Desde Fecavem, su Portavoz Joan Blancafort analiza los resultados de las matriculaciones del VO en el primer trimestre de 2022.
El mercado automovilístico sufre, como otros sectores de actividad, la profundidad de la crisis producida básicamente por la falta de componentes, en especial los microchips. La invasión de Ucrania por parte de Rusia, ha generado aún más incertidumbre y volatilidad en el mercado, la subida de los carburantes y suministros, la huelga del transporte y una subida del IPC récord son los ingredientes por una crisis repentina perfecta.
Diferencias con los vehículos nuevos
Las transferencias mantienen un ritmo creciente, mientras las matriculaciones se hundencon un bajón cercano al 30% este último mes de marzo. La evolución de ambos mercados siguen líneas divergentes y esto se traduce en una proporción de 3,1 turismos transferidos por cada 1 de nuevo. Es un dato que pone de relieve el peso que toma en el sector de la automoción el vehículo usado en los últimos tiempos.
La mitad de las operaciones son de vehículos de 10 años o más de antigüedad. Esto no es positivo y provoca que el envejecimiento del parque continúe en la misma línea, con los consecuentes problemas para la seguridad vial y las emisiones medioambientales.
Parque móvil de 13,5 años de media
Desde nuestra Patronal Fecavem, seguimos reivindicando un plan de ayudas que estimule el mercado y renueve el parque móvil. En 2021 nos situamos en una media de edad del parque móvil de 13,5 años.
En Cataluña, recibimos con satisfacción la congelación de las tarifas del Impuesto sobre las emisiones de CO2a raíz, sobre todo, de tres factores: por un lado, la economía no acaba de superar el problema derivado de la COVID-19; la elevada inflación y la inestabilidad en la Europa del Este.
El mercado comercialque representan a los furgones está atravesando un momento de dificultad. No se renuevan lo suficiente por la falta de poder adquisitivo de los potenciales compradores.
Las motorizaciones de combustión mantienen el liderazgo absoluto sumando un 93,57% de las operaciones y los turismos mayores de diez años representan 55 de cada 100. La tendencia es que se incorporen vehículos con motorizaciones alternativas pero su entrada en el mercado es más lenta de lo deseable. Son datos que ponen de manifiesto que el vehículo usado tiene mucho camino por delante y que si estos datos deben cambiar, es necesario un revulsivo y un plan específico conjunto entre la Administración y el sector.
Los precios de los vehículos de ocasión se disparan, a la vista del informe de Coches.net. La escasez de vehículos de ocasión le aleja de lo que ha representado hace años, como es el de ser un mercado de la oportunidad y accesible en todos los bolsillos.
Suben ligeramente un 0,95% las transferencias de turismos
En Cataluña, las ventas de automóviles de turismos de ocasión crecen y mantienen la tendencia de alza, impulsados por las operaciones formalizadas en la provincia de Barcelona, que crecen un 4,55%.
En el último mes de marzo, en Cataluña aumentan un 0,95%, alcanzando los 26.680 turismos. En la comparativa del mes de marzo del año 2022 respecto a la del año 2020, crecen un 48,92%. Para interpretar esta diferencia, debemos recordar que en marzo del ejercicio 2020 es cuando se inició el confinamiento en los domicilios, que detuvo la actividad comercial.
Si hacemos esta misma comparativa con las matriculaciones de turismos nuevos, nos encontramos con que se han vendido cerca de 8.000 turismos y se ha registrado una bajada del -28,6% interanual. Por tanto, el mercado del nuevo queda mucho más perjudicado por la situación de crisis actual que el usado VO.
En febrero corresponden 26.680 turismos usados, con una subida porcentual del 0,95%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden 18.160, Gerona 3.103, Lérida 1.908 y Tarragona 3.509. El mercado de Barcelona sube un 4,55% y compensa las bajadas del resto de provincias catalanas, en las que el volumen de transferencias cae. La provincia de Barcelona es el mercado en el que se han producido más transferencias y marca la dinámica del mercado en su conjunto.
El acumulado del primer trimestre marca una subida del 9,46%
En el acumulado del año 2022 corresponden 70.701 turismos usados, con una subida porcentual del 9,46%, de los que en la provincia de Barcelona corresponden 48.377, Gerona 8.208, Lérida 5.709 y Tarragona 9.037. El mercado de Barcelona sube un 13,61 por ciento. La provincia de Barcelona es el mercado en el que se han producido más transferencias y marca la dinámica del mercado en su conjunto.
Las matriculaciones de furgones descienden un 6,80% y cambia la tendencia creciente de febrero
En Cataluña, en el mes de marzo, el mercado ha descendido un 6,80% con un total de 2.784 furgones. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del -4,41% en marzo y su peso aproximado en el total del mercado catalán es del 65%. El mercado sufre la falta de vehículos, pese a la relevancia que tiene el fin de la moratoria que afecta a los vehículos comerciales sin distintivo ambiental en la Zona de Bajas Emisiones, ZBE.
El acumulado del trimestre marca una ligera bajada del 1,35% en las ventas de furgones en Cataluña
En el acumulado del año 2022, corresponden 7.028 furgones usados, con una bajada porcentual del 1,35%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden 4.557, Gerona 947, Lérida 612 y Tarragona 912. El mercado de Barcelona desciende un 0,26%.
La provincia de Barcelona es el mercado en el que se han producido más transferencias y marca la dinámica del mercado en su conjunto.
Repuntan las ventas de turismos de más de 10 años de antigüedad
El tramo de turismos mayores de 10 años se sitúa en el 55,75% de las transferencias. De los 70.701 turismos transferidos en el primer trimestre, un total de 39.418 tienen 10 años o más.
Porcentualmente, esta cifra rebaja la del 2021, que fue del 59,14%, pero la tendencia deseada es que se quede por debajo del 50%. Durante el 2020 se situó en un 53,81%, pero el hecho de que suba resulta preocupante porque la circulación de vehículos de mayor antigüedad provoca más emisiones ambientales y rebaja la seguridad vial. El tramo de turismos de menos de un año se sitúa en un 10,62% en 2022. En 2021 fue del 7,39%.
En 2022, las transferencias de vehículos con menos de un año representan 7.506 turismos, mientras que en el año anterior fue de 4.776 unidades. El tramo de edad entre los 0 a 4 años suman un total del 31,3% (2020 fue de 29,4%) de las transferencias y los tramos de edad entre los 5 a los 9 años representan el restante 13%, un 11% en 2021.
La falta de vehículos nuevos consolida la creciente tendencia del VO
En Cataluña se han transferido 3,1 turismos usados por 1 de nuevo. En el ejercicio 2.021 esta relación fue la misma de 2,5 y en el ejercicio 2020 fue de 2,4. La situación de pandemia y la falta de vehículos nuevos condiciona la evolución de la venta de automóviles nuevos y usados. Barcelona queda por debajo de la media catalana con 2,8. En 2021 y 2020, esta relación fue de 2,2.
Girona, Tarragona y Lleida suben la media catalana y es donde el mercado de usados supera claramente al nuevo. La provincia en la que la relación es más favorable para los vehículos usado es Lleida, con una relación de 4,7 automóviles de turismo transferidos por cada uno nuevo.
El Seat Ibiza lidera las transferencias de febrero
Este último mes de marzo, los modelos de turismos más vendidos son el Volkswagen Golf con 1.047 unidades, Seat Ibiza con 1.000 y el Seat León con 848 unidades.
El modelo Fiat Ducato lidera de nuevo el mercado de furgones catalán de marzo.
Este último mes de marzo, los modelos de furgones más vendidos son Fiat Ducato con 253 unidades, Ford Transit con 203 y Volkswagen Transporter con 177.
El motor de combustión mantiene su fuerza
En el cuadro resumen de mercado de automóviles de turismo del acumulado anual en Cataluña se puede comprobar que la motorización preferente del mercado es la de diesel con un 47,32% y el de gasolina, con un 46,25% acumulado de 2022. El vehículo diésel en el año 2021 representaba el 49,69% y en 2020 el 51,91%. Por tanto, todavía mantiene una importante presencia en el mercado del usado.
El vehículo con motor eléctrico (BEV) representa un 0,90% acumulado, aunque su crecimiento se evidencia si se comparan los datos de los ejercicios 2021 y 2020, que fueron del 0,63% y 0,31% respectivamente .
En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diesel y gasolina cierran el ejercicio sumando el 6,4%. Este porcentaje en 2021 fue del 5,3% y en 2020 del 3,2%. Se pon de manifiesto que se van incorporando en el mercado de usado, en una línea ascendente. La subida queda relantizada porque la falta de semiconductores frena la incorporación de vehículo nuevo y esto se traslada al mercado del usado.
Proyección de transferencias para el ejercicio 2022
En nuestras comunicaciones anteriores hicimos nuestro pronóstico de matriculaciones y que llegado al primer trimestre, revisamos. El mercado de turismos usados catalán está por encima de las previsiones iniciales. La proyección porcentual prevista era del 5,7% y actualmente estamos en el 9,5%. La ratio entre turismo nuevo y usado es del 3,1, muy superior al 2,5 previsto. Por tanto, el mercado del usado está por encima de las previsiones iniciales. Esto no ocurre con los furgones, donde ha bajado un 1,35% y habíamos proyectado una subida del 6,5%. Las proyecciones en el vehículo nuevo no se alcanzan y presentan unas cifras por debajo de las previstas.
El precio medio del vehículo de ocasión sigue subiendo
Según datos del #barometrocoches.net, en marzo se sitúa en 20.757€, una variación interanual del 18,2% y un 2,7% respecto al trimestre anterior. Cataluña tiene el precio medio más elevado de toda la Península Ibérica.
Coches.net ha elaborado una comparativa con el ejercicio 2015, donde el precio medio se situaba en 12.976€. La tendencia al alza del precio medio de oferta del turismo de ocasión mantiene una subida continuada y constante. De esta forma, desde 2015 hasta ahora lleva una subida acumulada porcentual del 47,7%, desde 2016 de un 39,3% -datos que figuran en el cuadro inferior de variaciones de precio medio- y finalmente, respecto a en 2020, la subida porcentual se estima en un 19,9%.
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Este informe se prepara mensualmente por Fecavem, que es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une el Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas.
Este informe se confecciona desde el Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados. Saber más: www.gremidelmotor.org
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Fuentes y método de elaboración
Información suministrada por MSI www.msiberia.org para Fecavem procedente de la Dirección General de Tráfico. Hemos incorporado información facilitada por Coches.net a través de su #barometrocoches.net. Los gráficos que figuran en este informe están publicados en https://fecavem.com/dades-sectorials/, desde el apartado NOTICIAS-DATOS SECTORIALES.
