Informe de matriculaciones de vehículos de motor en Catalunya referentes a enero de 2024. Les hacemos llegar las conclusiones por guiones y desarrollamos toda la analítica de la mano del Portavoz, Joan Blancafort.
Empezamos un año igualando las matriculaciones del año anterior en automóviles de turismo, mejorando las matriculaciones de vehículos de dos ruedas y vehículos comerciales
En Cataluña, en enero, se han matriculado 8.845 automóviles de turismo, un -0,1% menos que en el mismo mes del año anterior. Se han matriculado 3.321 vehículos de dos ruedas, un 3,5% más. Y 1.413 vehículos comerciales ligeros, un 20,3% más. El gráfico inferior presenta los datos de los últimos 5 meses de los tres principales mercados de la automoción.
El mes de enero presenta una ralentización en el mercado de automóviles de turismo y una subida en el de dos ruedas, vehículos comerciales ligeros, pero el vehículo industrial pesado y los buses cierran a la baja
El mercado de los turismos se ralentiza y se sitúa en un -0,1%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 3,5%; los vehículos comerciales ligeros suben un 20,3%; los vehículos industriales suben un 3,1% y los buses descienden un 61,7%.
Informamos de las previsiones iniciales de cara al 2024
A principios de año, publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2.023 y pronosticamos 120.274 matriculaciones de turismo, un +1,5% interanual. En el sector de motocicletas pronosticamos 47.623 unidades y una subida del 2,4% interanual. Los vehículos comerciales ligeros ¦prevemos 19.710 unidades y una subida del 22,8% interanual.
En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Catalunya con la media estatal y por provincias, Catalunya se sitúa por debajo de la media nacional cómputo anual
En el mes de enero, las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Catalunya se cifran en 8.845 unidades, un -0,1% menos que en el mismo período del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 3,5%. Girona se sitúa en un -10,6%, Lleida el porcentaje en cómputo anual es del -14,7% y Tarragona se sitúa en un -6%. Este mes, el peso de Catalunya en el total español es un 12,9 por debajo del peso del 2022, que fue del 13,8%.
El canal particular catalán se ralentiza, mientras que el canal empresa sube un 11%. Este mes de enero, Catalunya y España siguen tendencias marcadamente distintas
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Catalunya, referido en el mes de enero. El canal particular catalán desciende un -0,5%. El canal empresa catalán sube un 11,1%. El canal de alquiler-lavabo cae un -62,7% y se sitúa en un peso del 2% respecto al conjunto estatal. Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Catalunya y España, referido en enero. El canal particular catalán desciende un -0,5% y el español sube un 6,3%. El canal particular catalán representa un 17,9% del estatal. El canal empresa catalán sube un 11,1%. Por el contrario, a nivel nacional baja un -1,6%. Cataluña representa un 9,5% del peso nacional. El canal de alquiler-lavabo baja un -62,7% en Catalunya contra el 74,6% de media estatal. Catalunya tiene un peso del 2% respecto al conjunto estatal.
Les matriculaciones de vehículos de renting tienen poca presencia en Catalunya, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continua tendencia de crecimiento, que ya representa un 24,89% de los vehículos matriculados
El renting o alquiler a largo plazo es una fórmula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación. En el conjunto de España se ha matriculado un 16,89% más que en el mismo período del año 2023, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Catalunya.
Según datos publicados por Asociación Española de Renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 24,89%. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino.
Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Catalunya que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.
El mercado de automóviles de turismo se sitúa un -0,1%. Por provincias, sube sólo Barcelona
Este mes de enero en Catalunya, la variación interanual es del –0,1%. Barcelona presenta una subida del 3,5% y 6.627 unidades. Girona desciende un 10,6% y 876 unidades. Lleida desciende a 408 unidades, un -14,7%. Y Tarragona matricula 934 unidades y tiene una variación interanual del –6%.
En enero, el mercado de la motocicleta sube un 3,4%. Por provincias, suben Barcelona y Lleida, mientras que Tarragona y Girona bajan
Este mes de enero en Catalunya, la variación interanual es del 3,4%. Barcelona presenta una subida del 5,6% y 2.574 unidades. Girona desciende un 15,8% y 267 unidades. Lleida asciende a 92 unidades, un 41,3% más. Y Tarragona matricula 230 unidades y tiene una variación interanual del –4,2%.
En Catalunya, diesel y gasolina suman el 44,8% de las matriculaciones en enero. El restante 54,2% representan las motorizaciones alternativas
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Catalunya, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 37,05%. El diesel se sitúa en 7,43%. Sumados, los motores de combustión puros quedan en un 44,8% de las matriculaciones. Los vehículos híbridos con gasolina representan un 21,16 por ciento. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 54,2%. Los gráficos de ruedas anteriores presentan el cambio de motorizaciones del año actual comparado con los dos anteriores.
En una perspectiva histórica, las matriculaciones ponen de manifiesto un cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos La pérdida de peso de las motorizaciones de combustión es una realidad
Como puede comprobarse en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.
En una perspectiva histórica, el cambio en la oferta de modelos y motorizaciones de los turismos evidencia que ganan peso las nuevas motorizaciones
Presentamos este nuevo cuadro informativo, que representa el recuento de marcas, modelos y motorizaciones ofertadas en cómputo anual. El resultado es un dibujo en la evolución de la oferta en mercado de automóviles de turismo por motorizaciones. En 2012, las motorizaciones diesel y gasolina superaban el 90% y el gráfico representa la evolución año por año que culmina con este resultado que corresponde al mes de enero de 2024.
| Propulsión | % |
| Gasolina | 26,3% |
| Híbrido enchufable gasolina – PHEV-G | 14,9% |
| Híbrido ligero gasolina – MHEV-G | 13,8% |
| Diésel | 12,8% |
| Eléctrico puro – BEV | 12,4% |
| Híbrido ligero diéssel – MHEV-D | 9,4% |
| Híbrido gasolina – HEV-G | 7,9% |
| Gas Licuado con Petróleo – GLP | 1,8% |
| Híbrido enchufable diésel PHEV-D | 0,4% |
| Híbrido gasolina alcohol | 0,2% |
| Etanol | 0,0% |
| Gas Natural Comprimido – GNC | 0,0% |
| Híbrid diésel eléctrico – HEV-D | 0,0% |
| Total | 100% |
Una comparativa de los mercados pone de relieve distintos ritmos en la introducción de la motorización eléctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo pequeña
El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96,74%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diesel en los comerciales ligeros sube ligeramente. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel.
Dacia Sandero lidera la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Catalunya. Honda SH125 en motocicletas y Fiat Ducato toma el liderazgo en los vehículos comerciales ligeros
El turismo más vendido en el mes de Enero en Cataluña es Dacia Sandero con 314 unidades, seguido del Toyota Corolla con 292 unidades y Toyota Yaris Cross con 290 unidades.
La reducción de la media de emisiones de los automóviles de turismo en los últimos 20 años se mantiene constante en los últimos meses y se sitúa en una media de 116
En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los automóviles de turismo, en España, de los años 2003 a 2024, con el detalle mensual del ejercicio actual. La media se calcula por gramos de dióxido de carbono por kilómetro, que es precisamente el parámetro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculación (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT).) Hasta el año 2017 , el protocolo europeo de cálculo fue el NEDC ya partir de 2018 el WLTP, más riguroso y que supuso un incremento de la media.
Sin embargo, en 20 años, la media se ha reducido sustancialmente: en el año 2004, la media fue 187 gr. Co2/km y en el mes de Enero ya se ubica en 116 gr. Co2/km. Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes por cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilización ambiental del comprador.
Los últimos indicadores del MOVES en Catalunya siguen poniendo de relieve una importante demora en los pagos de las ayudas
Llegamos a finales de año con los fondos destinados a la adquisición de vehículos eléctricos e híbridos enchufables y los destinados a las infraestructuras de recarga, prácticamente agotados. Sin lugar a dudas, que un plan que se inició en el primer semestre del 2021 y que ha mantenido su vigencia hasta ahora.
También en los últimos meses se han acelerado las resoluciones de otorgamiento, que se sitúan en la franja del 70% de las comprometidas. En los últimos meses, las resoluciones se van produciendo. Pero desgraciadamente, el pago trae una demora importante. En la adquisición de vehículos sólo se ha pagado un 7,28% de las ayudas solicitadas destinadas a vehículos y un 3,82% las destinadas a la recarga. Alertamos que en este último informe no se refleja ningún pago en las ayudas destinadas a la compra y en al menos tres meses en el caso de las ayudas destinadas a las infraestructuras de recarga. La prórroga del plan era una necesidad pero su formulación genera cuellos de botella y no llegan al beneficiario como debería.
Autores de la nota informativa
Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Catalunya. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas.
El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.
