Nuestro análisis del mercado de diciembre de 2022 y cierre de ejercicio de todo el año, quedaría desvirtuado si computáramos las operaciones de los canales mayoristas del renting y alquiler sin conductor (lavar). Así pues, su inclusión nos llevaría a conclusiones que no representan la realidad de lo que compra la ciudadanía y las empresas catalanas que no se dedican profesionalmente a la compraventa de vehículos.
Por un lado, las ventas de turismos en el sector del usado se canalizan por el canal profesional y las ventas que realizan los particulares de sus vehículos. Por el canal particular, los catalanes y catalanas han comprado prácticamente el mismo número de turismos que el año anterior. Un dato muy relevante es que 8 de cada 10 operaciones corresponden a vehículos mayores de 10 años. Debemos subrayar que estas operaciones tienen una cobertura legal básica y muy diferenciada a la de los profesionales de los motores, sometidos a la normativa de consumo actual.
Los profesionales del motor han formalizado un 5% menos operaciones que el año anterior; de éstas un 90% son de motor de combustión. Destacamos el claro crecimiento de las operaciones con motorizaciones alternativas, que pasan del poco menos del 5% en el año 2020 a un ya trascendente 10,7% en 2022, siguiendo la estela de lo que sucede con el nuevo. Y es que los profesionales del motor tienen dificultades para encontrar usado de menor antigüedad. Con las matriculaciones a la baja no existe reposición de producto y esto se refleja en el análisis de las operaciones por tramos de antigüedad. Observamos un claro crecimiento de las operaciones de vehículos de mayor edad en detrimento de los de menos.
Desde Fecavem, debemos advertir que las operaciones de compraventa de turismos de diez o más años, prolonga una tendencia que parece no tener freno: la media de edad del parque móvil envejece año tras año y se situaba en un 13,7 en 2021, con las externalidades negativas que ello conlleva, como son la siniestralidad y las emisiones ambientales. La DGT considera clave la antigüedad del vehículo implicado en un accidente y las exigentes normativas medioambientales que se aplican en los vehículos producidos en los últimos años son suficientemente conocidas para todos.
Para dar la vuelta a esta tendencia, es necesario que el sector de la automoción y administraciones trabajen conjuntamente en un nuevo plan de ayudas de renovación efectivo que cambie el comportamiento de compra. A pesar de las anunciadas zonas de bajas emisiones, ZBE, que deben implantarse durante este año 2023, las operaciones de vehículos más antiguos siguen creciendo.
Y en lo que se refiere al vehículo comercial ligero (VCL), las operaciones de usados han tenido un comportamiento negativo, como también sucede con el VCL nuevo. El comprador tiene una dificultad creciente por renovarse. En el mes de diciembre, los usados bajaron un 12,38% y los nuevos un 13,8% y en 2022 los usados bajaron un -6,41% (un +8% en 2021 respecto a 2020), los nuevos un 31,3% (un -16% en 2021 respecto a 2020).
Aspectos más destacados del informe
Las operaciones de turismos usados en Cataluña en 2022 finalizan con un comportamiento ligeramente positivo, un 0,58%, respecto a 2021.
Este mes de diciembre, el total de operaciones de compraventa de turismos usados cerradas en Cataluña suben un 16,40% y en Barcelona un 26,95%.
8 de cada 10 de los particulares corresponden a turismos mayores de 10 años de antigüedad.
El canal profesional formaliza menos operaciones en este ejercicio. Por tramos de edad, éstas tienden al envejecimiento.
Aunque 9 de cada 10 operaciones de los profesionales del motor son de gasolina y diesel, las motorizaciones alternativas están ganando mucho peso específico.
Los automóviles de turismo de los pequeños y medianos segmentos concentran las operaciones del canal profesional.
Las operaciones destinadas a clientes de Cataluña de vehículos comerciales ligeros usados de diciembre bajan un 12,38%.
En el último mes, las operaciones de ventas finales de vehículos comerciales ligeros usados en Cataluña se sitúan en un -6,41%
Las operaciones de turismos usados en Catalunya en 2022 finalizan con un comportamiento ligeramente positivo, un 0,58%, respecto a 2021.
En el acumulado del año 2022, corresponden 283.929 turismos usados, con una subida porcentual del 0,58%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden 2 de cada 3, concretamente 188.911 unidades, con una subida del 1 ,94%; en Gerona 35.185 y una bajada del 2,45%; en Lérida 20.806 y una bajada del 5,41%; y en Tarragona 39.027 y una subida del 0,29%. Respecto al penúltimo año 2020, este indicador sube un 2,47%. Debemos recordar que en 2020 sufrió muchas oscilaciones este mercado debido a la pandemia.
Este mes de diciembre, el total de operaciones de compraventa de turismos usados cerradas en Catalunya suben un 16,40% y en Barcelona un 26,95%.
En diciembre, corresponden 33.237 turismos usados, con una subida porcentual del 16,40% de las que en la provincia de Barcelona corresponden 24.022 unidades con una subida del 26,95%. En Girona 3.322 y una bajada del 11,13%, en Lleida 2.095 y una bajada del 1,32% y en Tarragona 3.798 y una subida del 0,74%. La explicación de este diferente comportamiento en la provincia de Barcelona viene dada por la compra mayorista, o sea, la recompra de turismos destinados a ser vendidos en el canal minorista principalmente. Un análisis del registro de tráfico nos permite distinguir las operaciones por canales mayoristas y minoristas.
Los canales mayoristas son las empresas de alquiler (canal inquilino) y el canal renting. Y conjuntamente representan un total del mercado del 5% en 2022. El canal renting y inquilino se concentran en la provincia de Barcelona y suponen el 5% de las operaciones en Cataluña. Los canales minoristas son las ventas que realizan los particulares (canal particular), y las ventas de los profesionales del motor (canal profesional). Ambos canales suman conjuntamente un 95%. Un 47% son ventas entre particulares y un 48% de ventas de profesionales del motor. El canal profesional supone el 48% de las operaciones totales de usados, con un total de 135.165 unidades y una caída porcentual interanual del 4,84%. El canal particular representa el 47% de las operaciones totales, con un total de 133.085 unidades, igualando prácticamente el número de operaciones del año anterior.
8 de cada 10 de los particulares corresponden a turismos mayores de 10 años de antigüedad.
De las 133.085 operaciones que han realizado vendedores particulares (canal particular), 8 de cada 10 (concretamente un 79%) son de turismos de más de 10 años. Queremos destacar que las operaciones entre particulares no están sometidas a la exigente normativa de consumidores aplicable a los profesionales del motor. Esto significa que en caso de avería o cualquier incidencia mecánica o administrativa del vehículo, el procedimiento de reclamación es a través de un pesado procedimiento judicial.
El canal profesional formaliza menos operaciones en este ejercicio. Por tramos de edad, éstas tienden al envejecimiento.
El canal profesional supone el 48% de las operaciones totales de usados, con un total de 135.165 unidades y una caída porcentual interanual del 4,84%.
Los tramos de operaciones hasta tres años pierden peso en claro contraste con las de mayor antigüedad. Los profesionales tienen dificultades para acceder a vehículos con poca antigüedad y esto se traduce en su propuesta comercial y las operaciones que formaliza, como puede comprobarse en las comparativas por tramos de antigüedad de los últimos tres años.
Aunque 9 de cada 10 operaciones de los profesionales del motor son de gasolina y diesel, las motorizaciones alternativas están ganando peso específico.
Ciertamente, la falta de producto nuevo condiciona las operaciones profesionales, resultando que nueve de cada diez operaciones son de turismos con motor de combustión. Sin embargo, los alternativos agrupan un 10,7% de las operaciones de 2022, cuando en 2021 sumaron un 8,7% y en 2020 un 4,6%.
El motor de gasolina ha perdido un 5% de operaciones siguiendo la tónica del total del mercado. El diesel pierde peso específico y los beneficiados son las motorizaciones alternativas. Si en 2020, el canal profesional comercializó 6.111 unidades, en 2021 fueron más del doble, 12.351 y en 2.002 ya suman 14.409.
Los automóviles de turismo de los pequeños y medianos segmentos concentran las operaciones del canal profesional.
Los turismos pequeños/small suman casi un 25%; los turismos medios del subsegmento más bajo suman un 22%, seguido de los SUV del segmento medio con un 15%. Estos tres segmentos agrupan a más de un 60% de las operaciones del canal profesional.
Las operaciones destinadas a clientes de Catalunya de vehículos comerciales ligeros usados de diciembre bajan un 12,38%.
En diciembre, las ventas de vehículos comerciales ligeros destinados al mercado catalán baja un 12,38%, con un total de 4.712 unidades. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del -13,05% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catalán es del 61%. En Girona desciende un 11,52%, en Lleida desciende un -5,38% y en Tarragona desciende un -16,65%.
En el último mes, las operaciones de ventas finales de vehículos comerciales ligeros usados en Catalunya se sitúan en un -6,41%
En el acumulado del año 2022 corresponden 50.004 unidades, con una bajada porcentual del 6,41%, de las que en la provincia de Barcelona corresponden 30.968 unidades, Girona 7.414, Lleida 4.512 y Tarragona 7.110. El mercado de Barcelona desciende un -6,94%.
Seat Ibiza y Citroën Berlingo lideran en 2022 las operaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros usados en Catalunya.
En turismos, encabezan el ranking de usados el Seat Ibiza, con 10.501 unidades, seguido muy cerca del Volkswagen Golf, con 10.475 unidades y el Seat Leon, con 7.962 unidades. En vehículos comerciales ligeros, el mercado le lidera Citroën Berlingo con 5.058 unidades, Renault Kangoo con 3.549, seguido de Peugeot Partner con 2.746 unidades.
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Autor: Patronal Catalana de la Distribució d’Automoció, Fecavem
Este informe se prepara mensualmente por Fecavem, que es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas. Saber más: www.fecavem.cat
Fuentes y método de elaboración
MSI facilita las adquisiciones destinadas a particulares y empresas censadas en Cataluña (Demanda de VO). Los datos suministrados no informan ni de importaciones ni exportaciones.
El objetivo de Fecavem es centrarse en informar de lo que compran catalanes y catalanas. Por el contrario, los datos que suministran Faconauto y Ganvam informan de la transferencia inicial (OFERTA inicial) e incluyen los canales de importación-exportación.
Los gráficos elaborados por Fecavem que figuran en este informe están publicados en https://infogram.com/fecavem-informe-mensual-vo-1h7z2l8m8q9dx6o.
