En el último Infogremio de este 2023, coincidiendo con la revista del mes de diciembre, entrevistamos al señor Jordi Solà, presidente de CORVE Girona, una de las cuatro asociaciones que integran nuestra patronal Fecavem. Solà es ingeniero industrial y regente el negocio familiar que fundó su padre basado en la venta y reparación de vehículos automóviles como agente Renault en Besalú. Desde el año 2011, asumió la dirección de la empresa SOLA SPORT AUTOMOCIÓ SL.

Y en el terreno representativo de CORVE, preside esta entidad desde el año 2018. A pesar del cargo de presidente que ostenta, su presidencia se ejecuta de forma colegiada con el señor Lluís M. Blanch, vicepresidente 1º, y que le dio el apoyo por la parte de la Distribución de Vehículos, y también del señor Joaquim Casas, vicepresidente 2º, quien representa al sector náutico. De este modo, después de unos años como miembros del Comité Ejecutivo, los tres fueron elegidos asumiendo el reto de hacer el relevo del señor Ernest Plana, quien fue presidente durante 20 años y que dejó, como el propio Solà recuerda , «un listón muy alto».

Coincidiendo con el último Salón Ocasión en Fira Barcelona y los buenos datos en matriculaciones de esta tipología de vehículos, es necesario empezar la entrevista con esta pregunta. Desde Girona, ¿cómo se acogen estas matriculaciones y cuál es el interés de los empresarios de todas sus comarcas?

El sector es optimista pero con moderación. La incertidumbre que producen los hechos ocurridos: conflictos bélicos, elecciones, entre otros, nos mantienen permanentemente en expectación. Sin embargo, los empresarios somos resilientes y nos vamos adaptando a las circunstancias para mantener nuestros negocios de los que nos dependen muchas familias. Por eso, vamos siguiendo la evolución del mercado, para poder evaluar la marcha de nuestros negocios.

Y mirando Corve únicamente, ¿qué proyectos y tareas lleva a cabo y qué objetivos se marca para el próximo 2024?

Desde nuestra Asociación no representamos sólo al sector de la automoción. También acogemos la náutica. Nuestra principal preocupación es la dinamización de estos sectores. Por tanto, uno de los proyectos es realizar campañas de difusión y divulgación de la importancia de la seguridad, tanto en los vehículos y las embarcaciones. La campaña pretende informar de la necesidad de un buen mantenimiento para garantizar la eliminación de la contaminación ambiental y la seguridad en la circulación vial y/o marítima.

Otro objetivo es mantener informados y estar al día nuestros asociados. Así, potenciamos nuestro servicio de asesoramiento en los ámbitos industrial, jurídico, de consumo, laboral y fiscal para que tengan los fundamentos para el gobierno de sus negocios. Lo complementamos con jornadas informativas diversas. A modo de ejemplo, el Automobile Talks forma parte de este objetivo. También forma parte de nuestro eje de trabajo, proporcionar información estadística y dar servicios concretos, ayudar y dar soporte administrativo en las diferentes tramitaciones que pueden necesitar las empresas asociadas. Por otro lado, la formación es otro elemento importante.

Y siguiendo la actualidad informativa, ¿qué consideración le merece el auge de las marcas asiáticas?

En los últimos años, las marcas asiáticas se han visto como amenaza para muchos concesionarios. Sin embargo, los cambios en la operativa de los fabricantes y la distribución han hecho que muchos concesionarios hayan visto como una forma de diversificar sus negocios ante la incertidumbre que provoca los movimientos de las marcas. Diría que lo que más preocupación genera es la forma de comercialización de algunas de estas marcas y la “competencia desleal” que puede generar ante la responsabilidad de los concesionarios de las marcas tradicionales de vehículos.

Otro factor es el precio. Sin embargo, en éstas también se están introduciendo nuevas tendencias de comercialización que, en muchos casos, son similares. En cuanto al precio, quizá force a las marcas tradicionales a cambiar sus políticas para ser más competitivas. Estamos en un momento de cambio. Debemos estar alerta y al día para ir repensando nuestros negocios y adaptarnos.

Actualmente, sus asociados ¿cuáles son las consultas o servicios que más le demandan?

Nuestra actividad es muy amplia puesto que nos ocupamos desde la comercialización hasta la posventa. Las consultas que llegan son de todos los ámbitos. Las empresas nos piden asistencia, tanto por cuestiones derivadas de garantías de la posventa como de la venta de vehículos, nuevos y usados. En general, suelen ser consecuencia de alguna incidencia con el cliente y quieren contrastar si la documentación que han suscrito está bien y les apoyamos y ayuda en las respuestas para cerrar los conflictos sin mayores consecuencias.

El hecho de que formamos parte de la mesa negociadora del Convenio del Metal hace que las consultas laborales tengan un volumen importante. También son importantes las consultas en materia técnica de instalaciones, de formación obligatoria, prevención de riesgos, etc. Y respecto a los servicios, lo que ocupa mayor volumen es la emisión de informes de tráfico. Obtenemos anualmente unos 4.000 informes de antecedentes de vehículos. También tenemos mucha demanda de tramitación de expedientes vinculados a la seguridad industrial.

Si vamos a su perfil concreto, ¿cómo se definiría profesionalmente?

Me considero una persona dialogante, mi perspectiva como presidente es muy abierta y soy plenamente consciente de que represento los intereses de un colectivo de empresarios que, por sus actividades, tienen distintos intereses que pueden parecer contrapuestos, pero al fin y al cabo se trata de dar viabilidad a sus negocios y facilitar herramientas para hacer frente a las distintas problemáticas que generan la implementación de nuevas normativas. Creo que hasta ahora hemos sido capaces de dar soluciones a todas las situaciones planteadas. Desde la FECATRA, en el ámbito de la posventa, y desde FECAVEM para la venta y distribución.