El resumen del primer Automobile Talks de este 2022 es el que ya pronosticamos y mencioné en las últimas editoriales. La recuperación plena, para este 2022, aún tendrá que esperar. Sin embargo, hay diferentes frentes, empezando por los legislativos y la normativa marcada desde el Gobierno catalán y el Gobierno español con los que estamos muy activos para poder hacer oír nuestra voz y reparar algunos agravios ya informados y que esperamos detallarles próximamente.
Por otro lado, quiero aprovechar estas cuatro líneas con las que me dirijo a todos vosotros cada mes, para agradecer la presencia del Vicepresidente del Gremio del Motor y Faconauto, el Senor Agustí Garcia, que dio la bienvenida al último Automobile Talks, excusando la mi ausencia. También aprovecho para resumir los datos que nos dieron los expertos.
Ambos ponentes invitados han dado datos en primicia de previsión. José Manuel López, Director comercial de MSI Iberia y analista con más de 30 años de experiencia, pronostica un crecimiento del mercado de automóviles de turismo nuevo en Catalunya del 9,2% y 121.000 unidades. Este crecimiento es inferior al 12% español y reduce el peso del mercado catalán sobre el conjunto español a un 12,6%, lejos del 13,8% de años anteriores a la pandemia. En Catalunya matriculan particulares y las empresas sin flota y se debe a que los operadores de flotas se han concentrado y, cuando matriculan, evitan Catalunya por la presión impositiva que les genera el Impuesto sobre las emisiones de CO2.
Por otro lado, también ha sido interesante el detalle de la macro economía que nos ha presentado Juan Ramón Garcia, principal Economista en la unidad de España y Portugal de BBVA Research. En el mercado de nuevos comerciales en Catalunya, el crecimiento previsto es del 12,9% y 22.000 unidades. Este crecimiento supera el 9,2% español. Atribuimos esta diferencia a la previsión de una mayor actividad comercial e industrial en Catalunya y al final de la moratoria de las Zonas de Bajas Emisiones de Barcelona, que impulsa la renovación del parque. El peso en el mercado español se cifra en el 13,3%, inferior a los años precovido y por la misma razón impositiva expuesta por los turismos. En el mercado catalán de la nueva motocicleta, el crecimiento se prevé del 8,3% y 44.000 unidades. El peso de Catalunya se estima en un 24,3%, por lo que prácticamente una de cada cuatro motos, se matricula en Catalunya.
