¿Cuál es el compromiso de los Estados miembros por cumplirlo?

La Patronal Catalana de la Distirbución, Fecavem, exige reciprocidad en el esfuerzo a los gobiernos de los Estados miembros para alcanzar el objetivo de 2035. Así pues, valoramos el acuerdo adoptado por los ministros de Medio Ambiente de los 27 Estados de la Unión Europea, que alcanzaron este miércoles, por el que apoyan que a partir de 2035 no se puedan vender en la UE coches y furgonetas nuevos con motor de combustión , como un objetivo muy ambicioso que afecta de forma desigual a los diferentes fabricantes y al conjunto de la cadena de valor de la automoción.
Este acuerdo tiene grandes repercusiones, no sólo en la producción y comercialización de coches y furgonetas, sino también en los hábitos y comportamientos de los usuarios de estos vehículos. Cabe destacar que, en la actualidad, los fabricantes están invirtiendo en I+D para la electrificación como mecanismo para eliminar las emisiones medioambientales y, además, para que el nuevo vehículo sea autónomo y conectado, como garante de la seguridad vial y para que pueda acceder a tiempo real a la información disponible en red, abriendo un amplio abanico de nuevas funciones. Pero si nos detenemos brevemente en la electrificación también constatamos cómo el Estado español está a la cola en la apuesta de los cargadores eléctricos.

En el objetivo de 2035, la implicación es necesaria porque es un proyecto común. El apoyo al sector debe traducirse en:
a) Apoyo a la transformación tecnológica
b) Planes de ayuda a la compra de vehículos
c) Desarrollo de las infraestructuras necesarias para la recarga y la circulación de los nuevos vehículos.  

A día de hoy, el vehículo eléctrico es ya una realidad. En nuestro país, un 5% de los compradores apuestan por esta tecnología y va creciendo. En el conjunto de Europa, el porcentaje es de 19%. Pero para generalizar su circulación, estamos muy lejos del objetivo 100% de 2035. Queda mucho camino por recorrer. Los indicadores de seguimiento previstos por las propias autoridades reguladoras y los expertos no se están cumpliendo

Nuestra conclusión es que para avanzar en la línea propuesta, el nivel de exigencia y esfuerzo debe ser recíproco entre el sector privado de la automoción y el sector público. A su vez, compartimos el posicionamiento de la patronal española Faconauto.