Estamos inmersos en un periodo en el que hay que estar especialmenteatentos tanto a las novedades del mercado de la automoción como a los cambios normativos con impacto directo sobre la distribución del sector.

En primer lugar, los equipos comerciales deben considerar que las compras realizadas durante 2026 ya no generan la deducción del 15% a la Renta 2026 ni permiten aplicar la libertad de amortización en el Impuesto sobre Sociedades, después de que el Congreso no haya convalidado los incentivos a la movilidad electrificada. Esta situación ha creado un auténtico limbo fiscal, que impide asegurar si estas compras acabarán contando con incentivos en el futuro y dificulta, desde luego, la toma de decisiones tanto para empresas como para particulares.

En segundo lugar, en un ejercicio de malabarismo digno de elogio, ANFAC y Faconauto han presentado una aproximación provisional sobre diversos aspectos del funcionamiento del Programa Auto+. Se trata de un documento necesario, de carácter interno, provisional y no oficial, especialmente relevante teniendo en cuenta que las bases reguladoras definitivas no se esperan hasta, como mínimo, en el mes de mayo.

En tercer lugar, en cuanto al pago de las ayudas del MOVES Cataluña, los desembolsos avanzan con transparencia; sin embargo, todavía hay más de un 10% de expedientes correspondientes al MOVES 2021–2024 pendientes de resolución, mientras que, con respecto al MOVES 2025, están previstos los primeros pagos a los beneficiarios en las próximas semanas.

En definitiva, la volatilidad de este escenario nos obliga a mantenernos extremadamente alerta ante las informaciones y novedades que van apareciendo, con el objetivo de evitar compromisos que posteriormente no podamos cumplir.