Abrimos las entrevistas mensuales a los diferentes representantes de la Patronal Fecavem en todas nuestras provincias. El invitado de octubre es Mario Pinilla, Presidente de la Asociación Provincial de Empresas de Automoción de Lleida, vicepresidente de FECAVEM y FECATRA y Presidente de la Comisión de Media Ambiente de CETRAA. El actual presidente de la Asociación asumió el relevo al difunto Xavier Freixes que nos dejó hace tres años a causa de la cóvida.

Desde entonces, Mario Pinilla ha culminado las tareas iniciadas, y empezó nuevas para fortalecer el tejido asociativo leridano. Su vocación por el mundo de la automoción le viene de herencia familiar y es copropietario y trabajador de Pinilla Tallers 2016, SL. Tal y como él mismo asegura, la experiencia es un grado: cuando era joven ya conoció y trabajó con pintura sintética y ahora ya estamos en pinturas al agua, una revolución y un cambio ambiental por suerte. Con todo ese bagaje, nos ponemos al día de la actualidad de esta provincia.

Cambios y cambios a nivel legislativo. ¿Cómo se encara desde Lleida la realidad de algunas normativas como la implementación de la Zona de Bajas Emisiones, ZBE?

Barcelona es la pionera en la zona de bajas emisiones, y siguen a otras poblaciones con un volumen muy importante de población concentrada en pocos km., pero evidentemente. cada ciudad tiene una casuística muy distinta. Nosotros todavía no tenemos la implementación, aunque ya se están ejecutando la instalación de las cámaras y otros, ya que se han aprovechado los fondos Next Generation. Para nosotros, y por otras zonas como nuestra  la movilidad es totalmente diferente, tenemos un volumen importante de personas que deben desplazarse a la ciudad de Lleida u otros jefes de comarca, ya sea por trabajo, salud u otros, y el sistema de transporte público no puede dar servicio a todas estas necesidades. Cabe recordar que nuestra provincia tiene una extensión importante y con poblaciones muy diseminadas. Por eso el público en general necesita de una movilidad ágil, lo que le permite el vehículo privado. En definitiva, nosotros queremos y apostamos por una movilidad sostenible, por la descarbonización de los vehículos pero de forma universal y democrática y que no penalice a los menos favorecidos. UHJBM.

Y el papel de la administración, ¿dónde queda?

La incertidumbre que provocan ciertas declaraciones de la administración hace que el público esté desconcertado a la hora de mantener o comprar un vehículo, por eso, tenemos la obligación de informa adecuadamente a los ciudadanos. También da la sensación de que se ha empezado la casa por el tejado, puesto que metemos las obligaciones y no prevemos y dotamos de recursos reales que lleguen al ciudadano. Somos conscientes de que hay que meter fechas y propósitos, pero deben evaluarse correctamente, ya que de lo contrario ocurre como la moratoria de ahora mismo respecto al Euro7 por parte de la Comisión Europea…

¿Algún ejemplo?

Tenemos una realidad, a modo de ejemplo, la tecnología que debe adquirirse es muy cara, y debemos añadir deficiencias como la falta de puntos de recarga. Hay muchas promesas de las diferentes administraciones, mientras que el hecho es que la carencia, ejemplo de nuestra provincia, es muy grande, ya que hay poco más de 200 cargadores, algo totalmente insuficiente. Estamos muy lejos de las previsiones del Estado de tener uno cada 60 kilómetros. Evidentemente la huella de carbono debe reducirse, pero las políticas son insuficientes y no se adecuan a las necesidades reales. Es necesario que haya una actuación firme de la administración, aportando los recursos necesarios en tiempo y forma, y ​​no puede otorgar subvenciones que llegarán al bolsillo del ciudadano con una demora de más de un año.

Si vamos a Lleida, ¿los gobiernos son conscientes de las realidades bien diferenciadas que tiene el territorio respecto a las grandes capitales como Barcelona o Madrid?

Creemos que no lo suficiente. Las dotaciones de los fondos Next Generación en Lleida es escasa y no ha llegado casi a las pequeñas empresas y en nuestra provincia hay un volumen muy importante de estas

Lo que decíamos de la casuística de Lleida: ¿realmente tiene un problema medioambiental o tan alto como otras grandes urbes? Todos estamos de acuerdo en que debe haber una rebaja de emisiones, pero con una regulación que tenga en cuenta las diferencias entre los territorios. Personalmente, pienso que debe estar en línea con: ‘dónde comienzan las obligaciones y dónde acaban los derechos. Un coche no es hoy un lujo, es una necesidad de movilidad en aquellos lugares que el transporte público no llega en condiciones.

¿Qué proyectos desea reforzar aún más desde su Asociación?

La formación es una herramienta imprescindible en nuestro territorio y creo que también en el resto. Tenemos las necesidades sectoriales tanto a la venta como a la posventa, desde comerciales a todas las categorías de la posventa. Tenemos grados de automoción, y también dual en los mismos, pero el alumnado que finaliza estos estudios no se queda en el sector, ya sea para continuar estudiando o realizando otras tareas que en muchas ocasiones están dentro de la administración. También necesitamos que la administración agilice y actualice los currículos formativos, que dote a los centros de formación públicos de medios efectivos, con nuevas tecnologías adaptadas a la realidad del momento actual, así como incentivar al profesorado a actualizarse permanentemente.

Hay que ponerse las pilas…

Pedimos que dignifique la formación de nuestro sector y la del resto de oficios, ya que de lo contrario no existe relieve generacional. Dada la falta de trabajadores en nuestro sector se ha buscado una iniciativa desde CETRAA, que es pedir trabajadores a otros países preferentemente con convenio, pero esto comporta un tiempo excesivo de tramitación, lo que también solicitamos a la administración que agilice . En resumen, nuestro proyecto es información, formación e interlocución para poder facilitar la profesión a los presentes y futuros profesionales.

Por último, ¿por qué es tan importante tener una patronal fuerte que englobe las cuatro provincias a través de Fecavem?

Para picar puertas y que nos escuchen es necesario disponer de una representatividad fuerte. Por eso, creamos la Federación para disponer una organización empresarial que nos agrupe en las 4 provincias y actuar con una sola voz y contundente para hacer llegar las demandas, inquietudes que representen las realidades, de cada una de las asociaciones y gremios que la integramos