Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales en coches.net es todo un un experto en el sector de la automoción y la nueva movilidad. coches.net, es el marketplace líder en movilidad en nuestro país. Junto con motos.net, constituye la plataforma de referencia para encontrar la mejor solución de movilidad ya sea mediante la compra o venta de un vehículo de ocasión, nuevo o de km 0 o un renting / suscripción. En definitiva, todo un marketplace de movilidad que te ayuda a descubrir tu camino tomando las mejores decisiones. Aprovechamos el Infogremi del mes de abril, para analizar la actualidad automovilística de la mano del Sr. Blanes.

¿Qué terreno ha ido consolidando coches.net en los últimos tiempos de tantos cambios?

Desde coches.net tenemos clara nuestra situación y el por qué estamos aquí. Lo que hacemos es poner en contacto al usuario, quien tiene supuestos problemas de movilidad, con los profesionales que aportan estas soluciones, teniendo en cuenta todos los modelos de negocio que están apareciendo, como el renting o suscripción, que va más allá de la compra o venta de un vehículo nuevo o de ocasión. Nosotros lo que queremos es acelerar que todas estas respuestas lleguen a los clientes como soluciones finales de esta citada movilidad.

Y como es esta nueva movilidad, ¿tenemos una definición clara?

Quien manda y dice hacia dónde a ir todo esto es el usuario. Ahora, por ejemplo, nos encontramos con que el precio del vehículo nuevo es elevado y sigue subiendo porque hay cada vez más elementos de seguridad y conectividad, así como vehículos más sostenibles. Algo que hace, como es evidente, encarecer el precio final de estos modelos.

¿Y qué nos pasa con el vehículo de ocasión? Las personas que están en proceso de encontrar un vehículo buscan el mejor precio, y ahora nos encontramos en un momento donde la oferta de vehículos seminuevos, incluidos híbridos o eléctricos, se está incrementando. Eso quiere decir que el precio medio de oferta de estos coches de ocasión también se esté al alza.

Aun así podemos encontrar vehículos de segunda mano de menos de 5 años de antigüedad, que son mucho más seguros y menos contaminante, con precios interesantes para el usuario. Un stock que hasta ahora no había.
Debemos tener claro, sin embargo, que los coches de ocasión que más se venden siguen siendo los de más de 10 años en un 56% y que nuestro parque automovilístico no deja de envejecerse año tras año.

Si entramos en la regulación, ¿qué falta? Vemos incertidumbre, entre los propios expertos del sector, en aplicaciones de ciertas normativas como la zona de bajas emisiones…

Hay ciudades que ya deberían tener ZBE y no las tienen. Y, de momento, aquí nadie mueve ficha. Se están moviendo más de ocho millones de coche sin etiqueta y son muchos. Además, no están claras las normativas relativas a la electrificación, ayudas a comprar vehículos, descarbonización…

Yo, ante esta incertidumbre, ¿qué tipo de coche me compro? No pasa siquiera por descapitalizarse, sino comprarse un coche que quizás después no podrás utilizar. Cada uno se mueve como puede. ¿Hay un plan de desballestament? Los coches más viejos siguen rodando en nuestras carreteras.

Hablamos de las marcas chinas: ¿realmente han venido para hacer sombra a las europeas? ¿Lo palpe en el VO?

Efectivamente el auge chino en el VO ya lo estamos notando, de hecho nuestros datos señalan que los búsquedas de marcas de modelos fabricados en este país se han multiplicado por cinco en el último mes.

De momento, sube el precio medio por la entrada de estas flotas renovadas de vehículos. En las encuestas que nosotros hacemos, el usuario no está dispuesto a gastarse más de 20.000 euros, estamos lejos de lo que cuesta un eléctrico normal, que está en 35.000 euros. La solución más fácil ahora mismo es un pago fijo mensual, a pesar de ser más caro a la larga. No digo que no sea una buena solución comprar un coche, pero hay incertidumbre política y económica.

Ante el escenario actual, ¿cuáles son las medidas más urgentes a tener en cuenta?

Los políticos no desarrollan incentivos para renovar el parque, ya no hable ni de ayudas. Todavía hay personas que hace dos años se han comprado un coche eléctrico y no han recibido las ayudas. La fiscalidad también es un tema aparte. Si hacemos las cosas con coherencia y queremos eliminar el parque antiguo que realmente contamina, hay que ir hacia esta vía, abolir los coches que tienen más de 15 años de media, un plan serio de desguace.
Y en cuanto al transporte público, todavía hay muchos vehículos de combustión y son estos los que realmente hacen muchos kilómetros dentro de la ciudad. En nuestros estudios lo estamos diciendo constantemente, hay que encontrar soluciones para incentivar la compra de vehículos VO de cinco años, que es donde están dispuestos a llegar, también desde el propio bolsillo del consumidor final.

coches.net, motos.net, queda patinetes.net?

(sonríe) De momento, la idea no es entrar en patinetes y bicicletas, pero si tenemos que entrar, lo haremos. Será el usuario quien lo dirá.