En Catalunya, iniciamos el primer mes del año con un incremento muy importante de las matriculaciones del 43,5% en turismos, siete puntos por debajo de la media nacional. Pero este porcentaje debemos mirarlo con recelo porque en diciembre nos sorprendió con una caída del mercado de más del 20%. Además, debemos recordar que en enero del 2022 se produjo el temporal Filomena, que paralizó el mercado nacional. Por tanto, estos datos debemos tenerlos en cuenta en nuestra valoración y más si los enmarcamos en el contexto económico social incierto e inestable que estamos viviendo.

Dos factores condicionan el sector de la automoción en particular: el primero es la carencia de microchips destinados a la fabricación de vehículos y que afecta a algunos productores. El segundo factor es que durante el último mes de enero se han registrado las unidades que en el mes anterior de diciembre no se matricularon debido a los problemas con el transporte de vehículos desde las fábricas y centros logísticos hasta los concesionarios.

Hay otros factores económicos de carácter general que también afectan a nuestro sector, como es el aumento de la inflación, que condiciona a las familias, el aumento de los costes de financiación, la guerra de Ucrania o la retirada de la bonificación de 0,20€ de la gasolina y el diesel y los elevados precios de la energía.

Empecemos, sin embargo, con un excelente indicador en el primer mes de 2023, un año clave y que debe marcar la recuperación del sector automovilístico. Es un año complejo y por eso hemos estimado una previsión de matriculaciones de turismos y en el primer mes estamos muy por encima de lo previsto. Desde el sector se trabaja para resolver el problema de suministros de microchips y al prevenir problemas logísticos y estaremos muy atentos a los cambios de escenario que puedan existir.

Los indicadores del canal particular catalán y las compras formalizadas por empresas catalanas suben ligeramente

El canal particular de turismos en Catalunya registra una subida del 54% por encima de la media española y las compras minoristas por empresas se duplican. Estas dos modalidades son las ordinarias de los concesionarios, datos que desde Fecavem valoramos positivamente. Se consolida la tendencia de que haya más matriculaciones de turismos con motorizaciones alternativas que de gasolina y diesel; éstas se sitúan en un 48%.

Fecavem advierte del preocupante envejecimientp del parque móvil y la lentitud del vehículo eléctrico

La media de antigüedad del parque móvil se sitúa por encima de los 13 años y medio y mantiene desde hace muchos años un crecimiento sostenido que hay que remediarlo. Esta tendencia tiene dos efectos negativos: el primero es una mayor siniestralidad vial. La DGT relacionó en un estudio la antigüedad del vehículo con mayor siniestralidad.

Y el segundo efecto es de unas emisiones ambientales más altas. Sin ningún estímulo a la retirada de los vehículos de mayor antigüedad y sin distintivo ambiental de la DGT, la media de antigüedad sigue creciendo. Contrariamente a lo que podemos imaginar, en este año que entran en vigor las nuevas ZBE en las poblaciones de más de 50.000 habitantes, más de la mitad de las transferencias son de vehículos de más de 10 años. Puede parecer incongruente, pero es lo que está pasando y por eso reclamamos el apoyo de la Administración para revertir esta tendencia con ayudas que motiven su retirada de la circulación.

Otro efecto importante es la lentitud con la que se matriculan los vehículos eléctricos. En turismos, las matriculaciones no mantienen el calendario que marca el plan nacional integrado de la energía y clima para el año 2030. Y aquí debemos advertir que los beneficiarios de los planes de ayudas MOVES a la compra de vehículos eléctricos reciben efectivamente más de un año después de haberlo solicitado. En estas condiciones, el incentivo pierde toda su efectividad.

Nuestro análisis

En el mes de diciembre caen de forma abrupta las matriculaciones

En Cataluña, en enero se han matriculado 8.854 automóviles de turismo, un 43,5% más que en el mismo mes del año anterior y un 37,5% más que en 2020. De vehículos de dos ruedas y quads se han matriculado 3.244 unidades y descienden un 6,7%. De vehículos comerciales ligeros se han matriculado 1.169 unidades y suben un 15,6%. Y los vehículos industriales pesados ​​se han matriculado 383 unidades, un 461,5% más que en 2021. Estas matriculaciones suman 13.723 unidades y respecto al año anterior suben un 26%.

Las matriculaciones de automóviles de turismo nuevos suben un 43,5% en Catalunya

Las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Catalunya se cifran en 8.854 unidades, un 43,5% más que en el mismo período del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 37,4%. Girona sube un 66,8%, Lleida el porcentaje interanual es del 73,2% y Tarragona sube un 53,6%. El peso de la provincia de Barcelona en el mercado catalán se concreta en un 72,3%. En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Catalunya con la media estatal y por provincias, todos los indicadores mantienen una tendencia de clara mejoría.

Barcelona mejora respecto al año anterior un 37,4% y condiciona la media catalana, que se concreta en un 43,5%, porque Girona sube un 66,8%, Lleida un 73,2% y Tarragona un 53,6 %. El promedio español se cifra en una subida del 50,9%. El peso de Catalunya en el total español es un 13,8%, por debajo del peso del año 2022, que fue del 14,6%. Las matriculaciones en Catalunya bajan más que en España en cómputo anual.

El canal particular catalán sube un 54% y el español un 48,6%, reflejando comportamientos similares. El canal particular catalán representa un 19,1% del estatal. Las diferencias se manifiestan en ambos otros canales. El canal empresa catalán sube un 15% y representa a 26 de cada 100 unidades matriculadas. Por el contrario, a nivel nacional sube un 45,6% y representa 44 de cada 100 unidades matriculadas. Catalunya representa un 8,4% de la media en este canal.

El canal de alquiler-lavabo sube un 147% en Catalunya contra el 157,5% de media estatal, pero Catalunya tiene un peso muy pequeño, concretamente 4 de cada 100 unidades se matriculan en Catalunya.

El renting o alquiler a largo plazo es una fórmula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Catalunya.

En automóviles de turismo representan un 22,17 por ciento de las matriculaciones y en vehículos comerciales ligeros un 34,21 por ciento. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino. Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Catalunya que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.

En Catalunya, el canal de empresa no representa las ventas de los concesionarios.

En el canal de empresa catalán se han matriculado 2.339 unidades. Un análisis más segmentado del canal, nos permite afirmar que las compras por parte de empresas radicadas en Catalunya suben de forma muy significativa, pasando de 441 unidades en 2022 a 1.085 en enero de 2023. En cambio, las operaciones de renting son testimoniales porque se matriculan en otros lugares del estado.

El mercado catalán evoluciona mejor de lo que habíamos previsto inicialmente

A mediados de enero publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2023 y ciframos en 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. En enero ya vemos cómo sube un 43,5% y nos situamos por encima de la previsión. En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por debajo, porque en el primer mes se han matriculado un -6,7% menos. Los vehículos comerciales ligeros y pesados ​​suben por encima de las previsiones de forma importante, un dato que evidencia el cuadro anterior.

En enero, el mercado de la motocicleta se contrae un 13,3%

No obstante, este mes de enero en Catalunya, la variación interanual es del -4,8%. Barcelona presenta un bajón del 10,5% y 2.438 unidades. Gerona sube un 46,8% y 317 unidades. Lleida desciende un 17,7% y 65 unidades. Y Tarragona matricula 240 unidades y tiene una variación interanual del 23,7%.

En el mes de enero, las nuevas motorizaciones de turismos superan el 50% de las matriculaciones

En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Cataluña, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 37,10%. El diésel se sitúa en un 7,52%. Sumados, los motores de combustión puros quedan por debajo del 45% de las matriculaciones. Los vehículos híbridos con gasolina representan un 16,53%. Los eléctricos puros (BEV) suman un 5,25%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diesel y gasolina representan un 55%.

Significativo cambio de tendencia en las motorizaciones de turismos

Como puede comprobarse en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En el año 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.

Motoritzaciones: comportamiento distinto depende del vehículo por su tipología

El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 94%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diésel en los comerciales ligeros va menguando y se abre a nuevas motorizaciones alternativas. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta por el diesel.

Dacia Sandero lidera les ventas de turismos nuevos y Honda Sh 125 la matriculación de motocicletas por modelos

El turismo más vendido en el mes de enero en Cataluña es el Dacia Sandero con 507 unidades, seguido del Seat Ibiza con 296 unidades y el Toyota CHR con 264 unidades. En motocicletas, Honda SH 125I lidera con 289 unidades y en furgonetas, el modelo más vendido es Citroën Berlingo con 124 unidades.

Los todoterrenos (SUV) ganan cuota de mercado en Catalunya

El cuadro adjunto pone de manifiesto que los turismos pierden peso en el mercado respecto al SUV. En 2020 representaban un 64%, en 2021 bajan a un 62% y ahora se sitúan en un 56%. De esta forma, los SUV representan un 35% en 2020, un 38% en 2021 y un 43,3% en 2022.

Autores de la nota informativa

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