Superamos un mes de abril de actividad frenética marcado por las convocatorias electorales que afectan al conjunto de la ciudadanía y las empresas, pero también por las inversiones, ya efectivas, de Chery-Ebro y Seat, que aportan empleo y actividad económica a Catalunya.
Mi felicitación a quienes han conseguido este hito, entre los que debo destacar el presidente de Fecavem y el Gremi del Motor, Jaume Roura, que ya me hablaba de Chery antes de la pandemia en el 2019. Unos proyectos, también el de Seat, de gran envergadura que ilusionan al sector de la automoción y brindan un futuro a muchas familias. El Presidente Roura ha representado a Fecavem y al Gremi del Motor en la presentación de los dos anuncios de inversión.
En paralelo, se siguen definiendo los nuevos escenarios de la nueva movilidad. Con el anuncio del Govern de la Generalitat de Catalunya a las puertas de las elecciones del 12 de mayo, salen con un decreto que restringe el uso de los vehículos a motor sin distintivo y con etiqueta amarilla. Un decreto ley que afecta a poco menos de dos millones de unidades y que condiciona el valor de mercado de todas ellas.
Un anuncio que debería ir acompañado por medidas facilitadoras como, por ejemplo, la renovación del parque, como promueve el gobierno gallego. Pero esto no se ha anunciado como tampoco constatamos que el MOVES estimule la renovación, básicamente por carencia de medios técnicos y humanos.
El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y el Ayuntamiento de Barcelona planifican la nueva movilidad tejiendo la estrategia con horizonte 2030. Asistir a todos los debates y convocatorias es un reto para organizaciones como la nuestra. Con una mirada más larga, el AMB planifica el urbanismo proponiendo reducir en un 50% los desplazamientos del vehículo privado. Una delegación de representantes de las 21 entidades que presentaron alegaciones agrupadas, hemos visitado a destacados responsables políticos y técnicos, quienes en los términos expuestos, manifestando que este propósito no nos encaja.
Como es habitual, la justicia opera con un decalaje de tiempo, pero cuando llega como ahora ha sido con la sentencia que anula la reforma de la calle Comte Borrell, las sentencias anulan acciones del anterior gobierno de Barcelona muy difíciles de revertir por el enorme impacto para ciudadanos y empresas. ¿Y ahora qué? Esto me pregunto cómo supongo también muchos se hará.
Acabo haciendo referencia a los encuentros profesionales que impulsamos. Visitamos Tarragona con una excelente acogida y ahora volvemos a convocar a los asociados, especialmente a los de Barcelona, para trasladarles oportunidades comerciales de la mano de B:SM, el Ayuntamiento de Barcelona y Enterprise.
Joan Blancafort
Portavoz y Secretario General de Fecavem y el Gremi del Motor
