Las matriculaciones cambian de tendencia y caen de golpe

En los últimos tres meses, la tendencia de matriculaciones era creciente y, repentinamente, ha caído en diciembre. El mercado ha quedado por debajo de las previsiones del sector y debemos valorarlo negativamente. En Cataluña, el acumulado anual se cifra en 101.550 unidades matriculadas, un 8,3% menos respecto al mismo período de cierre del año anterior correspondiente al 2021. Así pues, el peso de las matriculaciones catalanas en el conjunto estatal ha pasado del 15,7% de 2014 a un 12,5% en 2022. ¿Y la pregunta que debemos hacernos es si ha perdido realmente tanto peso el mercado catalán respecto al español? Desde Fecavem afirmamos que no es en ningún caso, pero los datos de matriculaciones así lo reflejan.

En un análisis general válido para el conjunto estatal, la coyuntura económica desfavorable deriva de la falta de algunas materias primas como los semiconductores y microchips, el conflicto de Ucrania, los precios de la energía, la incertidumbre de la evolución del coronavirus en China, los crecientes costes financieros o la alta inflación. Básicamente estos factores explican el resultado.

A Catalunya, las matriculaciones no son referencia para explicar la actividad sectorial de la distribución de automoción

En Cataluña, cada vez se matriculan menos flotas de turismos. Por consiguiente, el indicador de las matriculaciones no refleja la actividad comercial del sector de la distribución, de los concesionarios y agentes oficiales. La presión y la persecución fiscal son factores determinantes como un impuesto sobre las emisiones que por sí solo motiva la deslocalización. Un tramo a tener en cuenta ya que el Impuesto de Matriculación en Cataluña supera la media española y una persecución del fraude fiscal del Impuesto de Circulación impulsada desde aquí que enfrenta a municipios grandes y pequeños ya las propias comunidades autónomas.

El renting de los turismos no se registra en Catalunya. En el conjunto del estado representa un 26% de las matriculaciones estatales, mientras que en Catalunya cae un 81% en el último año

En un estudio reciente poníamos de manifiesto que el renting sube cada vez más y en Catalunya se matriculan excepcionalmente. Un último análisis que encontrará aquí pone de manifiesto que el renting ha caído en 2022 un 81% en Cataluña.

Els indicadors del canal particular catalán y las compras formalizadas por empresas catalanas suben ligeramente

En 2022, el canal particular en Catalunya registra una subida del 0,7% y las compras formalizadas por empresas finales también suben un 5,7%. Estas dos modalidades son las ordinarias de los concesionarios, datos que desde Fecavem valoramos positivamente. Las matriculaciones de turismos con motorizaciones alternativas supera por primera vez en la gasolina y el diesel.

De esta forma, este mes de diciembre superan por primera vez el 50%, un dato que pone de manifiesto un cambio de tendencia a lo largo de los años que evidenciamos en esta nota. La penetración en el mercado de los turismos eléctricos puros sin emisiones e híbridos enchufables sigue avanzando. Los compradores de estos vehículos disfrutan de las ayudas a la compra con el plan Moves 3, que resulta un interesante incentivo, pero presenta debilidades: la ayuda es más cara por la compra que uno de combustión y el pago de las ayudas supera muchas veces al año a contar desde su concesión.

El mercat de la motocicleta cierra con más matriculaciones que en el último 2021

A pesar de la caída del pasado mes de diciembre, finalmente, el sector de la motocicleta cierra con un aumento de matriculaciones de un 3,6% en Cataluña, ligeramente por debajo del 4,6% del total español. Sin embargo, para los comerciantes de motocicletas, estos datos son muy positivos. Y es que cada vez existen más ciudadanos que lo usan por sus desplazamientos orientados a la movilidad urbana, así como también para el ocio y el turismo. Cabe destacar que el motor eléctrico representa un 54,32% de las matriculaciones de ciclomotores y un 8,38% de las matriculaciones de motocicletas.

En el mes de diciembre caen repentinamente las matriculaciones de turismos, motos y vehículos comerciales ligeros

En diciembre se han matriculado 9.015 automóviles de turismo, un -22,1% menos que en el mismo mes del año anterior. Los vehículos de dos ruedas se matriculan 2.754 unidades y descienden un 19,5%; y los vehículos comerciales ligeros se matriculan 1.080 unidades y descienden un 28,1%. En el acumulado del año, las matriculaciones de turismos quedan en 101.550 unidades y acumulan una bajada del 8,3%, los vehículos de dos ruedas se matricularon 45.319 unidades y mantienen una subida del 3,6% y los vehículos comerciales suman 13.394 unidades con una bajada de 31,3%.

Las matriculaciones de automóviles de turismo nuevos ascienden a Cataluña, pero en Barcelona bajan un 0,4%

Las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Cataluña se cifran en 9.015 unidades, un 22,1% menos que en el mismo período del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del -26,1%. El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catalán se concreta en el 71,68 por ciento. Por su parte, Girona desciende un 18,6%, Lleida el porcentaje interanual es de -13% y Tarragona sube ligeramente un 0,9%.

Cerramos el acumulado con Girona y Tarragona con un balance positivo interanual y en Barcelona persiste la caída de matriculaciones

Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del –11,9% en el acumulado de año. Girona se concreta en un +1,6%, Lérida queda por debajo en un -3,2% y Tarragona mantiene un acumulado positivo de un 8,7%. Mientras que los indicadores de Barcelona y Lleida mantienen un comportamiento negativo, Girona y Tarragona presentan un comportamiento positivo. En diciembre describe una creciente diferencia en la comparativa de Cataluña con la media estatal.

El canal particular catalán desciende un -14% y el español un 14,7%, reflejando comportamientos similares. Las diferencias se manifiestan en ambos otros canales. El canal empresa catalán cae un -43,7% y representa unas 23 de cada 100 unidades matriculadas. Por el contrario, a nivel nacional cae un -20,5% y representa unas 43 de cada 100 unidades matriculadas. Cataluña representa un 6,5% de la media en este canal. En cuanto al canal de alquiler o lavacar sube un 35% en Cataluña frente al 54,6% de media estatal, pero Cataluña tiene un peso muy pequeño, concretamente 8 de cada 100 unidades se matriculan en Cataluña. En este caso, se matriculan en la Comunidad de Madrid y en otras comunidades autónomas, pero en Cataluña no. Por tanto, las matriculaciones en Cataluña bajan más que en España en cómputo anual.

Al cierre del año, si hacemos la comparativa con el conjunto del mercado español, Cataluña sufre una bajada demasiado significativa. Concretamente, España desciende un 5,40% y Cataluña lo hace en un 8,3%. El canal particular, aquel preferente de los concesionarios, en Cataluña cierra con un +0,7 y en el conjunto del Estado español con un -1,70%. En Cataluña, el peso del canal particular sobre el total mercado se cifra en un 68% y, en cambio, en el conjunto español sobre un 45%. El mercado particular catalán representa el 18,8% del total español.

El canal empresa representa un 28% en Cataluña y desciende un -20,1% respecto al año anterior. En el conjunto español, el canal empresa representa un 43% pero en comparación con el año anterior sube un +8,3%. El canal empresa catalán representa un peso cada vez menor, ya del citado 8,3% del total, una cifra absolutamente condicionada por la presión fiscal derivada del Impuesto sobre el CO2.

El canal rentacar o alquiler representa un 4% en Cataluña. El canal de alquiler estatal representa un 12% de las matriculaciones y desciende un 35,10% interanual. Cataluña representa unas 3se cada 100 automóviles de lavacar matriculados en España. En Cataluña, el canal de empresa no representa las ventas de los concesionarios.

En el canal de empresa catalán se han matriculado 28.791 unidades en 2022, un -20,1% que el año anterior. Un análisis más segmentado del canal nos permite afirmar que las compras por parte de empresas radicadas en Cataluña suben un 5,7% interanual. Por el contrario, las operaciones de renting bajan en cómputo anual un 81% en un año. Otras operaciones del mercado caen un 12,9% y es que éstas tampoco se formalizan en Cataluña, una tendencia que va a más en los últimos ejercicios.

La compra de automóviles de turismos por canales ha cambiado por el impacto del Impuesto sobre las emisiones de CO2

Este cuadro presenta la evolución del peso de los canales en Cataluña con respecto al total español. En el año 2014, el canal alquiler representaba un 4,3% y en lo que va de ejercicio 2022, un 3,8%. También en el mismo 2014, éste representaba un 20,6% del canal empresa y ahora sólo representa un 8,3%. En los nueve años comparados, la pérdida de peso de este canal es alarmantemente significativa.

Y, finalmente, el canal particular crece en Catalunya hasta llegar al 18,9%, en un entorno en el que este canal va perdiendo peso específico porque muchos compradores financian su compra con fórmulas como el renting, los contratos de suscripción o leasing.

Solamente el 12,5% de las matriculaciones se formalizan en Cataluña, en el año 2014 representaban el 15,7%

La persecución y presión fiscal son los factores principales para explicar que en 2014, en Cataluña tenía un peso del 15,7% y ahora sólo representa un 12,5%. Los datos de matriculaciones proceden de la Dirección General de Tráfico (DGT) y ponen de relieve esta tendencia tan alarmante.

Este último mes, el mercado de la motocicleta se contrae un 13,3%

En diciembre, en Cataluña, la variación interanual es del -13,3%. Barcelona presenta una bajada del 13,7% y 2077 unidades. Girona desciende un 7,3% y 243 unidades. Lleida desciende un 7,5% y 74 unidades. Y Tarragona matricula 205 unidades y tiene una variación interanual del –1,73%.

En el acumulado del año, el mercado de la motocicleta en Cataluña cierra en positivo con más matriculaciones

En el acumulado, en Cataluña la variación interanual es del 2% y 41.600 unidades matriculadas. Barcelona presenta una variación interanual del 1,1% en el acumulado Gerona se sitúa en un +2,6%, Lleida un -0,7% y Tarragona un 11%. La dificultad de disponer de producto es uno de los factores básicos en la evolución de las ventas de motocicletas, a lo largo de este año 2022.

En el mes de diciembre, las nuevas motorizaciones de turismos superan el 50% de las matriculaciones y suman ya un 50,26%

En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Cataluña, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 41,74%. El diésel se sitúa en un 8,30%. Sumados, los motores de combustión puros quedan por debajo del 50% de las matriculaciones. Los vehículos híbridos con gasolina representan un 17,62%. Los eléctricos puros (BEV) suman un 5,91%. Y en su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 50,26%.

Significativo cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos

Como puede comprobarse en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. Si en 2012 dominaban el diesel y la gasolina, actualmente constatamos que existe un amplio abanico de opciones de compra, a disposición del comprador.

Motorizaciones: cada tipo de vehículo sigue un comportamiento diferenciado

El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 91%. Los ciclomotores eléctricos superan a los de combustión y se sitúan en un 54%, solución que adoptan muchas empresas del motosharing. La presencia del motor diésel en los comerciales ligeros va menguando y se abre a nuevas motorizaciones alternativas. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta por el diesel. Y en el sector de los autobuses, existe un amplio abanico de opciones, liderada actualmente todavía por la gasolina (59,78%) y el diesel (19,56%).

Dacia Sandero lidera las ventas de turismos nuevos y Honda Sh 125 la matriculación de motocicletas

El turismo más vendido en el mes de diciembre en Cataluña es el Dacia Sandero con 414 unidades, seguido del Toyota Yaris Cross con 302 unidades y el Toyota Yaris con 284. En motocicletas, Honda SH 125I lidera con 127 unidades y en furgonetas, el modelo más vendido es el Citroën Berlingo con 172 unidades.

Los todoterrenos (SUV) ganan cuota de mercado en Cataluña

El cuadro adjunto pone de manifiesto que los turismos pierden peso en el mercado respecto al SUV. Si bien en el año 2020 representaban un 64%, en 2021 descienden un 62% y ahora, en el último 2022, se sitúan en un 56%. De esta forma, los SUV representan un 35% en 2020, un 38% en 2021 y un 43,3% en 2022.

Autores de la nota informativa

Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, ​​Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas. El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.