En Catalunya, este primer cuatrimestre del año mantenemos con un importante incremento del número de transferencias, tanto en automóviles de turismo como en vehículos comerciales ligeros. Este incremento proviene principalmente de los canales propiamente de flotas, que son el canal inquilino y renting.
Empezamos con excelentes indicadores en el primer cuatrimestre del año 2023, un año clave y que debe marcar la recuperación del sector automovilístico, y nos situamos muy por encima de nuestras previsiones para el año 2023.
La relación entre transferencias y matriculaciones se sitúa en 2,4 usados por uno nuevo, cuando en el año anterior se situaba en 2,5 usados por uno nuevo. Nos encontramos ahora que crecen a su vez las matriculaciones y las transferencias. Por franjas de edad, el incremento de las operaciones profesionales se da en los tramos de un año de antigüedad (buyback-alquiler) ya partir de los tres años. En cambio, durante este trimestre las operaciones de vehículos (automatriculaciones) con menos de un año de antigüedad descienden.
Las motorizaciones eléctricas no dan el salto al mercado del usado, claramente dominado por los motores de combustión, concretamente un 90% en automóviles de turismo y un 98% en vehículos comerciales ligeros. Este factor es clave para entender la reivindicación de Ganvam de extender las ayudas al seminuevo de hasta 36 meses, para dar mayor presencia a las motorizaciones eléctricas en el mercado de usado. Consecuentemente, Fecavem se suma a la propuesta de Ganvam.
El canal particular concentra sus operaciones en turismos de 10 años o más de antigüedad (63%) y en los vehículos comerciales ligeros (55%). Por último, debemos hacernos eco de que los profesionales del motor están sometidos a la exigente normativa de garantía de bienes de consumo. Sin embargo, las operaciones entre particulares no lo están. Cuando el profesional interviene, revisa el vehículo a fondo y se somete a una normativa legal -la que vela por los intereses de los consumidores y usuarios-; esto no sucede en las operaciones entre particulares. Por eso, desde nuestra entidad advertimos y alertamos que la intervención profesional otorga garantía y calidad en la compra del vehículo.
Hacia el final de este informe hacemos mención a la nota emitida por Coches.net el pasado mes, que informaba de la caída de los precios de los coches de ocasión por la recuperación de la oferta. Si ponemos en relación ambas informaciones, el incremento de las operaciones de flotas y la evolución de los precios de oferta a la baja, nos encontramos en un incremento de la oferta y una mayor disponibilidad de producto, así como una moderación en la baja de la media del precio del vehículo de ocasión.
Saber más: a continuación encontrará nuestro análisis. Todos los gráficos están disponibles en:
Los indicadores del mercado de turismos de ocasión de abril marcan un incremento del 40,38% en su conjunto
Este mes de abril se han formalizado en Cataluña 27.796 operaciones, un 40,38% más que en abril de 2021 y un 18,61% que en 2020. Barcelona es la provincia que presenta una subida porcentualmente más importante, concretamente un 42,97%. Le siguen Tarragona, con una subida del 37,63%, Lleida un 36,13% y en Girona un 32,74%. Barcelona sube mucho más que el resto de provincias al formalizar un importante número de operaciones profesionales. Los próximos gráficos y comentarios se centrarán especialmente en las operaciones destinadas a particulares y empresas no dedicadas profesionalmente a la compraventa.
Los indicadores de turismos del primer cuatrimestre acumulan una subida del 35%
En Catalunya se han transferido 111.269 vehículos usados, con una subida porcentual del 34,94%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden un 38,08%, concretamente 74.705 unidades, en Gerona 13.615 y una subida del 29,17% , en Lleida 7.869 y una subida del 29,17% y en Tarragona 15.080 y una subida del 30,63%. Barcelona asciende más que el resto de provincias porque se han formalizado un importante número de operaciones profesionales en los últimos meses.
Las operaciones de vehículos comerciales ligeros usados del suben un 29,55%
En abril, las ventas de vehículos comerciales ligeros destinados al mercado catalán suben un 29,55%, con un total de 4.766 unidades. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 29,33% este pasado mes y su peso aproximado en el total del mercado catalán es de 2/3 partes. En Girona sube un 27,77%, en Lleida sube un 46,67% y en Tarragona sube un 22,16%.
Las operaciones de vehículos comerciales ligeros usados del acumulan en el primer cuatrimestre una subida del 35,11%
En el primer cuatrimestre del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros destinados al mercado catalán ascienden a un 25,08%, con un total de 19.280 unidades.
Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 26,31% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catalán es de 2/3 partes. En Girona sube un 24,70%, en Lleida sube un 13,24% y en Tarragona sube un 21,32%. Seat Ibiza y Citroën Berlingo lideran en abril las operaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros usados en Catalunya.
En turismos, encabezan el ranking de usados el Volkswagen Golf, con 966 unidades, seguido del Seat Ibiza, con 935 y el Seat Leon, con 702 unidades. En vehículos comerciales ligeros, el mercado le lidera Citroën Berlingo con 485 unidades, Renault Kangoo con 305, seguido de Peugeot Partner con 267 unidades.
La relación de ventas finales de turismos usados destinadas al mercado catalán y matriculados en Catalunya se sitúa en un 2,4 usados por uno matriculado en el primer cuatrimestre
Los indicadores que relacionan las ventas finales de turismos usados destinados en Cataluña y matriculados en Cataluña se sitúan a favor de los usados a 2,4. En el año 2022, la ratio fue de 2,6. En el ejercicio 2.021 esta relación fue la misma de 2,5. Barcelona queda por debajo de la media catalana con 2,2. En 2022 y 2021, esta relación fue de 2,3 y 2,2 respectivamente. Girona, Tarragona y Lleida suben la media catalana y Lleida es la provincia donde el mercado de usados supera claramente al nuevo.
Detalle de las transferencias por canales de origen y destino
Este mes de abril se han transferido a Catalunya 27.796 unidades.
Operaciones de canales mayoristas
De éstas, 763 corresponden originadas por empresas del canal inquilino. En abril del año 2022, se formalizaron 119. Las empresas de renting formalizaron 1.036 operaciones. Éstas generalmente son entre profesionales (mayoristas). En febrero de 2022 se cerraron 297 operaciones.
Operaciones de canales minoristas
Las operaciones originadas por particulares se cifran en 12.847 unidades. En abril de 2.022 se cerraron 9.327 operaciones. Las operaciones originadas por profesionales se cifran en 13.150 unidades. En abril de 2.022 se cerraron 10.057 operaciones. Las operaciones de canal minorista propiamente las originan los particulares y el canal profesional (concesionarios oficiales y multimarca), lo que supone un 92% de las operaciones.
Operaciones por franjas de edad en el canal profesional
En el primer cuatrimestre de 2023 se han contabilizado 51.315 operaciones respecto a las 42.046 del año anterior. Por franjas de edad, sólo bajan los tramos de 0 y 2 años y el resto suben. Llama especialmente la atención la subida en el tramo de más de 10 años, lo que significa que los profesionales comercializan unidades que superan los 10 años.
¿Qué sistemas de propulsión disponen los vehículos vendidos en los canales de los profesionales del motor y los particulares en lo que va de año?
Las transferencias de turismos y vehículos comerciales son en su mayoría de vehículos con motores de combustión. En turismos, 9 de cada 10 operaciones son de gasolina y diesel. En vehículos comerciales ligeros, el 95,54% son diesel y les gasolina un 3,52%. Ciertamente, en los últimos años van ganando cuota otras motorizaciones de forma clara, pero los porcentajes mencionados son suficientemente elocuentes.
Los automóviles de turismo de los segmentos pequeño y medio bajo concentran casi el 50% de las operaciones minoristas
Los turismos del segmento medio bajo suman casi un 24,64%; los pequeños turismos suman un 24,10%, seguido del turismo medio con un 11,60%. Estos tres segmentos agrupan a más de un 60% de las operaciones del canal profesional.
Transferencias de los canales minoristas, por franjas de edad
Las ventas formalizadas por particulares en lo que va de año ascienden a 50.180 unidades y en el canal profesional 51.315. Esa misma comparativa en vehículos comerciales ligeros apunta a que el canal profesional ha formalizado 10.079 operaciones y los particulares 7.603. Un dato relevante es que un 64% (38.012) de las transferencias de turismos de los particulares son de más de diez años y un 55% (5.508) de las transferencias de vehículos comerciales ligeros también lo son. El mercado profesional centra su actividad en las franjas menores de 10 años y los particulares en los de más de diez años.
A diferencia de los profesionales que están sometidos a la exigente normativa de garantía de bienes de consumo, los particulares no lo están. El profesional que interviene el vehículo reacondiciona el vehículo y lo somete a un reconocimiento técnico y no sucede lo mismo en las operaciones de los particulares. Desde nuestra entidad alertamos de esta circunstancia para que la venta profesional otorga garantía y calidad en la compra del vehículo.
La media del precio de venta evoluciona a la baja
Coches.net ha informado de la caída de los precios de los coches de ocasión por la recuperación de la oferta, que es consecuencia de la estabilización en la entrega de vehículos nuevos y especialmente en el segmento de empresa, que son los que mejoran directamente el stock del VO.
En el gráfico superior se muestra que el porcentaje de precio medio de marzo descendió un 2,7%. Coches.net estima que el precio medio en España es de 19.143 €.
Fuentes y método de elaboración
MSI facilita las adquisiciones destinadas a particulares y empresas censadas en Cataluña (Demanda de VO). Los datos suministrados no informan ni de importaciones ni exportaciones. El objetivo de Fecavem es centrarse en informar de lo que compran catalanes y catalanas. Por el contrario, los datos que suministran Faconauto y Ganvam informan de la transferencia inicial (OFERTA inicial) e incluyen los canales de importación-exportación.
