Fecavem presenta el informe de matriculaciones del mes de noviembre de 2023 con un buen comportamiento de las cifras globales que nos hace encarar la recta final de este año con optimismo y confirmando que podemos cerrar por encima de las previsiones previas. Te detallamos el índice de contenidos:
Buen comportamiento generalizado del mercado de vehículos a motor de Cataluña
Este último cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 12,9%.
Buen comportamiento generalizado del mercado de vehículos a motor de Cataluña
En Cataluña, en el mes de noviembre, se han matriculado 10.806 automóviles de turismo, un 10% más que en el mismo mes del año anterior. Se han matriculado 4.097 vehículos de dos ruedas, un 3% más. Y 1.755 vehículos comerciales ligeros, un 87,7% más, un dato remarcable muy por encima de los meses anteriores.
En el acumulado anual, se han matriculado 107.712 automóviles de turismo, un 16,4% más en el mismo periodo del año anterior. Se han matriculado 44.027 vehículos de dos ruedas, un 12,9% más. Y 15.541 vehículos comerciales ligeros, un 26,2% más.
El mes de noviembre presenta una subida en los mercados de automóviles de turismo, dos ruedas, vehículos comerciales ligeros y buses, pero el vehículo industrial pesado va a la baja.
En el mes de Noviembre recuperan impulso las matriculaciones de vehículos de motor en Cataluña, en su conjunto. El mercado de los turismos sube un 10%, el mercado de las dos ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 3%; los vehículos comerciales ligeros suben un 87,7%; los vehículos industriales bajan un 16% y los buses suben un importante 316%.
En cómputo anual, se mantienen los indicadores positivos en los diferentes mercados de automoción, con tendencias diferentes.
En el acumulado del mes de noviembre mantienen el signo positivo todos los mercados de matriculaciones de vehículos de motor en Cataluña, en su conjunto. El mercado de los turismos sube un 16,4%, el mercado de las dos ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 8,1%; los vehículos comerciales ligeros suben un 17,9%; los vehículos industriales suben un 10%.
Estamos por encima de las previsiones iniciales de primeros de año y nuestro pronóstico es finalizar superando las proyecciones iniciales.
A comienzos de año publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2.023 y pronosticamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. En el mes de noviembre nos situamos por encima de la previsión, en un 16,4%.
En el sector de las dos ruedas vamos a prever 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones se sitúan ligeramente en un 8,3%. Este indicador viene muy condicionado por la matriculaciones de ciclomotores para uso como vehículos compartidos.
Los vehículos comerciales ligeros vamos a prever 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 18,1%.
Los vehículos comerciales pesados vamos a prever 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 10,2%.
En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Cataluña con la media estatal y por provincias, Cataluña se sitúa por debajo de la media nacional cómputo anual.
En el mes de noviembre, las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Cataluña se cifran en 10.806 unidades, un 10% más que en el mismo periodo del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 11,8. Girona se sitúa en un 15,7%, Lleida el porcentaje interanual es del -1,8% y Tarragona se sitúa en un -1,1%%.
Este mes, el peso de Cataluña en el total español es un 13,8, por encima del peso del año 2022, que fue del 13,4%.
En el acumulado anual, Barcelona refleja respecto al año anterior un +17,4%. Girona sube un 12,2%, Lleida un 14,1% y Tarragona un 14%. Cataluña sube en total un 16,4%, pero la media española se cifra en una subida del 17,2%. En el acumulado, el peso de Cataluña en el total español es un 12,4%, por debajo del peso del año 2022, que fue del 12,5%.
En la comparativa por canales del mes de noviembre, los canales particular y empresa catalán quedan por encima de la media española
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Cataluña y España, referido en el mes de noviembre.
El canal particular catalán sube un 15% y el español un 14%. A pesar de reflejar comportamientos similares, el mercado español está por debajo del catalán. El canal particular catalán representa un 19,2% de la estatal.
El canal empresa catalán sube un 26%. En cambio, a nivel nacional sube un 3,3%. Cataluña representa un 8,5% del peso nacional.
El canal de alquiler-lavacar cae un 50,4% en Cataluña contra la bajada del 16,7% de media estatal. Cataluña tiene un peso del 3,9% respecto al conjunto estatal.
En el acumulado anual por canales, el canal particular catalán y español son parecidos porcentualmente. En el caso de los canales empresa y lavacar, el catalán se sitúa por encima pero mantiene un peso específico muy pequeño en el conjunto del estado.
Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Cataluña y España, en lo que llevamos de año.
El canal particular catalán sube un 15,9% y el español un 15,2%. El canal particular catalán representa un 19% de la estatal.
El canal empresa catalán sube un 17,6%. En cambio, a nivel nacional sube un 13,2%. Cataluña representa un 8,8% del peso nacional.
El canal de alquiler-lavacar sube un 16,1% en Cataluña contra el 39,1% de media estatal. Cataluña tiene un peso muy pequeño, concretamente 3 de cada 100 unidades se tricculan en Cataluña. El canal lavacar matricula muy poco en Cataluña.
Las matriculaciones de vehículos de renting tienen poca presencia en Cataluña, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continuada tendencia de crecimiento, que ya representa un 27% de los vehículos matriculados.
El renting o alquiler a largo plazo es una formula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación: de hecho en el conjunto de España se ha matriculado un 44% más que en el mismo periodo del año 2022, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Cataluña.
Según datos publicados por Asociación Española de renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 27%. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino.
Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Cataluña que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.
Este mes de noviembre, el mercado de la motocicleta ralentiza su dinamismo y sube un 4,7%. Por provincias, todas ellas suben.
Este mes de noviembre en Cataluña, la variación interanual es del 4,7%. Barcelona presenta una subida del 4,5 y 3.166 unidades. Girona sube un 2,1% y 344 unidades. Lleida sube un 3% y 344 unidades. Y Tarragona matricula 310unidades y tiene una variación interanual del 11,5%.
Este último cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 12,9%.
La variación interanual en Cataluña es del 12,9%. Barcelona presenta una subida del 12,7%. Girona sube un 17,5%. Lleida sube un 10,9%. Y Tarragona tiene una variación interanual del 9,4%.
Diésel y gasolina suman el 44% de las matriculaciones en el mes de noviembre. El restante 56% representan las motorizaciones alternativas.
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Cataluña, se puede comprobar que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 37,41%. El diésel se sitúa en 6,56%. Sumados, los motores de combustión puros quedan en un 44% de las matriculaciones.
Los vehículos híbridos con gasolina representan un 18,85%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 56%.
Los gráficos de ruedas anteriores presentan el cambio de motorizaciones del año actual, comparado con los dos anteriores.
En una perspectiva a diez años y más años, el cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos a lo largo de los últimos 12 años es evidente. La pérdida de peso de las motorizaciones de combustión es una realidad.
Como se puede comprobar en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En el año 2012 dominaban diésel y gasolina y actualmente hay un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.
Una comparativa de los mercados pone de relieve diferentes ritmos en la introducción de la motorización eléctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo pequeña, en el vehículo comercial ligero y los buses se sitúa en el entorno del 4%
El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diésel en los comerciales ligeros sube ligeramente. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diésel. El sector del bus presenta una amplia gama de motorizaciones, liderada por el motor de gasolina con un 50%.
Dacia Sandero lidera por la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Cataluña. Honda SH125 en motocicletas, lidera la matriculación de motocicletas en detrimento de la SYM SIMPHONY 125. Fiat Ducato toma el liderazgo en los vehículos comerciales ligeros.
El turismo más vendido en el mes de noviembre en Cataluña es Dacia Sandero con 570 unidades, seguido del Toyota Corolla con 432 unidades y Tesla Model 3 con 302 unidades.
La reducción de la media de emisiones de los automóviles de turismo en los últimos 20 años se mantiene constante en los últimos meses y se sitúa en una media de 113.
En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los automóviles de turismo, en España, de los años 2003 al 2023, con el detalle mensual del ejercicio actual.
La media se calcula por gramos de dióxido de carbono por kilómetro, que es precisamente el parámetro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculación (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT). Hasta el año 2017, el protocolo europeo de cálculo fue el NEDC y a partir de 2018 el WLTP, más riguroso y que supuso un incremento de la media.
Aun así, en 20 años, la media se ha reducido sustancialmente: en el año 2004, la media fue 187 gr. Co2/km y en el mes de noviembre ya se sitúa en 113 gr. Co2/km.
Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes para cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilización ambiental del comprador.
Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de las mismas ante organismos e instituciones públicas y privadas.
El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en el año 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.
