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Informe de matriculaciones, diciembre 2023: «Hemos superado las expectativas iniciales»

Valoración del portavoz de Fecavem, Joan Blancafort

Es positivo haber superado las previsiones iniciales. Cuando empezamos el año marcamos unas expectativas altas y finalmente se han superado, circunstancia que debemos valorar positivamente. Debemos tener en cuenta que nos mantenemos muy por debajo de los indicadores precovido y nos queda mucho camino por recorrer.

Por canales, el mercado de turismos catalán ha tenido un comportamiento destacable. En el canal particular, hemos alcanzado el 15% de incremento. Es un buen dato. Los canales empresa y lavacar también marcan unos indicadores positivos y revierten la tendencia de pérdida de peso en las matriculaciones catalanas frente a las del estado español de los últimos 10 años.

La motocicleta cierra con un incremento del 12,2%, un dato también a destacar. Se ha recuperado la venta de motocicletas, mientras que los ciclomotores seguimos una línea de caída sostenida en el tiempo. Actualmente es un mercado que sólo tiene relevancia cuando se matriculan ciclomotores eléctricos por uso compartido. En los últimos años, pero esto no se está produciendo.

En el aspecto de motorizaciones debemos remarcar que el MOVES ha servido para abrir mercado. En el año 2020, los turismos eléctricos e híbridos enchufables no llegábamos al 5% del total mercado y ahora han alcanzado una cuota que roza el 14%. Destacaría también que ha perdido bastante el SUV respecto a los turismos. En años anteriores presentaba una trayectoria en la que el SUV crecía de forma continuada y esto no ha ocurrido este año 2023.

También resulta remarcable la proliferación de la motorización híbrida. En 2023 suman un 44% cuando hace dos años era del 29%. Un incremento remarcable que pone de relieve la existencia de una amplia oferta de modelos de turismos y la aceptación por parte de los compradores.

El vehículo comercial también ha dado la vuelta a la tendencia negativa de años anteriores. Debemos subrayar que el papel de la hibridación o la electrificación de los industriales pesados es irrelevante.

El liderazgo de modelos de turismo se alterna. Cerramos en Catalunya este mes con un nuevo líder: el Fiat 500. Ciertamente, la mayoría de matriculaciones son del canal profesional, pero si un dato nos ha sorprendido, es el del baile de liderazgos de modelos este 2023.

Las emisiones de dióxido de carbono sigue bajando de forma continuada en los últimos años. Los fabricantes ponen en el mercado vehículos cada vez más eficientes. En los próximos años, las emisiones de los vehículos bajarán sustancialmente, si esta serie histórica de datos se mantiene.

Acabamos haciendo referencia a la importancia de un plan Moves eficiente. La gestión de las ayudas presenta problemas importantes y los pagos traen una importante demora. Hemos detectado en los últimos meses un estancamiento de compra de eléctricos e híbridos enchufables. Es necesario desde nuestro punto de vista revisar las ayudas MOVES o reformularlas en forma de ayudas directas.

Valoración del portavoz de Fecavem, Joan Blancafort

Cerramos el último mes del año con un buen comportamiento generalizado del mercado de vehículos a motor de Catalunya

El mes de diciembre presenta una subida en los mercados de automóviles de turismo, dos ruedas, vehículos comerciales ligeros, pero el vehículo industrial pesado y los buses cierran a la baja

En cómputo anual, cerramos con indicadores positivos en todos los mercados de automoción, con tendencias distintas

Hemos superado las previsiones iniciales de primeros de año, un dato muy destacable en positivo.

En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Cataluña con la media estatal y por provincias, Catalunya se sitúa por debajo de la media nacional cómputo anual.

En la comparativa por canales del mes de diciembre, todos los canales presentan un buen comportamiento.

En el acumulado anual por canales, cerramos con subidas generalizadas en todos los canales

Las matriculaciones de vehículos de renting tienen poca presencia en Cataluña, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continua tendencia de crecimiento, que ya representa un 27% de los vehículos matriculados.

Este mes de diciembre y en un mes tradicionalmente bajo en volumen de matriculaciones, el mercado de la motocicleta ralentiza su dinamismo y sube un 2,1%. Por provincias, sólo sube Barcelona.

Este último cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 12,2%.

Diésel y gasolina suman el 44,4% de las matriculaciones en diciembre. El 54,6% restante representan las motorizaciones alternativas.

En una perspectiva a diez y más años, el cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos a lo largo de los últimos 12 años es evidente. La pérdida de peso de las motorizaciones de combustión es una realidad.

Una comparativa de los mercados pone de relieve distintos ritmos en la introducción de la motorización eléctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo pequeña, en el vehículo comercial ligero y los buses se sitúa en el entorno del 5-6%

Fiat 500 lidera por la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Cataluña. Honda SH125 en motocicletas, lidera la matriculación de motocicletas y BMW 1300 GS llega a la segunda posición. Citroen Berlingo toma el liderazgo en los vehículos comerciales ligeros.

La reducción de la media de emisiones de los automóviles de turismo en los últimos 20 años se mantiene constante en los últimos meses y se sitúa en una media de 113.

Los últimos indicadores del MOVES en Cataluña pone de relieve una importante demora en los pagos de las ayudas.

Cerramos el último mes del año con un buen comportamiento generalizado del mercado de vehículos a motor de Catalunya

En Catalunya, en diciembre, se han matriculado 10.763 automóviles de turismo, un 19,4% más que en el mismo mes del año anterior. Se han matriculado 2.794 vehículos de dos ruedas, un 1,5% más. Y 1.755 vehículos comerciales ligeros, un 34,8% más, un dato remarcable muy por encima de los meses anteriores.

En el acumulado anual, se han matriculado 118.475 automóviles de turismo, un 16,7% más en el mismo período del año anterior. Cerramos el año rozando las ciento veinte mil unidades. Se matricularon 48.900 vehículos de dos ruedas, un 7,9% más. Y 15.997 vehículos comerciales ligeros, un 19,4% más.

El gráfico inferior presenta los datos de los últimos 5 meses y pone de manifiesto el buen comportamiento mensual de los tres principales mercados de la automoción.

El mes de diciembre presenta una subida en los mercados de automóviles de turismo, dos ruedas, vehículos comerciales ligeros, pero el vehículo industrial pesado y los buses cierran a la baja

En el mes de diciembre mantenemos el impulso las matriculaciones de vehículos a motor en Catalunya, en su conjunto. El mercado de los turismos sube un 19,3%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 1,3%; los vehículos comerciales ligeros suben un 34,8%; los vehículos industriales descienden un 13,8% y los buses descienden un 13,2%, en contrasta con la subida de noviembre del 316%.

En cómputo anual, cerramos con indicadores positivos en todos los mercados de automoción, con tendencias distintas

El mercado de los turismos sube un 16,6%, el mercado de ambas ruedas (motocicletas y ciclomotores) y quads sube un 7,7%; los vehículos comerciales ligeros suben un 19,3% y los vehículos industriales suben un 8,3%.

Hemos superado las previsiones iniciales de primeros de año, un dato muy destacable en positivo

A principios de año publicamos nuestros pronósticos de cara al ejercicio 2.023 y pronosticamos 112.184 matriculaciones de turismo, un +10% interanual. Cerramos el ejercicio por encima de la previsión, con 118.475 unidades, un 16,7% por encima.

En el sector de ambas ruedas previmos 46.577 unidades y una subida del 3% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones se sitúan ligeramente en un 7,9%. Este indicador viene muy acondicionado por la matriculaciones de ciclomotores por uso como vehículos compartidos.

Los vehículos comerciales ligeros previmos 14.454 unidades y una subida del 7% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 19,4%. Los vehículos comerciales pesados previmos 3.847 unidades y una subida del 4% interanual y vamos por encima, porque las matriculaciones han subido un 8,4%.

En la comparativa de matriculaciones de automóviles de turismo de Catalunya con la media estatal y por provincias, Catalunya se sitúa por debajo de la media nacional cómputanual

En diciembre, las matriculaciones de automóviles de turismo y todoterrenos en Cataluña se cifran en 10.763 unidades, un 19,3% más que en el mismo periodo del año anterior. Por provincias, Barcelona presenta una variación interanual del 24,4%. Gerona se sitúa en un 20,2%, Lleida el porcentaje en cómputo anual es del 8,4% y Tarragona se sitúa en un -5,1%.

Este mes, el peso de Catalunya en el total español es un 13,2%, por encima del peso del año 2022, que fue del 12,2%. En el acumulado anual, Barcelona refleja respecto al año anterior un +18%. Girona sube un 12,9%, Lérida un 13,6% y Tarragona un 12,1%. Catalunya sube en total un 16,6% igualando la media española del 16,6%. En el acumulado, el peso de Catalunya en el total español es un 12,5%, igualando el peso de 2022.

En la comparativa por canales del mes de diciembre, todos los canales presentan un buen comportamiento

Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Catalunya, referido el mes de diciembre. El canal particular catalán sube un 7,7%. El canal empresa catalán sube un 42,5%. El canal de alquiler-lavabo cae un 85,4% y se sitúa en un peso del 7% respecto al conjunto estatal.

Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Catalunya y España, referido en diciembre. El canal particular catalán sube un 7,7% y el español un 8,1%. Pese a reflejar comportamientos similares, el mercado español está por debajo del catalán. El canal particular catalán representa un 18,2% del estatal. El canal empresa catalán sube un 42,5% Por el contrario, a nivel nacional sube un 12,6%. Catalunya representa un 8,2% del peso nacional.

El canal de alquiler-lavabo sube un 85,4% en Catalunya contra el 9,7% de media estatal. Catalunya tiene un peso del 10,9% respecto al conjunto estatal.

En el acumulado anual por canales, cerramos con subidas generalizadas en todos los canales

Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Catalunya, referido al cierre de año.

Analizamos a continuación este cuadro por canales con datos de Catalunya y España, referido al cierre de ejercicio. El canal particular catalán sube un 15,1% y el español un 14,5%. Pese a reflejar comportamientos similares, el mercado español está por debajo del catalán. El canal particular catalán representa un 18,9% del estatal.

El canal empresa catalán sube un 19,4%. Por el contrario, a nivel nacional sube un 13,1%. Catalunya representa un 8,7% del peso nacional. El canal de alquiler-lavabo sube un 23,8% en Catalunya contra el 37,5% de media estatal. Catalunya tiene un peso del 3,5% respecto al conjunto estatal.

Las matriculaciones de vehículos de renting tienen poca presencia en Catalunya, a pesar de que en el conjunto del Estado mantienen una continua tendencia de crecimiento, que ya representa un 27% de los vehículos matriculados

El renting o alquiler a largo plazo es una fórmula de financiación muy extendida y tiene una presencia muy significativa en las matriculaciones de muchas clases de vehículos en el conjunto del Estado. El renting mantiene un crecimiento continuado como fórmula de financiación: de hecho en el conjunto de España se ha matriculado un 44% más que en el mismo período del año 2022, pero tiene un reflejo residual en las matriculaciones en Cataluña.

Según datos publicados por Asociación Española de Renting, el peso de las operaciones de renting sobre el conjunto estatal es del 27%. La mayoría de operadores de flota del sector concentran las matriculaciones en Madrid, aunque los vehículos se entregan donde se acuerda con el inquilino.

Las operaciones de renting no figuran en los datos de matriculaciones de Cataluña que facilitamos en este informe, pero ciertamente son operaciones comerciales que también se formalizan en los concesionarios de nuestro territorio.

Este mes de diciembre y en un mes tradicionalmente bajo en volumen de matriculaciones, el mercado de la motocicleta ralentiza su dinamismo y sube un 2,1%. Por provincias, sólo sube Barcelona.

En diciembre en Cataluña, la variación interanual es del 2,1%. Barcelona presenta una subida del 3,7% y 2.153 unidades. Girona desciende un 8,2% y 223 unidades. Lleida mantiene 74 unidades. Y Tarragona matricula 204 unidades y tiene una variación interanual del –0,5%.

Este último cierre, el mercado de la motocicleta cierra en positivo, con una subida del 12,2%

La variación interanual en Catalunya es del 12,2%. Barcelona presenta una subida del 12,1%. Girona sube un 16,1%. Lleida sube un 10,2% Y Tarragona tiene una variación interanual del 8,8%.

Diesel y gasolina suman el 44,4% de las matriculaciones en diciembre. El restante 54,6% representan las motorizaciones alternativas

En el cuadro resumen por motorizaciones de mercado de automóviles de turismo acumulado en Catalunya, puede comprobarse que la motorización preferente del mercado es la de gasolina, con un 36.28%. El diesel se sitúa en 8,16%. Sumados, los motores de combustión puros quedan en un 44,4% de las matriculaciones.

Los vehículos híbridos con gasolina representan un 17,45%. En su conjunto, las motorizaciones alternativas a los motores diésel y gasolina representan un 55,6%. Los gráficos de ruedas anteriores presentan el cambio de motorizaciones del año actual comparado con los dos anteriores.

En una perspectiva a diez y más años, el cambio de tendencia en las motorizaciones de los turismos a lo largo de los últimos 12 años es evidente. La pérdida de peso de las motorizaciones de combustión es una realidad

Como puede comprobarse en el gráfico anterior, las motorizaciones alternativas evolucionan a un ritmo creciente. En 2012 dominaban diesel y gasolina y actualmente existe un amplio abanico de opciones de compra y una tendencia manifiesta de cambio de sistemas de propulsión.

Una comparativa de los mercados pone de relieve distintos ritmos en la introducción de la motorización eléctrica. La presencia en las dos ruedas sigue siendo pequeña, en el vehículo comercial ligero y los buses se sitúa en el entorno del 5-6%

El combustible por excelencia en la motocicleta es la gasolina, con un 96,2%. El motor eléctrico pierde fuerza en los ciclomotores porque quienes los matricula son empresas de carsharing. La presencia del motor diesel en los comerciales ligeros sube ligeramente. El vehículo industrial pesado mantiene su apuesta exclusiva por el diesel. El sector del autobús presenta una amplia gama de motorizaciones, liderada por el motor de gasolina con un 50%.

Fiat 500 lidera por la lista de matriculaciones en turismos nuevos en Cataluña. Honda SH125 en motocicletas, lidera la matriculación de motocicletas y BMW 1300 GS llega a la segunda posición. Citroen Berlingo toma el liderazgo en los vehículos comerciales ligeros

El turismo más vendido en diciembre en Catalunya es Fiat 500 con 570 unidades, seguido del Dacia Sandero con 380 unidades y Mg ZS 376 unidades.

La reducción de la media de emisiones de los automóviles de turismo en los últimos 20 años se mantiene constante en los últimos meses y se sitúa en una media de 113

En la tabla adjunta se presenta la media de emisiones de los automóviles de turismo, en España, de los años 2003 a 2023, con el detalle mensual del ejercicio actual. La media se calcula por gramos de dióxido de carbono por kilómetro, que es precisamente el parámetro que se usa para calcular la cuota del Impuesto de Matriculación (o Impuesto sobre determinados medios de transporte (IEDMT)) Hasta el año 2017 , el protocolo europeo de cálculo fue el NEDC ya partir de 2018 el WLTP, más riguroso y que supuso un incremento de la media.

Sin embargo, en 20 años, la media se ha reducido sustancialmente: en el año 2004, la media fue 187 gr. Co2/km y en el mes de diciembre ya se ubica en 113 gr. Co2/km. Un dato que evidencia el esfuerzo de los fabricantes por cumplir la rigurosa normativa de emisiones europea y una creciente sensibilización ambiental del comprador.

Los últimos indicadores del MOVES en Catalunya pone de relieve una importante demora en los pagos de las ayudas

Llegamos a finales de año con los fondos destinados a la adquisición de vehículos eléctricos e híbridos enchufables y los destinados a las infraestructuras de recarga, prácticamente agotados. Sin lugar a dudas, que un plan que se inició en el primer semestre de 2021 y que ha mantenido su vigencia hasta el último día del año del 23, haya superado el 96% de las solicitudes, es un dato remarcable.

También en los últimos meses se han acelerado las resoluciones de otorgamiento, que se sitúan en la franja del 70% de las comprometidas. En los últimos meses, las resoluciones se van produciendo. Pero desgraciadamente, el pago trae una demora importante. En la adquisición de vehículos sólo se ha pagado un 7,28% de las ayudas solicitadas destinadas a vehículos y un 3,82% las destinadas a la recarga. Alertamos que en este último mes no se ha producido ningún pago en las ayudas destinadas a la compra y en al menos tres meses en el caso de las ayudas destinadas a las infraestructuras de recarga.

La prórroga del plan era una necesidad pero su formulación genera cuellos de botella y no llegan al beneficiario como debería.

Autores de la nota informativa

Fecavem es la patronal que representa a los comerciantes dedicados a la venta de vehículos en Cataluña. Fecavem es el organismo que une al Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona, Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses Agostales y comunes de éstas ante organismos e instituciones públicas y privadas.

El Gremio del Motor de Barcelona y Provincia, nacido en 1957, es una asociación patronal que actualmente tiene un total de 1.030 agremiados y colaboradores, que representan 1.100 puntos de venta, agrupados como distribuidores de Marca de Automóviles, Motocicletas y Vehículos Industriales, Agentes Oficiales y Compraventas. La entidad defiende los intereses colectivos y particulares de sus agremiados.