En la entrevista de la revista Infogremi del mes de enero, entrevistamos a Antoni Belmonte, presidente de la Asociación Empresarial de Talleres de Reparación y Vendedores de Elementos (ASTAVE) de Tarragona. ASTAVE es una asociación de carácter gremial que representa a las empresas de las actividades dedicadas a la venta y reparación de vehículos de la provincia de Tarragona. Agrupan y representamos al CCAE 45, incluida la representación en el ámbito de la negociación colectiva.

¿Qué estado de salud disfruta en estos momentos la automoción catalana y tarraconense concretamente?

Desde la vertiente comercial, los datos de ventas siguen en la misma evolución positiva de los últimos años, aunque seguimos sufriendo el desconcierto al que están sometidos los posibles compradores por todo el ruido alentado desde el estamento político. Me refiero a la tipología de las motorizaciones y las normas de uso limitativo del vehículo privado. En cualquier caso, destacaré el incremento de ventas de los vehículos de ocasión.

Desde la vertiente de la actividad del taller, los datos de horas vendidos nos lleva a hablar de optimismo, pero la rentabilidad es otra cosa. Pero también, la preocupación por la falta de profesionales que estamos sufriendo cada vez de forma más acentuada.

Cada provincia e incluso comarca tiene sus peculiaridades. ¿Cree que la óptica administrativa es demasiado centrista desde Barcelona, ​​en la que se diferencia y le gustaría que le escucharan más?

Sin duda es demasiado centrista desde la perspectiva de las empresas y los ciudadanos. El problema radica en que la clase política -los de aquí y los de allí- no lo perciben así.

La diferencia entre los territorios no es significativa. En cualquier caso la provincia de Tarragona se caracteriza por el contraste sectorial existente: turismo y química más industria. Respecto a lo que nos gustaría que nos escucharan; lo que nos gustaría es que hicieran caso a juicio de las pymes y de las microempresas, que somos los que generamos el mayor porcentaje de empleo. Pero esto seguro que es idéntico a lo que desean los empresarios de toda Catalunya y de todo el Estado.

¿El transporte privado en Tarragona es una auténtica necesidad?

Sí, es una auténtica necesidad. Además, esta necesidad no puede quedar sesgada por una futura mejora del transporte público –actualmente insuficiente-. La necesidad del transporte privado es inherente a los derechos de las personas. Basta de manipulación.

Venimos de un salón ocasión muy bueno que ha cerrado con unas cifras que han mejorado las de 2022, con un 25% más de coches vendidos. ¿Notó este boom del vehículo de ocasión?

Nuestra provincia se ha caracterizado en los últimos años por unos resultados en la venta de vehículos de ocasión muy relevantes. Dada la constante falta de rigor político hacia el automóvil y el debate que han querido genera sobre las  motorizaciones, creo que en los próximos años seguirá creciendo la venta de este tipo de vehículo.

Y a nivel de motor de combustión, ¿es una de las grandes preguntas más reiteradas por los clientes finales de la distribución?

Los clientes y los que no pueden ser clientes -porque parece que les han inoculado que cuando conducen están destruyendo el planeta- están inmersos en un rompecabezas de difícil solución.

¿Por qué es tan importante tener una patronal como FECAVEM que represente los intereses comunes de toda Cataluña y nuestro sector?

Por un motivo muy simple. Si nosotros, las empresas de automoción, no defendemos el automóvil y el derecho del ciudadano al uso privado del vehículo, nadie lo hará.

Ya que iniciamos año, ¿qué demandas hace y qué deseo pide para este 2024?

Que las diferentes Administraciones escuchen a quienes somos parte fundamental de la sociedad: los empresarios. Los que creamos puestos de trabajo en medias y pequeñas pymes, y en microempresas. Y, en último término, no nos ahoguen con impuestos, tasas y obligaciones con impactos económicos a veces inalcanzables.