Este mes de febrero nos trasladamos hacia una compraventa de referencia en nuestro país: Automóviles Ratera. Fundado en 1941, se sitúan en la calle Bruc, número 160 de Barcelona, en pleno centro de la capital catalana, aunque en los últimos tiempos, la presencia fuerte la han ganado en paralelo a través de Internet. Para conocer mejor el negocio de los vehículos de ocasión hablamos con Jordi Ratera, Gerente de Automóviles Ratera, y que representa a la tercera generación de este modelo de negocio familiar de éxito.

Al ser multimarca, ¿encontraremos una gama concreta o Automóviles Ratera es un libro abierto?

Tenemos todas las marcas actuales del mercado: desde un Ford, un Seat hasta un Audi o Porsche. Son de perfil comercial y no le hacemos feo a ninguna marca ya que no nos dedicamos a un rango de coche y menos hoy en día. Lo único que miramos es que se compre un coche de calidad. Te pongo un ejemplo: si tiene 10, 12 o 14 años no es tan importante como si tiene 100.000 o 200.000 kilómetros. Nosotros, como preferencia, tratamos en vehículos de 2 a 8 años, es nuestro rango de trabajo.

La crisis de los microchips que ha comportado el freno a los vehículos de primera mano, ¿ha supuesto un boom para los de ocasión?

No podemos hablar de boom. Debemos tener clara una cosa: quien quiere un coche nuevo, lo quiere nuevo. Sí es verdad que quizás puede modificar la marca, el modelo o el color si no lo encuentra en ese momento, pero luchará por uno nuevo. Otra cosa es que ahora sea más difícil encontrar coches como máximo de 8 o 10 meses con poco kilometraje. Un comprador puede pensar «antes de esperarme dos años, me llevo uno de 5.000km» pero hay que entender que no tenemos un almacén lleno de este tipo de coches que, además, han subido un 15 % de su precio estándar. En definitiva, los vehículos de ocasión los estoy vendiendo igual que antes, nada menos. Como te decía antes, si quieres un coche nuevo cambiarás de marca o idea pero buscarás un similar.

¿Qué feedback tiene los VO con los nuevos modelos?

Estamos contentos porque se está vendiendo pero existe un grave problema de falta de vehículos nuevos y eso frena toda la rueda. Me gusta que las marcas vendan coches nuevos y pensar al revés es, como se dice en castellano, «pan para hoy, hambre para mañana».

Siempre es bueno que todo funcione…

¡Por supuesto! Me interesa que haya vehículos nuevos y que «los usados» no los quieran ellos. Así, acuden a los profesionales del multimarca. En cambio ahora, los concesionarios se les quedan por vender algo. Esto hace que no haya subido la venta en el último mes de diciembre de 2021.

Otro tema es la cuestión de las etiquetas…

Esto es necesario tenerlo muy claro. No se puede publicar, como hacen algunos portales, que los coches se dividen en etiqueta amarilla o verde, B o C. Hay que tener en cuenta unas variantes que van desde un Euro3, Euro4 o Euro5 donde podemos ver diferencias de matriculaciones que pueden ir, por ejemplo, de 2004 a 2017.

¿Qué protagonismo comparte el punto físico de la calle Bruc de Barcelona con la página web de Automóviles Ratera?

Ambas son importantísimas. Aparte de la web, las recomendaciones de Google son básicas. Nosotros vendemos un 75% del producto fuera de Cataluña y esto se gana con una confianza a través de la red, los informes de tráfico, entre otros. Ahora bien, la tienda física de Barcelona también te da credibilidad. Ahora tenemos menos volumen pero mejor resultados comparados con antes del estallido de la pandemia por la covid.

¿Y cómo se lo ha hecho?

Con un trato personalizado. La venta por Internet es muy bonita pero parece como si no habláramos con nadie. En cambio, desde la web de Automóviles Ratera hemos incluido un servicio de atención personalizado que invito, para aquellos que quieran un detalle personalizado. Yo mismo les atiendo con una cita previa que les ayuda mucho. También he cambiado los horarios. Me gusta lo que hago y disfruto y creo que esto se nota. También desde whatsapp funcionamos muy bien. Y obviamente, desde algunos portales como coches.net.