Esta pasada semana el Ayuntamiento de Barcelona sometió a consideración del Grupo de Trabajo de la Motocicleta del Pacto por la Movilidad, el planteamiento de las líneas de actuación del Plan de la Moto que propone un conjunto de medidas y que se pusieron en común a lo largo de la reunión.

Hemos trasladado nuestras consideraciones que encontrará en el siguiente enlace:

DESCARGATE EL INFORME FECAVAMOS SOBRE EL PLAN DE LA MOTOCICLETA

Y le resumimos a continuación:

• Solicitamos que se considere a la motocicleta como una solución y no un problema en la movilidad de la ciudad.
• Proponemos desarrollar el concepto de sistema seguro para todos los colectivos vulnerables en materia de seguridad vial.
• La moto tiene un déficit importante en el aparcamiento en calzada que es necesario resolver para liberar las aceras. Y este aparcamiento se necesita en barrios con “tensión” de aparcamiento, es decir, dónde hay problemas y, además, debe ser seguro.
• La motocicleta emite menos CO2 y descongestiona, está menos tiempo en circulación (una moto puede tardar entre un 50-70% menos de tiempo en realizar el mismo desplazamiento urbano) y se filtra en el tráfico, lo que facilita la descongestión.
• Los vehículos antiguos se utilizan menos que los modernos y, por tanto, los gases emitidos son menores en volumen a otros más nuevos. Es necesario disponer de nuevos indicadores válidos que pongan de manifiesto esta realidad de cara a la adopción de medidas.
• La moto es un recurso que de cara a sus usuarios, no se les puede privar de su derecho a la circulación.
• Solicitamos reconsiderar algunas medidas de urbanismo táctico sobre el asfalto y la vía pública para que aumenten el riesgo al usuario de la motocicleta.
• Faltan datos segmentados de la moto compartida para valorar su impacto en la seguridad vial y en el estacionamiento en la vía pública. Sería necesario disponer de ellas.
• Consideramos que cobrar o dificultar el uso de la moto a no residentes es una medida a replantear.