Este mes de agosto se mantienen un mes más las matriculaciones, llevando a una mejora por encima de nuestras previsiones iniciales la venta de vehículos a motor, circunstancia que valoramos positivamente, pero tenemos muy presente que todavía estamos claramente por debajo de los indicadores precovido. Debemos tener en cuenta que el mes de agosto -y también enero- son los más bajos en volumen de matriculaciones y es que el mercado automovilístico es estacional, con meses de mucha actividad y otros de no tanta.
En automóviles de turismo, este mes de agosto, el incremento interanual en Cataluña es del 21,6% y el español del 12,1%. Las diferencias las encontramos en un análisis por canales de venta. El canal lavacar cae de forma generalizada en toda España, pero como en Cataluña el peso de este canal es muy pequeño, no nos afecta tanto. El canal particular –que en Catalunya representa un 70% de las matriculaciones– resulta que en España presenta mejores indicadores que el catalán por poco. Y en referencia al canal empresa, aquí existe una importante diferencia, pues en Cataluña sube un 45,4% y en España un 5,7%.
Los factores clave de la subida sostenida en los últimos meses son la mejora de la producción y la demanda. En la parte de producción, se han resuelto los cuellos de botella, el suministro de piezas y componentes se normaliza y el transporte de vehículos recupera su funcionamiento habitual. La demanda de vehículos se comporta mejor por la moderación de la inflación, la mejora del empleo y la buena temporada turística estival. Nos encontramos también con que el renting y el lavacar han hecho la renovación de sus flotas antes del mes de agosto.
Por otra parte, nos preocupa especialmente que las ayudas del MOVES finalicen a final de año y que la interinidad en el gobierno español, frene de golpe estas ayudas al comprador, que son tan necesarias y que han dinamizado tanto la compra de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. El sector de la motocicleta continúa online ascendente con una subida mensual del 35,9% y en cómputo anual, se sitúa en un 13,1%. Cada mes que pasa de este año 2023 mejoran las ventas de motocicletas. El sector de la moto se sitúa por encima de los indicadores prepandemia. La matriculación de ciclomotores sigue bajando y sólo se recupera cuando las empresas que ofrecen servicios de sharing matriculan.
El vehículo comercial e industrial frena su incremento y, en cambio, mejora substancialmente la matriculación de derivados y pesados. Queremos destacar la drástica reducción de la media de emisiones de CO2 que incorporan los nuevos automóviles, que queda manifiesta en el cuadro que contiene el histórico de emisiones de los veinte años anteriores y en 2023, por meses. Es un indicador que pone de relieve la transformación producida en el sector. Es digno destacar que el automóvil más vendido sea el de la marca MG este mes, tanto en Cataluña como en España. El modelo más vendido es de gasolina y esta marca china ha logrado captar nuevos clientes rápidamente.
Nuestro análisis
Suben las matriculaciones de automóviles de turismo, motocicletas y vehículos industriales; bajan los vehículos comerciales ligeros, buses y ciclomotores, este mes de agosto en Cataluña
En agosto se mantiene un mes más el signo positivo en las matriculaciones de vehículos a motor en Cataluña con una subida global del 21,2%. El mercado de los turismos sube un 21,2%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 27,6%; el de los vehículos comerciales ligeros descienden un 6,1%; los vehículos industriales suben un importante 99,4% y los buses descienden un 81.3%. El mes de agosto es un mes con bajo volumen de matriculaciones respecto al resto de meses del año.
Se mantiene la subida generalizada en todo el mercado de automoción catalán, en el que llevamos de acumulado del año
En el acumulado de 2023 se mantiene una tónica positiva en las matriculaciones de vehículos a motor en Cataluña con una subida generalizada. El mercado de los turismos crece un 18,3%, el mercado de ambas ruedas y quads sube un 7,2%; el de los vehículos comerciales ligeros un 10,4% y los vehículos industriales suben un 47,2%.
En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Cataluña con la media estatal y por provincias, Cataluña se sitúa por encima de la media nacional
En el mes de agosto, las matriculaciones de automóviles de turismos y todoterrenos en Cataluña se cifran en 7.506 unidades, un 21,2% más que en el mismo período del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 22,7%. Gerona se sitúa en un 11,2%, Lleida el porcentaje interanual es del 18% y Tarragona está en el 24,4%.
El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catalán se concreta en el 70,66 por ciento. Este mes, el peso de Cataluña en el total español es un 13,4%, por encima del peso del 2022, que fue del 11,9%. En el acumulado anual, Barcelona refleja respecto al año anterior un +19,5%. Girona sube un 13,1%, Lérida un 18,2% y Tarragona un 17,1%. Cataluña sube en total un 18,6%, pero la media española se cifra en una subida del 20,4%. En el acumulado, el peso de Cataluña en el total español es un 12,1%, por debajo del peso del 2022, que fue del 12,2%.
Por canales, todos los indicadores de matriculaciones en Cataluña quedan por debajo de la media española en cómputo mensual
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Cataluña y España, referido al mes de agosto. El canal particular catalán sube un 18,9 por ciento y el español un 19,5 por ciento. Pese a reflejar comportamientos similares, el mercado español está por encima del catalán. El canal particular catalán representa un 17,5% del estatal. El canal empresa catalán sube un algo más que notable 45,4%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 5,7%. Cataluña representa un 9,3% de la media en este canal. El canal de alquiler-lavabo cae un 52,4% en Catalunya contra la caída del 39,2% de media estatal. Cataluña tiene un peso del 5,1% respecto al conjunto estatal.
Por canales, el canal particular catalán y el rentacar quedan por debajo de la media estatal y el canal emprendido por encima
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Cataluña y España, en lo que va de año. El canal particular catalán sube un 16,1% y el español un 15,2%. El canal particular catalán representa un 19,0% del estatal. El canal empresa catalán sube un 20,8%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 15,5%. Cataluña representa un 8,9% de la media en este canal. El canal de alquiler-lavabo sube un 49,4% en Catalunya contra el 52,10% de media estatal. Cataluña tiene un peso muy pequeño, concretamente 2,8 de cada 100 unidades se matriculan en Cataluña. El canal lavacar matricula muy poco en Cataluña.
El peso del renting y el mercado catalán
El renting o alquiler a largo plazo es una fórmula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación: de hecho en el conjunto de España se ha matriculado un 44% más que en el mismo período del año 2022, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Cataluña. Según datos publicados por la Asociación Española de Renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 27%. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino.
Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Cataluña que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.
Las matriculaciones de vehículos en Cataluña evolucionan mejor de lo previsto inicialmente
A principios de año, publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2023 y avanzamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. En agosto ya nos situamos por encima de la previsión en un 18,6%. En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por encima para que las matriculaciones se sitúen ligeramente en un 7,4%. Este indicador viene muy acondicionado por la matriculaciones de ciclomotores por uso como vehículos compartidos. Este mes no se han formalizado y esto se refleja en el indicador.
Los vehículos comerciales ligeros previmos 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 10.6%. Los vehículos comerciales pesados previmos 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 47,5%.
Este último mes, el mercado de la motocicleta sube un 35,9%
Este mes de agosto en Cataluña, la variación interanual es del 35,9%. Barcelona presenta una subida del 34,5% y 2092 unidades. Gerona sube un 54% y 512 unidades. Lleida sube un 28,4% y 113 unidades. Y Tarragona matricula 314 unidades y tiene una variación interanual del 22,7%.
Este último cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 13,1%
La variación interanual en Cataluña es del 13,1%. Barcelona presenta una subida del 13,4% y 24.287 unidades. Gerona sube un 18,8% y 3.874 unidades. Lleida sube un 10% y 915 unidades. Y Tarragona matricula 2.666 unidades y tiene una variación interanual del 4%.
En el acumulado del 2023, los turismos con motor alternativos y electrificados representan el 50% de las matriculaciones
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Cataluña, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 42,22%. El diesel se sitúa en 7,93%. Sumados, los motores de combustión puros quedan en un 50,15% de las matriculaciones. Los vehículos híbridos con gasolina representan un 17,38%. Los eléctricos puros (BEV) suman un 6,65%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 49,85%. Los gráficos de ruedas anteriores presentan claramente el cambio de motorizaciones del año actual comparado con los dos anteriores.
Significativo cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos en los últimos 12 años
Como puede comprobarse en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.
Motorizaciones: cada tipo de vehículo sigue un comportamiento diferenciado
El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diesel en los comerciales ligeros va menguando poco a poco y se abre a nuevas motorizaciones alternativas. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel. El sector del autobús presenta una amplia gama de motorizaciones, liderada por el motor de gasolina con un 51,16%.
Sorpresa del modelo MG ZS, que lidera la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Cataluña. Honda SH 125I lidera la matriculación de motocicletas y Fiat Ducato en los vehículos comerciales ligeros
El turismo más vendido en el mes de agosto en Cataluña es MG ZS con 317 unidades, seguido del Dacia Sandero con 274 unidades y Toyota Yaris Cross con 179 unidades. El turismo MG ZS es un SUV compacto fabricado en China enfocado en el canal particular que ha revolucionado este mes el mercado liderándolo.
Drástica reducción de las emisiones de los automóviles de turismo en los últimos 20 años
En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los automóviles de turismo, en España, de los años 2003 a 2023, con el detalle mensual del ejercicio actual. La media se calcula por gramos de dióxido de carbono por kilómetro, que es precisamente el parámetro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculación (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT).) Hasta el año 2017 , el protocolo europeo de cálculo fue el NEDC ya partir de 2018 el WLTP, más riguroso y que supuso un incremento de la media. Sin embargo, en 20 años, la media se ha reducido sustancialmente: en el año 2004, la media fue 187 gr. Co2/km y en 2023 ya se sitúa en 118,3 gr. Co2/km. Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes por cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilización ambiental del comprador.
Autores de la nota informativa
Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas. El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.
