Iniciamos el primer mes del año con un incremento muy importante de las transferencias, tanto en automóviles de turismo como en vehículos comerciales ligeros. Pero este aumento debemos mirarlo con recelo porque en diciembre se produjo una caída del mercado. Además, debemos recordar que en enero del 2022 se produjo el temporal Filomena, que paralizó el mercado nacional. Y sobre todo, porque debemos enmarcarlas en el contexto económico social incierto e inestable que estamos viviendo.
Dos factores condicionan el sector de la automoción en particular: el primer factor es que en enero se han registrado las unidades que en el mes anterior no se transfirieron, debido a los problemas con el transporte de vehículos desde los centros logísticos hasta a los concesionarios oficiales y multimarca. El segundo es la carencia de microchips destinados a la fabricación de vehículos y que afecta a algunos productores. Este factor se traslada e impacta también en las transferencias de usados.
Empezamos con un excelente indicador en el primer mes de 2023, un año clave y que debe marcar la recuperación del sector automovilístico, y nos situamos muy por encima de nuestras previsiones iniciales. Sabemos que es un año complejo y por eso en el sector se trabaja por resolver los problemas sectoriales de suministros de microchips y en prevenir problemas logísticos.
La relación entre transferencias y matriculaciones se sitúa en 3,3 usados por uno nuevo, cuando en los últimos meses estaban en un 2,8 y es que este mes han subido tanto las matriculaciones (43%) como las transferencias (65%). pero éstas han crecido mucho más.
En este estudio se comparan las transferencias que originan los profesionales del motor y los particulares. Por franjas de edad, las operaciones profesionales se concentran en los tramos más jóvenes y que dos terceras partes de las operaciones entre particulares son mayores de diez años. Los profesionales están sometidos a la exigente normativa de garantía de bienes de consumo. Sin embargo, las operaciones entre particulares no lo están.
Cuando el profesional interviene, revisa el vehículo a fondo y se somete a una normativa legal -la que vela por los intereses de los consumidores y usuarios-; esto no sucede en las operaciones entre particulares. Por eso, desde nuestra entidad advertimos y alertamos que la intervención profesional otorga garantía y calidad en la compra del vehículo.
El incremento de la media de precios de los automóviles de turismos se ha frenado debido a que la entrega de vehículos nuevos va mejorando. A falta de nuevo producto, durante un tiempo el mercado ha recurrido al usado. Empieza a evidenciarse un regreso al mercado precovido.
Finalizamos este análisis manifestando nuestra preocupación porque las motorizaciones eléctricas no dan el salto al mercado del usado, claramente dominado por los motores de combustión, concretamente un 90% en automóviles de turismo y un 98% en vehículos comerciales ligeros. La medida de impulso pública en el vehículo eléctrico se concreta en un plan moves ahogado por una gestión de los fondos poco acertada.
Saber más: a continuación encontrará nuestro análisis. Todos los gráficos están disponibles enhttps://infogram.com/fecavem-informe-mensual-vo-1h7z2l8m8q9dx6o
Informe mensual del VO de Fecavem
Las operaciones de turismos usados en Cataluña suben un 65% en enero
En el acumulado del 2023 (enero), corresponden 28.900 turismos usados, con una subida porcentual del 65%, de las cuales en la provincia de Barcelona corresponden un 70%, concretamente 20.285 unidades, con una subida del 77,41 %, en Girona 3.182 y una subida del 43,20%, en Lleida 1.864 y una subida del 34,2% y en Tarragona 3.569 y una subida del 44,55%. Respecto al penúltimo año 2021, este indicador también sube un 65%. Y es que entre enero de 2021 y 2020 no hubo prácticamente variación.
Las operaciones de vehículos comerciales ligeros usados del suben un 44,84%
En enero, las ventas de vehículos comerciales ligeros destinados al mercado catalán suben un 44,84%, con un total de 4.422 unidades. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 47,74% este mes pasado y su peso aproximado en el total del mercado catalán es del 64%. En Girona sube un 33,35%, en Lleida sube un 52,45% y en Tarragona sube un 38,89%. Seat Ibiza y Citroën Berlingo lideran en 2022 las operaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros usados en Cataluña.
En turismos, encabezan el ranking de usados el Seat Arona, con 1.394 unidades, seguido muy cerca del Seat Ibiza, con 1.165 y el Volkswagen Golf, con 934 unidades. En vehículos comerciales ligeros, el mercado le lidera Citroën Berlingo con 422 unidades, Renault Kangoo con 287, seguido de Peugeot Partner con 251 unidades.
La relación de ventas finales de turismos usados destinadas al mercado catalán y matriculados en Catalunya se sitúa en un 3,3 usados por 1 matriculado
Los indicadores que relacionan las ventas finales de turismos usados destinados en Cataluña y matriculados en Cataluña ascienden a favor de los usados, pasando del 2,8 del mes anterior al 3,3 del mes de enero. En Cataluña se han transferido turismos a clientes finales 3,3 turismos usados por 1 matriculado nuevo. En el ejercicio 2.021 esta relación fue la misma de 2,7. Barcelona queda por debajo de la media catalana con 3,2. En 2022 y 2021, esta relación fue de 2,5 y 2,4 respectivamente. Girona, Tarragona y Lleida suben la media catalana y es donde el mercado de usados supera claramente al nuevo. La provincia en la que la relación es más favorable para los vehículos usado es Lleida, con una relación de 3,9 automóviles de turismo transferidos por cada uno nuevo.
Detalle de las transferencias por canales de origen y destino
Este mes de enero se han transferido a Cataluña 28.900 turismos. 3.688 unidades corresponden a empresas dedicadas al alquiler y las empresas de renting 958. Estas operaciones generalmente son entre profesionales (mayoristas). En este estudio nos focalizamos en las operaciones entre particulares (9.913 unidades) y de particulares en empresas (2.396, de las cuales dos son de alquiler-lavabo). Por lo que respecta a las operaciones de profesionales, 9.659 unidades están destinadas a particulares, 2.229 a empresas y al canal inquilino sólo 57. Los profesionales del motor y los particulares originan un 86% de las transferencias. Son las que podemos considerar propiamente minoristas: el comprador es usuario final.
¿Qué sistemas de propulsión disponen los vehículos vendidos en los canales de los profesionales del motor y los particulares?
Las transferencias de turismos y vehículos comerciales son en su mayoría de vehículos con motores de combustión. En turismos, 9 de cada 10 operaciones son de gasolina y diesel. En vehículos comerciales ligeros, el 95,84% son diesel y les gasolina un 3,36%. Ciertamente, en los últimos años van ganando cuota otras motorizaciones de forma clara, pero los porcentajes mencionados son suficientemente elocuentes.
Los automóviles de turismo de los segmentos pequeño y medio concentran casi el 50% de las operaciones minoristas
Los turismos pequeños/small suman casi un 25%; los turismos medios del subsegmento más bajo suman un 22%, seguido de los SUV del segmento medio con un 15%. Estos tres segmentos agrupan a más de un 60% de las operaciones del canal profesional.
Transferencias de los canales minoristas por franjas de edad
En una anterior presentación informábamos que en transferencias de automóviles de turismos, los particulares han formalizado en enero 12.309 unidades y el canal profesional 11.945. Esa misma comparativa en vehículos comerciales ligeros apunta a que el canal profesional ha formalizado 2.226 operaciones y los particulares 1.704. Un dato relevante es que un 64% (9.132) de las transferencias de turismos de los particulares son mayores de diez años y un 55% (1.229) de las transferencias de vehículos comerciales ligeros, también lo son.
El mercado profesional centra su actividad en las franjas menores de 10 años y los particulares en los mayores de años. A diferencia de los profesionales que están sometidos a la exigente normativa de garantía de bienes de consumo, los particulares no lo están. El profesional que interviene el vehículo reacondiciona el vehículo y lo somete a un reconocimiento técnico y no sucede lo mismo en las operaciones de los particulares. Desde nuestra entidad alertamos de esta circunstancia para que la venta profesional otorga garantía y calidad en la compra del vehículo.
Previsión de transferencias para el año 2023
Fecavem trabaja con una previsión de transferencias para este año, comparados porcentualmente respecto al año 2.022.
- De 1.920.000 automóviles de turismo en España y un crecimiento del 2%
- 273.000 automóviles de turismo en Catalunya, que representan un crecimiento del 1%.
- En lo que se refiere a vehículos comerciales, la previsión es de 306.000 unidades en España y un crecimiento del 1%.
- 47.000 unidades en Catalunya, que representan una bajada del 2%.
El precio medio del vehículo de ocasión se estabiliza y se estima en 20.363€ en Cataluña (19.547€ en España)
Es difícil realizar una estimación de los precios de vehículos de ocasión y por eso es muy interesante el barómetro de Coches.net, que hace una estimación de la media de los automóviles de ocasión, a partir del análisis de datos de su portal.
Cerramos el año con una tendencia a la baja de la media del precio de los turismos. La media se estima en 20.363€ en Cataluña, ligeramente por encima de la media nacional, que es de 19.547€.
La evolución mensual marca una desaceleración del precio de media desde el pasado mes de octubre, que relacionamos con cierta normalización en las matriculaciones de los nuevos turismos.
Saber más de los autores del informe. Contacto
Autor: Patronal Catalana de la Distribució d’Automoció, Fecavem
Este informe se prepara mensualmente por Fecavem, que es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas. Saber más: www.fecavem.cat
Fuentes y método de elaboración
MSI facilita las adquisiciones destinadas a particulares y empresas censadas en Cataluña (Demanda de VO). Los datos suministrados no informan ni de importaciones ni exportaciones. El objetivo de Fecavem es centrarse en informar de lo que compran catalanes y catalanas. Por el contrario, los datos que suministran Faconauto y Ganvam informan de la transferencia inicial (OFERTA inicial) e incluyen los canales de importación-exportación. Los gráficos elaborados por Fecavem que figuran en este informe están publicados enhttps://infogram.com/fecavem-informe-mensual-vo-1h7z2l8m8q9dx6o.
