La Patronal Catalana de la Distribución de Automoción FECAVEM recopila e informa del mercado del VO en su web en su web, utilizando datos de MSI Sistemas de Inteligencia de mercado, de las patronales nacionales GANVAM y FACONAUTO, y de su partner Coches.net.

Automóviles de turismo

• Operaciones acumuladas en el ejercicioEn lo que llevamos de año, el mercado catalán de automóviles de turismo roza el -2% respecto al año anterior, mientras que en España se sitúa en un +2,1%. A principios de año se proyectó un crecimiento del 3,9% en Cataluña, de manera que actualmente estamos por debajo de lo previsto. Se mantiene la confianza en una mejora para alcanzar este crecimiento anual del 3,9%. La caída es menor en la provincia de Barcelona y más pronunciada en Tarragona.
  
  
• Cierre del último mesEl mercado catalán de automóviles de turismo se sitúa en un -9,9% respecto al año anterior, mientras que en España la caída es del -5,8%. En la provincia de Barcelona es donde la caída es menor y la más pronunciada en Tarragona.
  
  
• Media de precio de ofertaLa media de precio de oferta sube un 4,42% por encima del IPC, pero Cataluña es una de las 5 Comunidades Autónomas con menor variación interanual. La media española es del 7,32%. Este mes, la evolución de la media de precios roza los máximos históricos.
  
  
• MotorizacionesEl escenario es muy diferente si se analiza el VO con todas las franjas de edad o hasta 5 años de antigüedad. En el primer caso, lidera la gasolina con una fuerte presencia del diésel. Sumados, representan un 85% de las operaciones, con una presencia residual de los vehículos electrificados. En los vehículos entre 0 y 5 años, la gasolina lidera, pero las motorizaciones están muy repartidas. La presencia del vehículo eléctrico crece de manera sostenida en los últimos años, pero todavía está por debajo del 5% de las operaciones totales.
  
  
• El efecto Automobile BarcelonaLos canales particulares, empresa y las automatriculaciones han impulsado con fuerza las matriculaciones de turismos nuevos, coincidiendo con la celebración ferial. Este incremento en el mes de mayo ronda el 25%. En cambio, esta mejora no se ha traducido en el mercado del VO, que roza una bajada del -10%.
  
  
• Por franjas de edadMás de la mitad de operaciones de turismos corresponden a turismos de más de 10 años. Es preocupante que más de la mitad de operaciones de turismos supere los 10 años y que la media de antigüedad del parque automovilístico se sitúe en 14,2 años. La antigüedad del parque móvil pone de relieve la necesidad de un estímulo. Las entidades del sector de la distribución, encabezadas por Fecavem y las asociaciones Faconauto y Ganvam, piden conjuntamente un plan de incentivos a la compra, que ya operan en numerosas Comunidades Autónomas. Fecavem se suma a la propuesta de Faconauto de un plan nacional de renovación del parque vinculado a las emisiones. Hay que impulsar la transición económica y velar por el empleo y la actividad económica que genera la automoción, facilitando al potencial comprador que se aplique un descuento en la adquisición del vehículo. Tomando como modelo el Plan Reinicia Auto+ de la Comunidad Valenciana, los principales beneficiarios serán las personas que cambien su turismo. El VO es clave en la renovación del parque móvil.
  
  

Vehículos comerciales ligeros

• Operaciones acumuladas en el ejercicioEl mercado catalán supera por poco las operaciones del año anterior. La demanda de vehículos comerciales ligeros mantiene una evolución positiva acumulada.
  
  
• Cierre del último mesEl mercado catalán baja un -9,5% mensual, mientras el mercado estatal también lo hace en negativo, en un -5,3%. Fecavem pide que la propuesta de Faconauto de un plan nacional de renovación del parque vinculado a las emisiones incluya los vehículos ligeros. Los datos de motorizaciones y de operaciones por franjas de edad ponen de relieve la necesidad de impulsar la renovación de los vehículos comerciales.
  
  

La motocicleta y el ciclomotor

La venta directa entre particulares es mayoritaria de forma abrumadora. Los vehículos transferidos se realizan sin la intervención de un profesional que los reacondicione para su venta y les otorgue una garantía. La formalización de la venta de empresa a particular está por debajo del 10% de la venta entre particulares. En cuanto a la propulsión, el motor de gasolina tiene una presencia abrumadora y el motor eléctrico tiene una presencia testimonial en motocicletas, que no llega al 2%, y en ciclomotores, superior al 6%.

Barcelona, 12 de junio de 2025