En aquest enllaç https://fecavem.com/dades-sectorials/ trobadreu les següents dades actualitzades:

El parc automobilístic espanyol continua creixent de manera sostinguda. Aquest increment es registra en totes les tipologies de vehicles de quatre o més rodes, fet que posa de manifest la vigència i funcionalitat del vehicle privat i professional com a eina essencial de mobilitat.

L’antiguitat del parc també augmenta de forma continuada. Actualment, més de 15 milions de vehicles superen els 15 anys d’antiguitat, una circumstància que evidencia les dificultats de renovació del parc i la necessitat d’accelerar-ne la modernització.

L’edat mitjana dels turismes se situa en 14,6 anys, mantenint una tendència alcista pràcticament ininterrompuda des de 2007. Aquesta evolució confirma l’envelliment progressiu del parc automobilístic espanyol.

La composició del parc mostra alguns signes de renovació. Des de 2020 disminueix el pes relatiu dels vehicles de més de deu anys, tot i que encara circulen més de 9,2 milions de turismes amb més de vint anys d’antiguitat.

El parc de turismes es transforma gradualment segons les etiquetes ambientals de la DGT. Els vehicles amb distintiu C ja superen els onze milions d’unitats, mentre que els vehicles amb etiqueta B i els que no disposen d’etiqueta ambiental encara representen més de setze milions d’unitats. Paral·lelament, els vehicles amb distintiu ECO i ZERO experimenten creixements de dos dígits anuals.

L’evolució del parc segons la normativa Euro també reflecteix una renovació tecnològica significativa. Els vehicles Euro 6 i Euro VI guanyen pes de manera continuada, mentre que les unitats Euro 0 tenen ja una presència residual dins del conjunt del parc.

El nombre de turismes per habitant continua augmentant. Actualment, s’apropa als 55 turismes per cada 100 habitants, mantenint una tendència de creixement sostingut almenys des de 2012.

La motorització de la societat continua avançant. El nombre total de vehicles per habitant també registra una progressió constant durant els darrers anys, reforçant el paper del vehicle privat dins el sistema de mobilitat.

Les successives normatives Euro han comportat una reducció molt significativa de les emissions contaminants dels vehicles. L’evolució des de l’Euro 1 fins a l’Euro 7 ha permès assolir reduccions acumulades molt importants en contaminants com els òxids de nitrogen (NOx), les partícules i els hidrocarburs.

El cens de conductors manté una trajectòria ascendent. Durant la darrera dècada ha crescut de forma sostinguda i, només l’any 2025, el nombre de nous conductors incorporats va augmentar un 8% respecte de l’any anterior.

L’electromobilitat continua avançant a bon ritme. La infraestructura de recàrrega creix per sobre de la mitjana estatal, tot i que encara es manté allunyada dels nivells d’implantació dels països europeus més avançats. El 2025 es va tancar amb 53.072 punts de recàrrega públics a Espanya, la xifra més elevada registrada fins ara.

El vehicle privat continua tenint un pes determinant en la mobilitat metropolitana. A l’àmbit de l’ATM de Barcelona, més d’un de cada tres desplaçaments urbans es realitza en vehicle privat, una quota que ha experimentat un creixement sostingut durant els dos darrers anys.