Las últimas matriculaciones del mes de octubre nos llevan a unas conclusiones que nos hacen entender la evolución con la que estamos cerrando este 2021.
TURISMOS Y TODO TERRENO
En Cataluña, las transferencias de turismos y todoterrenos usados han aumentado en lo que llevamos acumulado del año un 11,78%, en comparación con las cifras registradas en el mismo período de 2020, hasta situarse en 243.700 unidades. Así pues, respecto al año 2019, la diferencia porcentual registra una escasa bajada del 4,98%.
Esta misma comparativa en la venta de nuevos turismos se cifra en una bajada 42,5%. Es una diferencia muy sensible y significativa que pone de manifiesto el cambio de comportamiento del mercado y la carencia de producto nuevo que sufren los concesionarios. Por eso, en el último Automobile Talks hablamos de las nuevas modalidades de compra en una sesión que, en breve, les haremos llegar en formato online.
Volviendo a los datos de octubre, se cifran 26.285 turismos usados, con una bajada porcentual del 10,31%, de los que en la provincia de Barcelona corresponden 17.870, Girona 3.161, Lleida 1.880 y Tarragona 3.374. El mercado de Barcelona ha descendido un 10,69%.
Si echamos atrás, vemos que en el último julio corresponden 2.293 furgones unidades, de las cuales en la provincia de Barcelona corresponden 1.476, en Girona 315, Lleida 191 y Tarragona 311.
POR TRAMOS DE EDAD
En relación a los tramos de edades, este mes la mitad de las transferencias de turismos, concretamente un 52,84%, corresponden a vehículos de diez o más años de antigüedad. En el mismo período del año anterior 2020, fue de 56,50% y en 2019 del 56,18%.
TRANSFERENCIAS DE VEHÍCULOS
Las transferencias de vehículos con menos de un año representan un 11% y los de un año un 6,23%. Presenta una tendencia creciente respecto al mes inmediatamente anterior. El tramo de edad entre los 0 a los 4 años totaliza un 34,47% de las transferencias y los tramos de edad entre los 5 y 9 años representan el restante, un 12,69%.
En Cataluña se han transferido 2,2 turismos por 1 de nuevo. En el mismo período de hace un año, en octubre de 2020, fue de 1,4. Barcelona queda por debajo de la media catalana, pues en 2021 esta relación fue de 1,8 y en 2020 de 1,1. Las otras tres provincias, Girona, Tarragona y Lleida, transfieren 2,8, 3,2 y 3,0 usados respectivamente, por uno nuevo en el año 2021.
CANALES DE COMERCIALIZACIÓN
Por canales de comercialización de venta, los dos más relevantes son el profesional del motor y el particular. El canal profesional lidera los tramos de menor antigüedad y a medida que aumenta este valor, el canal particular gana peso. Por su parte, el canal particular lidera el tramo de edad de turismos de más de diez años. Vale la pena en este punto recordar que el canal profesional otorga garantía al consumidor de al menos un año, a diferencia de la venta del particular.
LOS TURISMOS MÁS VENDIDOS
Los modelos de turismos más vendidos son el Seat Ibiza con 1.052 unidades y el Volkswagen Golf con 977. Los modelos de furgones más vendidos son el Fiat Ducato y Mercedes Vito, con 167 y 161 unidades respectivamente.
Por carburantes, el motor diesel representa un 49,91%, sigue liderando el mercado de las transferencias pero con tendencia a la baja porque en el mismo período del año anterior fue del 51,91%. Los automóviles de turismo de gasolina representan el 44,82% y el resto de motorizaciones alternativas totalizan un 5,27%. Cabe destacar que en el año 2020, este dato era del 3,23% y en el año 2019 del 2,04%. La tendencia dibuja claramente el crecimiento pero son necesarias políticas valientes que apuesten también por un incremento significativo de los puntos de recarga eléctricos, en paralelo a la renovación del parque más envejecido de toda la Unión Europea.
La segmentación más vendida de coches es lower medium o media baja que ha sumado un 25,67% del mercado. Cataluña representa un 14,5% del mercado nacional, según se desprende de los datos de septiembre y la variación interanual sigue una evolución paralela a la media nacional, pues presentan una caída entre el 13 y el 14%.
COMPORTAMIENTO DE COMPRA
El comportamiento en la compra de automóviles ha cambiado forzado por la falta de nuevos turismos. Ahora se venden más usados que nuevos. El problema que vemos es que poco más de la mitad tienen 10 años o más de antigüedad. Además, la falta de microchips y materias primas también ha favorecido a los usados.
La previsión de cierre del ejercicio 2021 es de crecimiento respecto al año anterior, con un incremento porcentual que estimamos del 5%.
Por su parte, las transferencias de furgones usados han aumentado en un 22,54% en lo que va de año y en comparación con las cifras registradas en el mismo periodo de 2020, hasta situarse en 25.464 unidades. La vitalidad de este mercado queda manifiesta si lo comparamos con el ejercicio 2019, pues presenta una mejora porcentual del 8,98%.
Mantenemos la previsión de cierre del ejercicio 2022, con un incremento porcentual del 12,6% en vehículos comerciales. Es una estimación prudente, porque debemos tener en cuenta que actualmente en el acumulado del año estamos ahora por encima en un 22,54% en furgones. La línea que prevemos para el resto de año es de decrecimiento, hasta alcanzar los porcentajes estimados.
CONCLUSIONES DE LA PATRONAL
El portavoz de FECAVEM, Joan Blancafort, valora que el mercado automovilístico está muy acondicionado por la falta de producto: «No hay suficientes vehículos nuevos por la falta de microchips y eso también impacta en el usado. Vemos como el interesado en cambiar -se el vehículo se espera y mantiene su vehículo hasta que le llegue el nuevo.De esta manera, la renovación del parque se frena.Sin estímulos a la renovación del parque, con mensajes públicos que generan incertidumbre al comprador y subiendo los impuestos y encareciendo el acceso al nuevo, el mercado lo nota».
Por otra parte, vemos el papel de la administración. «El Plan Moves no es un plan de estímulo a la compra, es un plan para cambiar el comportamiento del comprador hacia motorizaciones más sostenibles», defiende Blancafort. El portavoz pone en valor la operación de compra a través del profesional y recuerda que la venta de usado profesional al particular debe otorgar una garantía legal de al menos un año y vemos cómo «en la venta particular no es así».
Por último, apunta dos tendencias de cambio de comportamiento de interés: «La primera es que bajan las operaciones de coches de diez o más años para la implantación de las zonas de bajas emisiones. En los años 2019 y 2020, 56 de cada 100 transferencias de coches eran de diez años o más, y en el 2021 se acerca mucho a los 50 de cada 100. No es suficiente, pero marca un cambio de comportamiento en la compra». Y el último punto: «En segundo lugar, ganan peso en el mercado de usado las motorizaciones alternativas. Lo pone de manifiesto que en 2019, 98 coches de cada 100 estaban equipados con motores de gasolina y diesel, en 2020 era de 96 y este 2021 bajan a 94 de cada 100. En definitiva, el mercado está cambiando, más lentamente de lo necesario, pero cambia”.
