Tal como os adelantamos el pasado martes, las matriculaciones del mes de febrero en Catalunya cierran con unos resultados que mejoran los de enero. Desde la Patronal Fecavem, valoramos las cifras alcanzadas y analizamos el por qué de este comportamiento del mercado. ¡Estos son los datos que ya puedes descargar!
INFOGRAM DE FEBRERO, MATRICULACIONES
El analista de la patronal, el Portavoz de Fecavem, Joan Blancafort, da las siguientes conclusiones: «El cambio de tendencia hacia positivo nos alegra y es una buena señal, pero hay factores que condicionan el mercado. En primer lugar, la escasez de stock de vehículos, tanto en turismos como en la resto de vehículos. La falta de semiconductores sigue siendo un factor determinante».
Blancafort explica los motivos: «Se añade un nuevo aspecto a tener en cuenta, que es la nueva situación de incertidumbre internacional, que se suma a las crisis en marcha por la pandemia y la subida del impuesto de matriculación». La subida era previsible porque en febrero de 2021 fue muy débil. Ayuda, sin embargo, los pedidos no entregados en el ejercicio anterior. Estamos lejos también de las cifras de matriculaciones anteriores a la covid».
Pero también apunta otras derivadas que ya condicionan un lastre desde hace tiempo: «No ayuda en nada al sector el incremento impositivo en el Impuesto sobre Matriculación vigente desde enero. La presión fiscal sobre los vehículos sigue aumentando, especialmente en Cataluña. Por esto detectamos un comportamiento anómalo en el canal empresa en Cataluña, que ha perdido un 50% de peso desde el año 2014, antes de que se empezara a hablar del Impuesto sobre las emisiones de CO2 en Cataluña. la recaudación de este tributo propio y singular en Cataluña por nutrir a partes iguales el Fondo climático y el Fondo de patrimonio natural, pero lo que ha pasado y con datos objetivos que aportamos en este informe, es que la recaudación de Cataluña y la red local de Ayuntamientos está perdiendo los recursos de que disponía en años anteriores». Y concluye: «Interesantes son los datos de motorizaciones porque el comprador muestra una sensibilidad por la cuestión ambiental y cambia su criterio de compra. También es significativa la fuerza e impulso del sector de la motocicleta, que mantiene la subida de meses anteriores. Es un dato que pone de relieve que ambas ruedas son una opción muy valorada por los usuarios en sus desplazamientos».
ANÁLISIS POR SECTORES
El comportamiento del mercado de automoción catalán
El mercado de automoción en Cataluña recupera empuje en la venta de turismos, mantiene un comportamiento con tendencia a la baja en furgonetas y furgones y mantiene un importante crecimiento en la matriculación de motocicletas y ciclomotores.
En febrero de 2022, la suma de unidades matriculadas de todo tipo de vehículos a motor en Cataluña sube un -6,8% interanual impulsado por el mercado de dos ruedas. Por mercados, los automóviles de turismo varían porcentualmente en un +11,4% en febrero. El mercado de ambas ruedas y quads suben un +22,5%. Por su parte, los vehículos industriales y comerciales se sitúan en su conjunto en un -31,1%.
En el acumulado anual, la suma de unidades matriculadas de todo tipo de vehículos a motor en Cataluña asciende un -6,3% interanual impulsado por el mercado de dos ruedas. Por mercados, los automóviles de turismo varían porcentualmente en un +4,3% sumados en los dos primeros meses del año. El mercado de ambas ruedas y quads sube un +40,6%. Por su parte, los vehículos industriales y comerciales se sitúan en su conjunto en un -30,3%.
Las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Cataluña recuperan una tendencia positiva y suben un 11,4%
En Cataluña, en febrero sube un +11,4% y 8.794 unidades matriculadas. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del +13,1% en el mes de febrero. Por su peso aproximado en el total del mercado catalán que supera el 75%, este mercado provincial condiciona la evolución del mercado catalán. Girona sube un +14,1%, Lérida un +2,4% y Tarragona sube ligeramente un 0,4%. La comparativa con el mes de febrero de 2020, anterior al COVID, pone en evidencia que el mercado le queda mucho recorrido de mejora, todavía.
En Cataluña, el acumulado anual sube un +4,3 y 14.693 unidades matriculadas. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del +5,9 sumados en los dos meses de año. Gerona sube un +1,9%, Lleida queda por debajo en un -7,1% y Tarragona sube ligeramente un 0,9%. La comparativa con el mes de febrero de 2020, anterior al COVID, pone en evidencia que el mercado le queda mucho recorrido de mejora todavía.
El mercado de la motocicleta en Cataluña acelera
Este mes de febrero, en Cataluña, la variación interanual es del 14,9%, una subida extraordinaria que afecta de forma desigual por provincias. Barcelona presenta una variación interanual del 11,8% en febrero Girona sube un 20,2%, Lérida un 11,8% y Tarragona un 46,9%.
De todas formas, comparado el resultado de este mes de enero con el del 2020, queda un -13,9% por debajo. Se acerca al mercado precovido.
En el acumulado de los dos primeros meses, en Cataluña, la variación interanual es del 36,8%. Barcelona presenta una variación interanual del 37,6% en el acumulado Girona sube un 25,8%, Lérida un 31,8% y Tarragona un 43,2%.
Sin embargo, comparado el resultado acumulado con el del 2020, queda un -12,5% por debajo. Se acerca al mercado precovido.
Análisis por motorizaciones – Turismos
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo del acumulado anual en Cataluña, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 45,43%. El diesel se sitúa en un 10,25%. Los vehículos híbridos con motores de gasolina y eléctrico representan un 17,25%. Los eléctricos puts (BEV) suman un 4,88%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diesel y gasolina rozan la mitad, concretamente un 44,32%.
Las motorizaciones alternativas se abren paso
Este cuadro ilustra la progresión por carburantes. En 2012, el motor de combustión superaba el 95% de las matriculaciones y con el paso de los años hasta los dos meses que llevamos del actual ejercicio 2022, donde el diesel ha perdido su peso en el mercado; actualmente es el motor de gasolina quien lidera un mercado muy repartido, donde el híbrido gasolina-eléctrico es la segunda opción más elegida, seguida del mild híbrido también de gasolina. El diésel representa el 10,25% de las matriculaciones y el eléctrico un 4,88%. Su progresión es continua pero no supera todavía el 5% de las matriculaciones.
Análisis por canales de venta – Turismos
Existen diferencias sustanciales entre el comportamiento del mercado español con el catalán y que resumimos en la siguiente explicación. En su conjunto, el mercado español presenta un crecimiento del 6,6%, impulsado por el crecimiento del canal particular, que es del 29,10%. Cataluña sube por encima de la media nacional, un 11,4%. En Cataluña, ⅔ partes de los turismos de Cataluña provienen del canal particular .
El canal empresa presenta una importante caída. El canal empresa desciende un -6,48% cuando resulta que ese mismo indicador en el conjunto español es un +8,70%. Sea la tendencia de períodos anteriores de bajada de este canal donde se registran las compras de flotas de vehículos. Respecto al canal de alquiler, su actividad este mes ha estado irrelevante tanto en Cataluña como en España.
Respecto al canal de alquiler, su actividad en Cataluña es irrelevante y el canal particular representa el 65% de las matriculaciones en Cataluña. vez lo está siendo más porque los operadoras de alquiler no matriculan en Catalunya. En el conjunto del estado representa un 48%.
El canal de empresa catalán representa un 32%, mientras que el canal de empresa representa un 46% por la concentración de las flotas en otros territorios.
Cataluña continúa en la misma tendencia de pérdida de flotas de empresa
La presión fiscal en Cataluña que generan la suma del Impuesto catalán que grava las emisiones de CO2, junto con la de las entidades de ámbito local, que también es mayor a la de otros sitios del territorio nacional, está generando una situación anómala, que nos hacemos eco de forma continuada en nuestros comunicados de prensa.
El canal particular supone un 18,70% del mercado nacional, mientras que las flotas de empresa que se concentran en el canal empresa y el lavar, el primero está ya por debajo de la mitad con un 9,30% y el segundo representa un 7,20%.
La clasificación por modelos más vendidos
El turismo más vendido en febrero en Cataluña es el Seat Arona con 401 unidades, seguido del Seat Ibiza con 387 y el Cupra Formentor con 260 unidades. Las marcas de Seat lideran la clasificación.
En motocicletas, la Honda SH125I lidera con 253 unidades y en furgonetas, el modelo más vendido es Peugeot Rifter, con 106 unidades.
