Las matriculaciones mantienen una tendencia positiva en los últimos meses, con el paréntesis de diciembre, un mes anómalo que fue corregido y compensado en el siguiente mes de enero de 2023. Mantener una tendencia creciente siempre es positivo, pero estamos lejos de las matriculaciones anteriores a la pandemia.
La producción de vehículos europeos y nacionales todavía arrastra problemas de suministros por la carencia de microchips, aunque se van corrigiendo. Un problema sectorial que mantenemos en nuestro mercado interno y está relacionado con el transporte de vehículos a los puntos de venta. Por otro lado, el precio de los coches sigue subiendo por la propia dinámica del mercado marcada por la escasez de oferta, en un momento en que buena parte de la población debe apretarse el cinturón por la subida de precios, de los tipos de interés y los distintos suministros energéticos.
Un parque envejecido que llega a los 14 años de media
La renovación del parque se ha frenado de forma alarmante y roza ya los 14 años de media del parque. La falta de matriculaciones provoca que el parque envejezca. Actualmente, sólo existe un plan de ayudas vigente que es el MOVES, que tiene como objetivo igualar los precios de los vehículos eléctricos con los de conducción. Pero en la práctica, no está funcionando como aliciente. El beneficiario tarda mucho en recibir la ayuda. Fecavem ha puesto de manifiesto el gran retraso de pago que existe en las ayudas MOVES en Catalunya. El sistema actual de ayudas es enormemente complejo en la petición y en la gestión administrativa y de los pagos y habría que cambiarlo a sistemas de ayudas directas, como rebajar el IVA.
Los indicadores de España y Catalunya de matriculaciones siguen caminos distintos. El incremento de matriculaciones del canal lavacar ronda el 150% en el mercado español y en Catalunya tiene poco impacto porque sólo representan un 4% de las matriculaciones catalanas. Y también debemos destacar que el renting impulsa el canal empresa, pero en Catalunya, las flotas ya no matriculan. Estos dos factores sumados se traducen en que el mercado nacional sube un 19,2% y el catalán sube roza el 5%.
El sector de ambas ruedas ha perdido un poco su dinamismo en los últimos meses. Las matriculaciones de motocicletas baja ligeramente y las matriculaciones de ciclomotores caen arrastradas por no generar matriculaciones de ciclomotores eléctricos por uso compartido. El vehículo ligero se mantiene en los mismos indicadores del año anterior y en cambio las matriculaciones de vehículos industriales acumula una subida del 57,7% en los últimos dos meses, un dato bastante destacable.
La evolución de matriculaciones de coches y vehículos comerciales con motorizaciones alternativas va muy por debajo de lo necesario para alcanzar un mercado cero emisiones en el año 2035. Alcanzar este propósito, no es sólo una tarea del sector de la automoción, es necesario un apoyo incondicional de la Administración, de los proveedores de energía y de disponer de las infraestructuras necesarias.
Tendencia de febrero
En febrero se mantiene el signo positivo en las matriculaciones de turismos con una subida del 4,9%. El mercado de ambas ruedas pierde impulso con un -10,7% y los vehículos comerciales ligeros igualan el resultado del año anterior, con un -0.2%. Gracias a los buenos indicadores en turismos y vehículos comerciales ligeros en el mes de enero, en el acumulado de lo que va de año, las matriculaciones de turismos suben un 20,8%, las matriculaciones caen un 3,6% y los vehículos comerciales también suben un 7%.
Los indicadores de los dos meses los consideramos anómalos porque en diciembre las matriculaciones cayeron repentinamente y en enero ocurrió lo contrario, que subió. Ahora en el mes de febrero los indicadores se estabilizan.
Las matriculaciones de automóviles de turismos nuevos suben un 4,8% en Catalunya
Las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Catalunya se cifran en 9.222 unidades, un 4,8% más que en el mismo período del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 0,9%, Girona sube un 11%, Lleida el porcentaje interanual es del 0,2% y Tarragona sube un 33,8%. El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catalán se concreta en un 73,6%. En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Catalunya con la media estatal y por provincias, Catalunya se sitúa por debajo de la media nacional.
En febrero, Barcelona mejora respecto al año anterior un 0,9% y condiciona la media catalana, que se concreta en un 4,8%. Girona sube un 11%, Lleida un 0,2% y Tarragona un 33,8%. La media española se cifra en una subida del 19%. El peso de Catalunya en el total español es un 12,5%, por debajo del peso del año 2022, que fue del 14,2%
En el acumulado anual de los dos primeros meses, Barcelona mejora respecto al año anterior un 15,8%. Girona sube un 34%, Lérida un 28,8% y Tarragona un 42,7%. Catalunya sube en total un 20,8%, pero la media española se cifra en una subida del 31,9%. El peso de Catalunya en el total español es un 13,1%, por debajo del peso del 2022, que fue del 14,3%.
Por canales, todos los indicadores de matriculaciones en Catalunya quedan por debajo de la media española en cómputo anual. El canal particular catalán sube un 6,2% y el español un 8,6%, reflejando comportamientos similares. El canal particular catalán representa un 18,8% del estatal. Las diferencias se manifiestan en ambos otros canales. El canal empresa catalán desciende un -1%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 30% y representa 43 de cada 100 unidades matriculadas. Catalunya representa un 8,7% de la media en este canal. El canal de alquiler-lavabo sube un 41,7% en Catalunya contra el 148,9% de media estatal, pero Catalunya tiene un peso muy pequeño, concretamente 4 de cada 100 unidades se matriculan en Catalunya.
El peso del renting catalán
El renting o alquiler a largo plazo es una fórmula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Cataluña. En automóviles de turismo representan un 23,55 por ciento de las matriculaciones y en vehículos comerciales ligeros un 20,81 por ciento. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino. Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Cataluña que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.
Las matriculaciones de turismos en Catalunya evolucionan mejor de lo que habíamos previsto inicialmente
A mediados de febrero publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2023 y pronosticamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. En febrero sube un 20,8% y nos situamos por encima de la previsión. En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por debajo, porque las matriculaciones han descendido 6,7%. Este indicador viene muy acondicionado por la matriculaciones de ciclomotores por uso como vehículos compartidos. Los vehículos comerciales ligeros se ponen en línea con las previsiones iniciales y los pesados suben por encima de las previsiones de forma importante, concretamente un 75,7%, un dato que evidencia el cuadro anterior.
El mercado de la motocicleta se contrae un 2,3%
Este mes de febrero en Catalunya, la variación interanual es del -2,3%. Barcelona presenta un bajón del 1,7% y 2.334 unidades. Gerona sube un 1,7% y 296 unidades. Lleida desciende un -1,1% y 94 unidades. Y Tarragona matricula 22 unidades y tiene una variación interanual del –13,6%.
En el acumulado del año 2023, los turismos con motor alternativos y electrificados ya suman un 55,45%
En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Catalunya, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 41,87%. El diésel se sitúa en un 7,89%. Sumados, los motores de combustión puros quedan por debajo del 50%, concretamente del 49,76% de las matriculaciones. Los vehículos híbridos con gasolina representan un 17,49%. Los eléctricos puros (BEV) suman un 6,12%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 50,12%.
Significativo cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos en los últimos años
Como puede comprobarse en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.
Motorizaciones: cada tipología de vehículo sigue un comportamiento diferenciado
El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 94%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diésel en los comerciales ligeros va menguando y se abre a nuevas motorizaciones alternativas. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel.
Dacia Sandero lidera las ventas de los turismos nuevos y Honda Sh 125 la matriculación de motocicletas
El turismo más vendido en febrero en Cataluña es el Dacia Sandero con 437 unidades, seguido del Kia Sportage con 239 unidades y el Toyota HR con 236 unidades. En motocicletas, Honda SH 125I lidera con 200 unidades y en furgonetas, el modelo más vendido es Citroën Berlingo con 118 unidades.
Autores de la nota informativa
Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremi del Motor i la Mobilitat de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Febrerales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas.
El Gremi del Motor de Barcelona i la Mobilitat, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.
