,6% en Catalunya y en el conjunto estatal un -10,1%. Así pues, el peso de Cataluña en el mercado español del último mes se sitúa en un 10,8% en junio.
El gráfico inmediatamente superior representa el peso de cada provincia en el mercado de automóviles de turismos de enero de 2021 hasta el último mes.
El mercado de la motocicleta en Cataluña modera el crecimiento
Este mes de junio en Cataluña, la variación interanual es del 0,7%. Barcelona presenta una bajada del –2,5% y 3.252 unidades. Girona sube un 7,4% y 626 unidades. Lleida desciende un -7,5% y 124 unidades. Y Tarragona matricula 441 unidades y sube un 22,5 por ciento.
En el acumulado, en Cataluña la variación interanual es del +8,4%. Barcelona presenta una variación interanual del 7,2% en el acumulado Girona se sitúa en un +8,5%, Lérida un +2,5% y Tarragona un 22,7%.
Análisis por motorizaciones: turismos
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo del 1er semestre del año en Cataluña, se puede comprobar que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 44,86%. El diesel se sitúa en un 10,39%. Los vehículos híbridos con gasolina representan un 15,65 por ciento. Los eléctricos puros (BEV) suman un 4,92%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diesel y gasolina rozan la mitad, concretamente un 44,75%.
Las motorizaciones alternativas se abren paso a los turismos
Este cuadro ilustra la progresión por carburantes. En 2012, el motor de combustión superaba el 95% de las matriculaciones y con el paso de los años hasta el acumulado que llevamos del actual ejercicio 2022, donde el diesel ha perdido peso en el mercado; actualmente es el motor de gasolina quien lidera un mercado muy repartido, donde el híbrido gasolina-eléctrico es la segunda opción más elegida. El diésel representa el 10,65% de las matriculaciones y el eléctrico un 5,04%. Su progresión es continua y supera el 5% de las matriculaciones.
Las motorizaciones en otros tipos de vehículos sean dinámicas muy distintas
En el cuadro anterior ponemos de manifiesto que los turismos incorporan nuevas motorizaciones. Pero este análisis no puede extrapolarse a otros tipos de vehículos. El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina. Las furgonetas se abren a nuevas motorizaciones alternativas como ocurre en los turismos. El peso del eléctrico es evidente en ciclomotores y despunta en motocicletas y furgonetas. La presencia del motor diésel en los vehículos pesados y furgones es muy importante.
Análisis por canales de venta de turismos: el canal particular sube
Existen diferencias sustanciales entre el comportamiento del mercado español con el catalán y que resumimos en la siguiente explicación. En su conjunto, el mercado español presenta una bajada del -10,7%. El canal particular sube un 1,2%. En Catalunya sube por encima de la media nacional, un 5,1%. En Cataluña, un 67% de los turismos de Cataluña proceden del canal particular.
El canal empresa presenta una contracción importante en Cataluña. El canal empresa desciende un -24,9% cuando resulta que ese mismo indicador en el conjunto español es un 2,3%. Comparar estos dos indicadores debe ponerlo en alerta porque en Cataluña sigue la tendencia de periodos anteriores de bajada de este canal donde se registran las compras de flotas de vehículos y, en cambio, la evolución en el conjunto nacional es muy diferente. Respecto al canal de alquiler, su actividad en Catalunya es ya residual y cada vez lo está siendo más porque los operadoras de alquiler no matriculan en Catalunya. El canal particular representa el 67% de las matriculaciones en Cataluña. En el conjunto del estado representa un 43%.
El canal de empresa catalán supone un 30% mientras que el canal empresa representa un 42% por la concentración de las flotas en otros territorios. El canal lavacar catalán representa un 3% mientras que en España el peso es del 14%.
Cataluña continúa en la tendencia de pérdida de flotas de empresa
La presión fiscal en Cataluña que generan la suma del Impuesto catalán que grava las emisiones de CO2, junto con la de las entidades de ámbito local, que también es mayor a la de otros lugares del territorio nacional, ha cambiado estructuralmente la configuración del mercado.
El canal particular supone un 19,04% del mercado nacional, mientras que las flotas de empresa que se concentran en el canal empresa y el lavar, el primero está ya por debajo de la mitad con un 8,63% y el segundo representa un 2,65%.
La clasificación por modelos más vendidos
El turismo más vendido en junio en Cataluña es el Dacia Sandero con 454 unidades, seguido del Dacia Duster con 467 unidades y el Hyundai Tucson con 312 unidades.
En motocicletas, la Honda SH125I lidera con 385 unidades y en furgonetas, el modelo más vendido es Citroen Berlingo con 94 unidades.
Los todoterrenos (SUV) ganan cuota de mercado en Cataluña
El cuadro adjunto pone de manifiesto que los turismos pierden peso en el mercado respecto al SUV. En 2020 representaban un 65%, en 2021 bajan a un 62% y ahora se sitúan en un 56%. De esta forma, los SUV representan un 35% en 2020, un 38% en 2021 y un 44% en 2022.
Autores de la nota informativa
Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas.
El Gremi del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.
Más información: Joan Blancafort secretarigeneral@gremidelmotor.org
