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El parque automovilístico español continúa creciendo de manera sostenida. Este incremento se registra en todas las tipologías de vehículos de cuatro o más ruedas, hecho que pone de manifiesto la vigencia y funcionalidad del vehículo privado y profesional como herramienta esencial de movilidad.
La antigüedad del parque también aumenta de forma continuada. Actualmente, más de 15 millones de vehículos superan los 15 años de antigüedad, una circunstancia que evidencia las dificultades de renovación del parque y la necesidad de acelerar su modernización.
La edad media de los turismos se sitúa en 14,6 años, manteniendo una tendencia alcista prácticamente ininterrumpida desde 2007. Esta evolución confirma el envejecimiento progresivo del parque automovilístico español.
La composición del parque muestra algunos signos de renovación. Desde 2020 disminuye el peso relativo de los vehículos de más de diez años, aunque todavía circulan más de 9,2 millones de turismos con más de veinte años de antigüedad.
El parque de turismos se transforma gradualmente según las etiquetas ambientales de la DGT. Los vehículos con distintivo C ya superan los once millones de unidades, mientras que los vehículos con etiqueta B y los que no disponen de etiqueta ambiental todavía representan más de dieciséis millones de unidades. Paralelamente, los vehículos con distintivo ECO y ZERO experimentan crecimientos de dos dígitos anuales.
La evolución del parque según la normativa Euro también refleja una renovación tecnológica significativa. Los vehículos Euro 6 y Euro VI ganan peso de manera continuada, mientras que las unidades Euro 0 tienen ya una presencia residual dentro del conjunto del parque.
El número de turismos por habitante continúa aumentando. Actualmente, se acerca a los 55 turismos por cada 100 habitantes, manteniendo una tendencia de crecimiento sostenido al menos desde 2012.
La motorización de la sociedad continúa avanzando. El número total de vehículos por habitante también registra una progresión constante durante los últimos años, reforzando el papel del vehículo privado dentro del sistema de movilidad.
Las sucesivas normativas Euro han comportado una reducción muy significativa de las emisiones contaminantes de los vehículos. La evolución desde el Euro 1 hasta el Euro 7 ha permitido alcanzar reducciones acumuladas muy importantes en contaminantes como los óxidos de nitrógeno (NOx), las partículas y los hidrocarburos.
El censo de conductores mantiene una trayectoria ascendente. Durante la última década ha crecido de forma sostenida y, solo en el año 2025, el número de nuevos conductores incorporados aumentó un 8% respecto al año anterior.
La electromovilidad continúa avanzando a buen ritmo. La infraestructura de recarga crece por encima de la media estatal, aunque todavía se mantiene alejada de los niveles de implantación de los países europeos más avanzados. El 2025 se cerró con 53.072 puntos de recarga públicos en España, la cifra más elevada registrada hasta ahora.
El vehículo privado continúa teniendo un peso determinante en la movilidad metropolitana. En el ámbito de la ATM de Barcelona, más de uno de cada tres desplazamientos urbanos se realiza en vehículo privado, una cuota que ha experimentado un crecimiento sostenido durante los dos últimos años.
