En España, el número de operaciones por renting cerradas en noviembre suman 228.405 sobre un total de 868.279 unidades matriculadas. La financiación por renting representa un 26% de las matriculaciones de turismos, vehículos comerciales ligeros, industriales y buses. Puesto en un contexto histórico, el citado porcentaje del 26% de este ejercicio, en 2018 era del 20,23% y en 2015, del 14,22%.

Automóviles de turismo

Como hemos dicho anteriormente, el peso del renting representa un 26% de estas matriculaciones. Respecto al año anterior, las matriculaciones varían porcentualmente en un -4,4%. Sin embargo, el peso de las operaciones de renting se mantiene, lo que significa que el renting gana presencia en el total de matriculaciones sobre el año anterior.

Por propulsión, lidera el mercado del renting el diesel con un 37,7%, superando al diesel del mercado total, que representa el 30%. La penetración del motor eléctrico es inferior a la media de matriculaciones y la presencia del resto de propulsiones alternativas es inferior a la media nacional de matriculaciones, como se desprende del cuadro anterior.

Vehículos comerciales ligeros

El renting representa un 30% de la suma de matriculaciones de derivados, furgonetas, pick-ups, comerciales ligeros de hasta 2,8 toneladas, furgones y camiones de hasta 2,5 toneladas. Respecto al año anterior, las matriculaciones varían porcentualmente en un -23,9%. Sin embargo, las operaciones de renting cambian porcentualmente en un -12,1%, lo que se traduce en que ganan cuota de mercado.

Vehículos industriales y autobuses

El renting representa un 10% de la suma de matriculaciones de vehículos industriales de más de 3,5 toneladas, articulados y buses. Respecto al año anterior, las matriculaciones varían porcentualmente en un +11,4%; mientras que las operaciones de renting varían porcentualmente en un +1,7%.

Relevancia económica del renting

Según informa la Asociación Española del Renting, el año anterior correspondiente a 2021, se cifra en 5.021,57 millones de euros, un 1,04% más el año anterior.

Relevancia impositiva del renting

En la matriculación del vehículo, éstos están sujetos a impuesto del IVA y sobre determinados medios de transporte (más conocido como impuesto de matriculación). En Catalunya, el tipo tributario general del 14% se incrementa hasta el 16,5%. Debemos considerar que estos recursos se distribuyen por peso territorial entre las comunidades autónomas. Además, los vehículos están sujetos al pago anual del Impuesto de Circulación de su municipio y en Catalunya, añadimos el Impuesto sobre las emisiones de CO2, en función de si están censados ​​en municipios del territorio.

Matriculacions de renting a Catalunya i pes a Espanya

El cuadro refleja las cifras acumuladas de las operaciones de renting matriculadas en Cataluña y el peso respecto al conjunto de España. En Catalunya, el último indicador de que disponemos sobre el peso de la financiación por renting es que éste representa un 0,6% de las matriculaciones de turismos, vehículos comerciales ligeros, industriales y buses respecto al total de España, con 1.412 operaciones, sobre un total de 868.279 unidades matriculadas. Relacionando este dato con el 26% de peso de las matriculaciones totales, es un porcentaje alarmantemente bajo, sobre todo si tenemos en cuenta que, además, en 2022 se han matriculado un 81% menos de vehículos por renting que el año 2021.  Podemos concluir que en Catalunya no se registran prácticamente operaciones de renting.

No hay correspondencia entre matriculaciones y ventas

Este indicador tiene un impacto importante en la interpretación de los datos de las matriculaciones porque las operaciones de renting que se formalizan por ciudadanos y empresas en Catalunya, no se reflejan en los datos de matriculaciones. Lo mismo sucede en los vehículos de alquiler sin conductor (lavar), pero en menor medida. Las matriculaciones pierden validez como indicador del mercado.

Impacto fiscal en Catalunya

La mayor presión fiscal no siempre se traduce en mayores recursos. Esta mayor presión fiscal tiene básicamente dos aspectos: el Impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y el tipo tributario general del 14% del Impuesto de Matriculación se incrementa al 16,5%. Esta mayor presión fiscal se ha traducido en una deslocalización de las flotas por razones fiscales.

El renting es una fórmula de financiación en crecimiento y con un número de operadores en proceso de concentración

El renting tiene una gran aceptación como fórmula para adquirir el vehículo. Hay un amplio catálogo de propuestas en el mercado para atraer a los particulares y las flotas de empresas. Otro factor destacable por esta tendencia de crecimiento es la incertidumbre que generan las restricciones de circulación en las ciudades, ya que muchos ciudadanos optan por el alquiler para evitar problemas en el futuro. El renting de vehículos eléctricos tiene como dificultad que las cuotas son muy elevadas, comparadas con el resto de motorizaciones. Y el sector del renting está en plena concentración por circunstancias de mercado, por lo que, por un criterio de eficiencia de costes y control de gestión, las empresas centralizan su flota. Pero sin duda alguna, la mayor presión fiscal en Catalunya ha acelerado esta tendencia.